BMW X5 der fünften Generation kommt am 30. Juni
Der neue BMW (BMW) X5 mit dem internen Code G65 wird mit X-förmigen Tagfahrlichtern und einer schlankeren Niere vorgestellt. Erstmals erhalten alle Antriebsarten – Benziner, Diesel, Plug-in-Hybrid, Elektro und Wasserstoff – ein identisches Erscheinungsbild. Dies ist ein mutiger Schritt für den bayerischen Hersteller.
BMW lüftet endlich den Schleier. Die fünfte Generation des X5, intern G65 genannt, wird am 30. Juni Premiere feiern. Die Bayern haben dazu eine letzte Vorschau ohne jegliche Tarnung veröffentlicht. Das auffälligste Merkmal an der Front sind die X-förmigen Tagfahrlichter, ein Detail, das voraussichtlich auch andere Marken bald aufgreifen werden.
Diese Beleuchtung ist mehr als nur ein schmückendes Element. Die neue Lichtsignatur soll den X5 optisch vom iX3 und von zukünftigen SUV-Modellen abgrenzen, die die ruhigere Formensprache der „Neuen Klasse“ übernehmen werden. Die BMW-Niere präsentiert sich schlanker und vertikaler, was darauf hindeutet, dass die Ära der überdimensionierten Kühlergrills allmählich zu Ende geht. Allerdings scheint dies nicht für alle Modelle zu gelten: Der kommende X7 wird den Erlkönig-Aufnahmen zufolge seine wuchtige Front behalten, um Kritiker zu provozieren.
Die eigentliche Besonderheit ist, dass jede Variante des X5 das gleiche Frontdesign tragen wird. Laut Informationen von BMWBLOG umfasst die Modellpalette Benziner, Diesel, Plug-in-Hybride, vollelektrische Versionen und sogar Wasserstoff-Modelle. Fünf Antriebskonzepte unter einem gemeinsamen Erscheinungsbild – ein Novum für BMW. Damit werden alle Modelle einer visuellen Familie angehören, und der iX5 wird nicht länger wie ein eigenständiges Projekt für eine Nische wirken.
Der elektrische iX5 wird voraussichtlich einen weniger schmeichelhaften Rekord aufstellen: Er soll das schwerste Serienfahrzeug in der Geschichte von BMW werden, gepanzerte Fahrzeuge ausgenommen. Die Batterie ist die größte, die die Marke jemals verbaut hat, wodurch das prognostizierte Leergewicht 2.800 kg überschreiten wird. Die Reichweite soll hingegen rekordverdächtig sein. Der Preis dafür sind ein erhöhter Reifen- und Bremsenverschleiß sowie ein typisch „schwerfälliges“ Fahrverhalten in Kurven.
Der Wasserstoff-X5, der iX5 Hydrogen, wird erst später im Jahr 2028 auf den Markt kommen. Er wird der erste serienmäßige Brennstoffzellen-BMW sein, nach Jahrzehnten von Prototypen. Er wird sich nicht nur mit dem Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) GLE und dem Audi (Audi) Q7 messen müssen. Das Segment der Oberklasse-Familien-SUV wird täglich umkämpfter, da auch große chinesische Hybridmodelle auf den Markt drängen.
Der neue X5 ist BMWs Versuch, alle Antriebs-Epochen in einem einzigen Fahrzeug zu vereinen: vom klassischen Diesel bis zum Wasserstoffantrieb. Das damit verbundene Risiko ist offensichtlich. Käufer werden künftig nicht mehr nur einen Motor wählen, sondern eine ganze Besitzphilosophie.
Hyundai (Hyundai) verfolgt eine Strategie, Elektroautos ein emotionaleres Fahrerlebnis zu verleihen. Der südkoreanische Hersteller wird Systeme einsetzen, die über Lautsprecher und spezielle Aktuatoren künstliche Motorgeräusche und Vibrationen simulieren. Das Ziel ist es, Fahrern die gewohnte sensorische Rückmeldung von Verbrennungsmotoren zu bieten, um die als zu steril empfundene Stille der Elektromobilität aufzubrechen und ein intensiveres Fahrgefühl zu erzeugen.
