Toyota Hilux EV bewijst robuustheid in extreme valtest
Drieëntwintig jaar nadat een televisieploeg tevergeefs probeerde een Toyota (Toyota) Hilux te vernietigen, herhaalde het merk deze test met de elektrische variant. Op een voormalige militaire vliegbasis in Suffolk werd een nieuwe, negende generatie Hilux blootgesteld aan een extreme duurzaamheidstest.
Toyota gaf Britse Reddit-gemeenschappen twee opties voor de test van de pick-up, die begin 2026 werd geïntroduceerd met zowel een elektrische als een 48-volt dieseluitvoering. De keuze viel tussen een heen en weer zwaaiende sloopkogel van één ton of een caravan. Laatstgenoemde was een knipoog naar de beruchte tests van Top Gear uit 2003, waarbij caravans tegen een Hilux werden gesmeten, de auto in zee werd gegooid en onder een 23 verdiepingen tellend gebouw werd verpletterd. Honderden gebruikers stemden voor de caravan.
De valtest in detail
Tijdens de testdag werd een caravan van 760 kilogram door een kraan 9,14 meter boven de cabine van de Hilux gehesen, waarna deze naar beneden stortte. Camera’s, die met circa 160,9 km/u bewogen, legden het gehele evenement vast. Een camera was zelfs in de caravan geplaatst. Toen de kabel knapte, spatten metaal en glas uiteen en vouwde de constructie zich direct dubbel, waarbij brokstukken over het beton vlogen. De restanten werden vervolgens naar een recyclagebedrijf gebracht. Toen het stof was neergedaald, onderzochten ingenieurs de schade. De officiële verklaring van Toyota sprak van slechts lichte deuken in de carrosserie, hoewel latere beelden en verslagen een gescheurd dak, een gebroken voorruit en een aanzienlijke krater in de laadbak lieten zien. Desondanks startte de pick-up onmiddellijk en reed zelfstandig weg, zonder motorgeluid. Dit stond in schril contrast met het dieselorigineel, dat destijds met handgereedschap op een strand weer tot leven moest worden gewekt. Chris Hayes, productmanager van Toyota in het Verenigd Koninkrijk, beschouwde de test als een belangrijke continuïteitsproef. Met meer dan 27 miljoen verkochte exemplaren door de jaren heen, wilde Hayes aantonen dat elektrificatie de robuustheid van de Hilux niet had aangetast.
Technische specificaties en duurzaamheid
De ontwikkeling van het model omvatte al uitgebreide duurzaamheidstests. Toyota onderwierp de elektrische pick-up aan zware proeven, waaronder rijden door diep water, over uitdagend terrein en zelfs het volledig onderdompelen van het accupakket. Er is extra afscherming rond de cellen aangebracht, niet omdat het concept gebrekkig is, maar om ervoor te zorgen dat de ladderchassis-pick-up een tractiebatterij kan dragen zonder bij elke kuil beschadigd te raken. Het laadvermogen bedraagt tot 1.065 kilogram en de trekcapaciteit ligt op een indrukwekkende 3,5 ton, afhankelijk van de gekozen aandrijflijn.
De specificaties van het accupakket omvatten een capaciteit van 59,2 kWh en twee elektromotoren. Volgens de WLTP-cyclus bedraagt de actieradius ongeveer 257,5 kilometer op één volle lading, met een hogere waarde in stedelijke omgevingen. DC-snelladen kan het accupakket in ongeveer een half uur van 10 naar 80 procent opladen. Deze benadering van batterijtechnologie lijkt steeds haalbaarder. In het Verenigd Koninkrijk is de Hilux verkrijgbaar vanaf circa 48.500 CHF (exclusief belasting). Klanten in Noord-Amerika hebben echter pech, aangezien het model daar niet wordt verkocht.
