BMW iX3 krijgt vijf sterren van Euro NCAP, maar Chinese Zeekr 7GT presteert beter

Euro NCAP (Euro NCAP) heeft de regels voor 2026 zo aangescherpt dat vijf sterren weer een zeldzaamheid dreigen te worden. De BMW iX3 (BMW iX3) en de Chinese Zeekr 7GT (Zeekr 7GT) waren de eersten die onder het vergrootglas van NCAP kwamen. Beide modellen behaalden de volle score, maar daarna gebeurde er iets wat men in München niet had voorzien.

Elke drie jaar herziet Euro NCAP zijn criteria, en dit jaar ging het verder dan ooit. Waar het oude systeem volwassenbescherming, kinderbescherming en assistentiesystemen afzonderlijk beoordeelde, volgt het nieuwe protocol vanaf 2026 het volledige crashverhaal: Veilig Rijden, Botsing Vermijden, Botsingsbescherming en Veiligheid Na de Botsing.

Het uitgangspunt is eenvoudig: het volstaat niet langer dat een auto een botsing goed doorstaat. Het voertuig moet ook een ongeval kunnen voorkomen, de inzittenden na de crash beschermen en hulpverleners gemakkelijk toegang bieden. Omdat de BMW iX3 en de Zeekr 7GT de eerste auto’s waren die deze strengere procedure doorliepen, dienden zij als onofficiële maatstaf voor alle modellen die volgden.

BMW was terecht trots. Euro NCAP noemde de BMW iX3 zelfs mogelijk de veiligste BMW (BMW) ooit. En toen publiceerde Euro NCAP tevens de resultaten van de Chinese Zeekr 7GT.

Een resultaat dat men in München niet verwachtte

Laten we naar de cijfers kijken, want die liegen niet. De BMW iX3 behaalde 73 procent voor Veilig Rijden, 83 procent voor Botsing Vermijden, 86 procent voor Botsingsbescherming en een uitstekende 95 procent voor Veiligheid Na de Botsing.

Dan de Chinese concurrent. De Zeekr 7GT in de Privilege AWD-uitvoering scoorde 79 procent voor Veilig Rijden, 89 procent voor Botsing Vermijden, 93 procent voor Botsingsbescherming en eveneens 95 procent voor Veiligheid Na de Botsing.

Lees het nog eens. De Zeekr was in drie van de vier categorieën beter en scoorde gelijk in de vierde. Beide auto’s kregen vijf sterren, maar als we deze test als een duel beschouwen, won de Zeekr deze ronde. In een test die door Europa is bedacht. Volgens regels die door Europa zijn opgesteld.

Voor het eerst onder de nieuwe, strengere criteria verloor Europa op eigen terrein, precies in de veiligheidstest die wereldwijd als Europees handelsmerk geldt.

Onder de motorkap: wat krijgt u voor dit geld?

Technisch gezien lijken de twee auto’s meer op elkaar dan men zou denken. Beide vertrouwen op een moderne 800-volt architectuur en maken zo snel laden mogelijk dat een laadstop eerder een koffiepauze dan een lunchpauze is.

De BMW iX3 50 xDrive levert een motorvermogen van 345 kW (469 pk) en 645 Nm koppel. De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt 4,9 seconden en de topsnelheid bedraagt 210 km/u. Onder de motorkap bevindt zich een accu met circa 108,7 kWh bruikbare energie, goed voor een WLTP-actieradius tot 805 kilometer. Opladen kan met maximaal 400 kW, waarmee de accu in ongeveer 21 minuten van 10 naar 80 procent wordt gevuld. Het leeggewicht bedraagt 2.285 kilogram, wat gebruikelijk is voor een grote elektrische SUV.

De Zeekr 7GT Privilege AWD pakt het krachtiger aan. Deze uitvoering levert 475 kW (646 pk) en 710 Nm koppel, sprint in 3,3 seconden naar 100 km/u en haalt eveneens 210 km/u. De accu heeft een capaciteit van 100 kWh (waarvan circa 94 kWh bruikbaar) en biedt een WLTP-actieradius tot 558 kilometer. Het snelladen is zijn grootste troef: de fabrikant vermeldt een piekvermogen tot 480 kW en een laadtijd van 10 naar 80 procent in slechts 13 tot 16 minuten, afhankelijk van het accupakket. Dit maakt het momenteel de snelst ladende productieauto in Europa.

Voor een nog directere vergelijking is er ook de Zeekr 7X (Zeekr 7X), een SUV die zich richt op hetzelfde segment als de BMW iX3 en de Tesla Model Y (Tesla Model Y). In zijn krachtigste uitvoering levert deze hetzelfde motorvermogen van 475 kW (646 pk) en 710 Nm koppel, accelereert in 3,8 seconden van 0 naar 100 km/u en heeft een WLTP-actieradius van 615 kilometer. Ook de Zeekr 7X ontving vijf sterren van Euro NCAP. Dit patroon is geen toeval.

Maar let op: wie is de Chinees in dit verhaal?

En nu de kleine lettertjes die u nergens anders zult horen. Het woord ‘Chinees’ is ingewikkelder dan het bij Zeekr lijkt. Zeekr is een premium merk van de Geely (Geely)-groep – dezelfde Geely die ook Volvo (Volvo) omvat. Het ontwerpbureau van Zeekr bevindt zich in Göteborg, Zweden, midden in Europa. Het platform waarop de Zeekr 7GT is gebaseerd, is het resultaat van een gezamenlijke ontwikkeling tussen Geely en Volvo.

