Skoda viert 130 jaar met geëlektrificeerde toekomst en nieuwe RS-modellen

Skoda (Skoda) viert zijn 130-jarig jubileum. Het merk, opgericht in 1895 door Václav Laurin en Václav Klement met de bouw van hun eerste fiets, is vandaag de dag al het derde bestverkochte automerk in Europa. Ter ere van deze mijlpaal organiseerde Skoda een sfeervol evenement in Spanje, waar de plug-in hybrides Superb iV en Kodiaq iV, evenals de nieuwe sportieve RS-uitvoeringen van de elektrische SUV’s Enyaq en Elroq, de hoofdrol speelden.

Deze nieuwe modellen vormen de speerpunt van een uitgebreid modelgamma. Dit omvat de compacte Fabia en Scala, de SUV’s Kamiq, Karoq en Kodiaq, de Octavia- en Superb-sedans – die ook als Combi-stationwagen verkrijgbaar zijn – en de volledig elektrische SUV’s Elroq, Enyaq en Enyaq Coupé. In 2026 zullen de Epiq en de Space dit elektrische aanbod verder aanvullen.

Skoda Elroq RS: elektrische SUV met sportwagenkarakter

De Elroq RS is de nieuwste toevoeging aan het RS-gamma van Skoda en is het snelste productiemodel van het merk, zowel wat acceleratie als batterijlading betreft. De auto beschikt over twee elektromotoren, één op elke as, die zorgen voor vierwielaandrijving en een totaal motorvermogen van 250 kW (340 pk) genereren. Hierdoor sprint de Elroq RS in slechts 5,4 seconden van 0 naar 100 km/u. De accu, met een brutocapaciteit van 84 kWh (79 kWh netto), biedt een actieradius tot 550 km op één laadbeurt, volgens de WLTP-cyclus. Het beste is dat het model een laadvermogen tot 185 kW ondersteunt, wat betekent dat de accu onder ideale omstandigheden in minder dan een halfuur van 10 naar 80 procent capaciteit kan worden opgeladen. Met wisselstroom bedraagt het maximale laadvermogen 11 kW, wat een volledige lading tot 100 procent in ongeveer acht uur mogelijk maakt.

Naast de indrukwekkende aandrijflijn, met de kenmerkende directe respons van elektromotoren die vrijwel onmiddellijk hun maximale stuwkracht leveren, is de afstemming van het onderstel cruciaal voor het dynamische rijgedrag van de Elroq RS. Het model krijgt specifieke dempers, krachtigere remmen op de vooras met tweekalige remklauwen en een met 15 mm verlaagde carrosserie. Optioneel is een elektronisch geregelde adaptieve ophanging leverbaar die uitstekend functioneert. De rijmodusschakelaar omvat een specifiek programma om het meeste uit de vierwielaandrijving te halen bij sportief rijden, en een digitale geluidsemulator laat de bestuurder kiezen tussen twee externe geluiden: ‘Sport’ en ‘Futuristic’.

Uiterlijk onderscheidt de Elroq RS zich door details zoals de glanzend zwarte grille, Matrix-LED-koplampen, LED-achterlichten met dynamische richtingaanwijzers, exclusieve lichtmetalen velgen tot 21 inch en specifieke RS-elementen. Het interieur is in zwart uitgevoerd en bekleed met microvezel met limoengroene contraststiksels. Zowel het 5-inch instrumentenpaneel als het 13-inch multimediasysteem zijn voorzien van specifieke RS-graphics. Tot de standaarduitrusting behoort de nieuwste versie van het Travel Assist-systeem, dat intelligente adaptieve cruisecontrol, file-assistentie, noodremhulp, zijdelingse assistentiesystemen en adaptieve rijstrookassistent combineert.

Skoda Enyaq RS en Enyaq Coupé RS: ruime en sportieve SUV’s

Net als de Elroq RS beschikt de aandrijflijn van de Enyaq RS over twee motoren van 250 kW, één per as, en een accu met een brutocapaciteit van 84 kWh die gelijkstroomladen tot 185 kW ondersteunt. Verrassend genoeg komen de gehomologeerde actieradius en de acceleratie van 0 naar 100 km/u overeen met die van de Elroq RS, ondanks dat laatstgenoemde een kleiner model is: tot 550 km volgens de WLTP-cyclus, 0-100 km/u in 5,4 seconden en een elektronisch begrensde topsnelheid van 180 km/u. Een nieuwe functie ten opzichte van eerdere versies is bidirectioneel laden, waarmee de accu van het voertuig kan dienen als energieopslag om het huis van stroom te voorzien.

Uiteraard beschikt de Enyaq RS ook over een sportieve onderstelafstemming, en het resultaat achter het stuur is ronduit indrukwekkend. Dit zijn auto’s die perfect dienst kunnen doen als dagelijkse voertuigen of voor comfortabele reizen, en die met een druk op de knop ‘transformeren’ wanneer de sportiefste rijmodus wordt gekozen, met verrassende wendbaarheid, stabiliteit en precisie. In dit geval verlaagt het RS-onderstel de carrosserie met 15 mm aan de vooras en 10 mm aan de achteras. Sportbanden worden standaard gemonteerd, en de dempingsafstelling is iets steviger dan bij eerdere Enyaq RS-modellen. Net als bij de Elroq RS zijn de remmen krachtiger dan bij de rest van het gamma, zijn er twee externe geluiden om uit te kiezen, en kan optioneel adaptieve vering worden gemonteerd, met tot wel 15 instellingen voor de demperhardheid.

Skoda Superb iV en Kodiaq iV: plug-in hybrides van de tweede generatie

De tweede generatie van de plug-in hybride aandrijflijn, toegepast in de Superb iV en Kodiaq iV, maakt deze modellen tot een van de meest interessante opties in hun segment. Ze combineren een 1.5 TSI-benzinemotor met vier cilinders van 110 kW (150 pk), een elektromotor van 85 kW die 330 Nm koppel levert en is geïntegreerd in de zestraps DSG-automaat met dubbele koppeling, en een accu met een brutocapaciteit van 25,7 kWh. De accu kan met wisselstroom worden geladen tot 11 kW, en ondersteunt gelijkstroom snelladen tot 50 kW, waardoor deze in 26 minuten van 10 naar 80 procent capaciteit kan worden gebracht.

In beide gevallen bedraagt het totale motorvermogen 150 kW (204 pk), met zeer goede rijprestaties dankzij de krachtige elektromotor, die het voertuig ook zeer efficiënt voortbeweegt wanneer de EV-modus is geselecteerd. De gehomologeerde elektrische actieradius volgens de WLTP-cyclus bedraagt 137 km voor de Superb en 120 km voor de Kodiaq iV. Deze modellen omvatten verbeterde functies, zoals Matrix-LED-koplampen van de tweede generatie, geavanceerde rijhulpsystemen of, in het geval van de Kodiaq, de tweede generatie van de DCC Plus dynamische onderstelregeling, die een snellere en preciezere afstelling van de dempingsafstelling over een breder bereik mogelijk maakt, door gebruik te maken van twee onafhankelijke kleppen om de demperbeweging in uitgaande en ingaande slag te regelen.