Audi A6 allroad: intelligente, geïntegreerde en direct beschikbare quattro ultra

De Audi A6 allroad (Audi A6 allroad) biedt veelzijdigheid, comfort en een zekere wegligging dankzij een intelligent geregeld vierwielaandrijvingssysteem. De quattro ultra-technologie is toegepast in de A6 allroad V6 TDI en de A6 allroad e-hybrid, waardoor de voordelen van vierwielaandrijving permanent beschikbaar zijn en tegelijkertijd geoptimaliseerd voor efficiëntie. De nieuwe Audi A6 allroad is nu verkrijgbaar bij Audi-dealers, met een vanafprijs van circa 74.200 CHF voor de zescilinder diesel en circa 77.000 CHF voor de plug-in hybride.

De A6 allroad levert krachtige en efficiënte rijprestaties dankzij zijn intelligent geregelde quattro ultra vierwielaandrijvingssysteem en geëlektrificeerde aandrijflijnen. Naast de 3,0-liter V6 TDI met MHEV plus-technologie en een elektrisch aangedreven compressor, is de A6 allroad voor het eerst ook verkrijgbaar als plug-in hybride.

De belangrijkste feiten

De A6 allroad V6 TDI met MHEV plus-technologie en de A6 allroad e-hybrid zijn beschikbaar bij de Europese dealers. De quattro ultra vierwielaandrijving en de geëlektrificeerde aandrijflijnen zorgen voor krachtige en efficiënte rijprestaties. De quattro ultra-technologie combineert de tractie, rijdynamiek en veiligheid van vierwielaandrijving met de efficiëntie van voorwielaandrijving. Dit wordt bereikt door twee koppelingen te openen, waardoor componenten in de achterste aandrijflijn kunnen worden ontkoppeld en de interne wrijving en het sleepkoppel aanzienlijk worden verminderd. De intelligente besturingsstrategie schakelt de vierwielaandrijving voorspellend in, nog voordat een verschil in rijdynamiek merkbaar wordt. Het rijgedrag voelt daardoor aan als dat van een permanent vierwielaandrijvingssysteem.

quattro wanneer nodig, efficiënt wanneer mogelijk

De quattro ultra maakt gebruik van een elektronisch geregelde meervoudige plaatkoppeling aan de uitgang van de transmissie, evenals een extra ontkoppelingskoppeling in het achterasdifferentieel. Wanneer vierwielaandrijving in de huidige rijsituatie geen tastbaar voordeel biedt, opent het systeem beide koppelingen. Hierdoor worden de aandrijfas en de componenten van de achterste aandrijflijn tijdelijk ontkoppeld, wat de wrijving vermindert en zo de efficiëntie verhoogt.

Tegelijkertijd blijft de vierwielaandrijving permanent beschikbaar en is deze reeds actief wanneer dat nodig is. Bij normaal rijden onder lichte belasting, wanneer er geen risico is op wielspin, biedt de quattro ultra de efficiëntievoordelen van voorwielaandrijving.

Het intelligente regelsysteem van de vierwielaandrijving werkt voorspellend en evalueert continu parameters met betrekking tot rijdynamiek, wegomstandigheden en rijgedrag. Het monitort en anticipeert onder andere op de stuurhoek, de gevraagde belasting, de transmissie-instelling, zijdelingse en langsgraadsversnelling, carrosseriebewegingen en de wrijvingscoëfficiënt. Het systeem leert gaandeweg en past zijn werking aan het bestuurdersprofiel en de gekozen Audi drive select-modus aan: hoe efficiënter het voertuig wordt bestuurd, hoe minder actief het vierwielaandrijvingssysteem is. Hoe dynamischer het voertuig wordt gereden, hoe vaker de quattro vierwielaandrijving inschakelt. Het rijgedrag van de bestuurder en de duur van de vierwielaandrijvingsactiviteit in specifieke situaties worden voortdurend meegenomen in de berekeningen. Dit betekent dat het computermodel ongeveer 0,5 seconden van tevoren voorspelt wanneer vierwielaandrijving gunstig zal zijn. Indien vereist, duurt het volledige inschakelproces – het synchroniseren van de eerder ontkoppelde componenten en het sluiten van de ontkoppelingskoppeling in het achterasdifferentieel – ongeveer 200 milliseconden. Hierdoor is de vierwielaandrijving klaar voordat deze nodig is. Bij het wegrijden, dynamisch bochtenwerk, scherp accelereren of rijden op wegoppervlakken met een verminderde wrijvingscoëfficiënt, voorkomt het systeem voorspellend wielspin.