De auto is dus in Europa bedacht, in Europa ontworpen en gebaseerd op technologie die mede door het Europese Volvo is ontwikkeld. De assemblage vindt plaats in China, met Europees kapitaal en een Zweedse invloed. De grens tussen ‘zij’ en ‘wij’ is niet langer een lijn, maar een vervaging. En dat zou München de grootste zorgen moeten baren. Een concurrent is niet langer iemand die kopieert – een concurrent is iemand die dezelfde mensen heeft ingehuurd.

Wat deed BMW goed?

Laten we eerlijk zijn. De BMW iX3 verloor niet omdat het een slecht model is. Hij verloor omdat zijn tegenstander uitzonderlijk presteerde.

Euro NCAP prees BMW voor iets wat veel bestuurders zullen waarderen: de BMW iX3 heeft fysieke knoppen behouden voor verlichting, claxon, waarschuwingslichten, richtingaanwijzers en de keuzehendel voor de versnelling. In een wereld waarin fabrikanten alles naar schermen verplaatsen, is dit bijna een revolutie. De beoordelaars loofden ook het snelheidslimietherkenningssysteem, dat tijdens een rit van bijna 2.000 kilometer door Italië, Frankrijk, Duitsland en Oostenrijk in 97 procent van de gevallen de juiste limiet weergaf.

Het beste detail schuilt in de 95 procent score voor Veiligheid na de botsing. De BMW iX3 heeft verzonken deurgrepen die automatisch uitschuiven. Euro NCAP bevestigde dat deze grepen zelfs na alle botsingen en bij een volledige stroomuitval functioneren. De passagier kan eruit, de hulpverlener kan erin. Dit is veiligheid die je op papier niet ziet, totdat je het nodig hebt. En op dit punt waren beide auto’s even goed.

Prijs en beschikbaarheid: hier wordt de strijd pas echt hard

Nu komt het deel dat wenkbrauwen zal doen fronsen. De BMW iX3 50 xDrive begint in Duitsland bij 70.900 euro. BMW verhoogde de prijs met 2.000 euro kort voor de lancering, omdat de vraag zo hoog was dat de gehele productie van 2026 bijna blindelings was uitverkocht.

De Zeekr 7GT begint bij 45.990 euro, en in Duitsland bij 47.990 euro. De Zeekr 7X begint rond de 52.990 euro. U betaalt dus aanzienlijk minder voor een auto die hoger scoort in de Europese veiligheidstest. Ongeveer evenveel minder als een fatsoenlijke stadsauto ernaast kost.

Conclusie: mijn gevoel en gedachten

Voor wie is de BMW iX3 bedoeld? Voor wie het merk met de blauw-witte propeller wil, het eerste model van het nieuwe ‘Neue Klasse’-tijdperk en technologie die BMW (BMW) duidelijk serieus heeft genomen. Dit is geen loze lof. Dit is de veiligste BMW ooit en een van de snelst ladende auto’s op de markt. Wie hem blindelings heeft besteld, heeft geen fout gemaakt.

Aan wie zou ik hem aanbevelen? Iedereen die denkt dat een premium embleem nog steeds automatisch technische superioriteit betekent. Dat tijdperk is net voorbij. De Zeekr 7GT biedt meer motorvermogen, snellere acceleratie, sneller laden en hogere veiligheidsscores voor aanzienlijk minder geld. Het is echter ook eerlijk om te zeggen dat Zeekr in Europa nog jong is, het servicenetwerk nog in opbouw is en betrouwbaarheidsstatistieken op lange termijn nog ontbreken. Wie vandaag koopt, koopt ook een beetje vertrouwen vooruit.

Maar de kern van het verhaal blijft. Europa schreef de strengste veiligheidsregels ooit, paste ze voor het eerst toe en verloor op eigen terrein van een auto van Geely. Niet door slinkse methodes, maar door het pure resultaat. Dit is geen reden tot paniek, maar wel reden tot serieuze reflectie in München, Stuttgart en Wolfsburg. De Chinezen kloppen niet langer op de deuren van Europa. Ze hebben zojuist laten zien dat ze ook een slot beter kunnen bouwen.

Europa schreef de nieuwe veiligheidsregels. China las ze als eerste tot de laatste pagina.

Technische gegevens: BMW iX3 50 xDrive versus Zeekr 7GT Privilege AWD

Gegeven	BMW iX3 50 xDrive	Zeekr 7GT Privilege AWD
Aandrijving	Vierwielaandrijving met twee elektromotoren	Vierwielaandrijving met twee elektromotoren
Motorvermogen / koppel	345 kW (469 pk) / 645 Nm	475 kW (646 pk) / 710 Nm
0–100 km/u / topsnelheid	4,9 s / 210 km/u	3,3 s / 210 km/u
Accu (bruikbaar)	circa 108,7 kWh	100 kWh (circa 94 kWh)
WLTP-actieradius	tot 805 km	tot 558 km
DC-snelladen	tot 400 kW (10-80 % in circa 21 min)	tot 480 kW (10-80 % in 13-16 min)
Architectuur	800V	800V
Prijs (Duitsland)	vanaf 70.900 euro	vanaf 47.990 euro (vanaf 45.990 euro in NL)

Euro NCAP 2026: resultaten per categorie

Categorie	BMW iX3	Zeekr 7GT
Veilig rijden	73 %	79 %
Botsing vermijden	83 %	89 %
Botsingsbescherming	86 %	93 %
Veiligheid na de botsing	95 %	95 %
Algemene beoordeling	5 sterren	5 sterren