Jeep Cherokee Trailhawk keert terug met verbeterde terreincapaciteiten
De Jeep (Jeep) Cherokee Trailhawk keert officieel terug. Na de eerdere aankondigingen heeft Jeep nu de op terreinrijden gerichte uitvoering van de nieuwe Cherokee onthuld. Het model beschikt over extra bodemvrijheid en specifieke terreinuitrusting, terwijl de hybride aandrijflijn van de standaardversie behouden blijft.
Er is echter een kanttekening wat de timing betreft. Deze Trailhawk uit 2027 is mogelijk een kortstondige versie van de Cherokee. Een volgende generatie staat gepland voor de eerste helft van 2028 en zal gebaseerd zijn op het nieuwe STLA One-platform van Stellantis. Indien deze planning standhoudt, zal deze Trailhawk dienen als een overgangsmodel tijdens de ontwikkeling van het grotere, herziene model.
Terugkeer met kanttekening
De Trailhawk borduurt voort op de gewone Cherokee met een verhoogde ophanging van 25,4 millimeter, wat de bodemvrijheid op 228,6 millimeter brengt. Volgens Jeep beschikt het model ook over unieke veren en een specifieke demperafstelling om de flexibiliteit van de ophanging en de as-articulatie op oneffen terrein te verbeteren.
De verhoogde carrosserie en Trailhawk-specifieke voor- en achterbumpers dragen bij aan de opgegeven aanrijhoek, afrijhoek en overrijhoek van respectievelijk 28,8, 31,8 en 21,9 graden. Jeep vermeldt ook een doorwaadhoogte van 609,6 millimeter voor de Trailhawk. Deze cijfers beschrijven het potentieel op het terrein, hoewel de rijprestaties in de praktijk afhankelijk zijn van de omstandigheden en de uitrusting van het voertuig.
De belangrijkste verbetering bevindt zich aan de onderzijde. De Trailhawk is standaard uitgerust met het 4×4-systeem van Jeep en een tussenbak met twee snelheden en een lage gearing van 2,92:1. Jeep vermeldt een kruipverhouding van 37,5:1, wat het voertuig helpt om langzaam en gecontroleerd over steile of oneffen ondergrond te bewegen.
Robuuste terreinuitrusting
Stalen bodemplaten beschermen de vooras, bedrading en brandstoftank, terwijl een aparte plaat de hybride accu afschermt. De Trailhawk krijgt tevens een sperdifferentieel op de achteras, wat zorgt voor extra grip wanneer een wiel de tractie verliest.
De aandrijving komt van de 1,6-liter turbogeladen hybride aandrijflijn van de Cherokee, goed voor 210 pk. Jeep schat het gecombineerde verbruik voor de Trailhawk op 7,59 l/100 km, vergeleken met een opgegeven 6,36 l/100 km voor de reguliere Cherokee. De hogere schatting weerspiegelt de extra terreinuitrusting en de minder efficiënte terreinbanden van de Trailhawk.
Uiterlijk onderscheidt de Trailhawk zich door rode sleepogen aan beide zijden, specifieke bumpers, unieke emblemen en 17-inch velgen met robuuste terreinbanden. Het model krijgt tevens een motorkapstriping en een Mantis Green interieur met rode stiksels.
De productie van de Jeep Cherokee Trailhawk uit 2027 start later dit jaar in de fabriek van Stellantis in Toluca, Mexico. De prijzen beginnen bij circa 41.500 euro.