Rouven Mohr, lid van de Raad van Bestuur voor Technische Ontwikkeling bij Audi AG, liet weten dat de overgang tussen de verschillende bedrijfsmodi van het vierwielaandrijvingssysteem voor de bestuurder onmerkbaar is. Wat de bestuurder in elke situatie voelt, is de tractie en rijdynamiek die geassocieerd wordt met quattro.

Intelligente koppelverdeling voor tractie en rijdynamiek

Bij efficiënte voorwielaandrijving wordt 100 procent van het aandrijfkoppel naar de vooras gestuurd. Zodra de rijsituatie dit vereist, schakelt de elektronisch geregelde meervoudige plaatkoppeling de achterwielaandrijving in. De koppelverdeling is gebaseerd op tractie, rijdynamiek en comfort, met als doel de best mogelijke vermogensverdeling in elke situatie te bieden. Bij krachtig accelereren kan een aanzienlijk deel van het vermogen naar de achteras worden gestuurd. Volgens interne metingen wordt op droge wegen meer dan 70 procent van het koppel naar de achterwielen overgebracht.

Een sleuteltechnologie met een lange traditie

Audi staat voor quattro, en quattro staat voor Audi. Sinds 1980 staat vierwielaandrijving voor tractie, rijdynamiek en veiligheid. In meer dan vier decennia heeft Audi de technologie continu verder ontwikkeld: van het handmatig vergrendelbare middendifferentieel in de Ur-quattro, via diverse ontwikkelingsstadia van het Torsen-differentieel, tot moderne, intelligent geregelde vierwielaandrijvingssystemen zoals de quattro ultra.

Tot op heden heeft Audi meer dan 15.6 miljoen voertuigen met quattro-aandrijving geproduceerd – een derde van alle sinds 1980 geproduceerde voertuigen. Dit maakt quattro tot een bepalend element van het merk en een centrale technologie in de A6 allroad voor een zekere mobiliteit op elke ondergrond.

Samenvatting

Met de quattro ultra zijn rijdynamiek, tractie en veiligheid te ervaren, terwijl de aandrijflijn efficiënter werkt in rijsituaties die geen vierwielaandrijving vereisen. Het systeem draagt zo bij aan de ontwikkelingsdoelstelling om het verbruik en de emissies te verminderen, met behoud van het kenmerkende quattro-karakter van het merk.

Veelgestelde vragen

Sinds wanneer is quattro met ultra-technologie beschikbaar?

De quattro ultra-technologie werd voor het eerst geïntroduceerd in 2016 en beleefde zijn première in de Audi A4 allroad quattro.

Welke modellen maken gebruik van quattro met ultra-technologie?

De quattro ultra wordt gebruikt in veel modellen die gebaseerd zijn op het Premium Platform Combustion (PPC): de Audi A5, A6 en Q5.

Welk voordeel biedt quattro met ultra-technologie?

quattro ultra is een voor efficiëntie geoptimaliseerd vierwielaandrijvingssysteem dat qua tractie en rijdynamiek niet te onderscheiden is van permanente systemen. Wanneer vierwielaandrijving geen tastbaar voordeel biedt in de huidige rijsituatie, schakelt het systeem over op voorwielaandrijving.

Hoe voelt quattro ultra in de praktijk aan?

quattro ultra is quattro, en zo voelt het precies: veilig, met veel reserves en een aanzienlijk potentieel voor rijplezier.