BYD Sealion 5 krijgt drie sterren van Australasian NCAP

De BYD (BYD) Sealion 5 heeft een veiligheidsbeoordeling van drie sterren behaald bij het Australasian New Car Assessment Program (ANCAP).

De tests van de organisatie hadden betrekking op modellen die tussen augustus 2025 en januari 2026 worden gebouwd, en omvatten alle varianten van de middelgrote SUV.

In de vier categorieën die ANCAP gebruikte om de BYD Sealion 5 te beoordelen, scoorde het plug-in hybride voertuig het laagst op het gebied van ‘Veilig rijden’ en ‘Ongevalsvermijding’. De prestaties waren voldoende in de secties ‘Ongevalsbescherming’ en ‘Nacollisionele veiligheid’.

Hieronder volgt een overzicht van de scores van het model:

• Veilig rijden: 48 procent
• Ongevalsvermijding: 51 procent
• Ongevalsbescherming: 79 procent
• Nacollisionele veiligheid: 74 procent

ANCAP-rapport

Volgens ANCAP scoorde de BYD Sealion 5 slechts 48 procent in de tests voor ‘Veilig rijden’. Dit kwam door het onvermogen om “de lichaamsbouw van inzittenden op de voorstoelen te detecteren en te classificeren, misbruik van de veiligheidsgordel te monitoren, of een voorpassagier te detecteren die ‘uit positie’ zat.”

Bovendien merkte de organisatie op dat “de controle over de snelheid van het voertuig, zodra een snelheidslimiet was geïdentificeerd, niet voldoende nauwkeurig was om het volledige aantal punten te verdienen.”

Uitgesplitst toont de data slechts 23 procent voor “inzittendenbewaking”, 66 procent voor “betrokkenheid van de bestuurder” en slechts 55 procent voor “voertuighulp”.

Wat ‘Ongevalsvermijding’ betreft, citeerde ANCAP het “beperkte vermogen van de BYD Sealion 5 om botsingen te vermijden door middel van de autonome noodremfunctie (AEB) in situaties met lage snelheid”. Hoewel het voertuig was uitgerust met achteruitrij-AEB, “vermeed dit slechts botsingen in een beperkt aantal testscenario’s.”

Daarnaast toonde het rijstrookassistentiesysteem van de middelgrote SUV “beperkte prestaties bij het voorkomen van het verlaten van de rijstrook over de beoordeelde scenario’s heen.”

Als gevolg daarvan zijn de scores voor ‘Ongevalsvermijding’ als volgt opgesplitst: 68 procent voor “frontale botsingen”, 37 procent voor “botsingen bij het verlaten van de rijstrook” en slechts 17 procent voor “botsingen bij lage snelheid”.

Wat ‘Ongevalsbescherming’ betreft, toonde de BYD Sealion 5 “een hoger risico op letsel aan de borst en onderbenen van de bestuurder, en aan de nek van de voorpassagier”. Structuren van het instrumentenpaneel en dashboard waren “een potentiële bron van letsel voor de bestuurder en voorpassagier.”

Op die punten verdiende het model 71 procent in de “frontale impact”-tests, 93 procent in de “zijdelingse impact”-tests en 87 procent voor de “whiplash (impact van achteren)”-tests, wat een totaal van 79 procent opleverde.

Tot slot lijken de resultaten voor ‘Nacollisionele veiligheid’ van de BYD Sealion 5 aanvaardbaar. ANCAP merkte echter op dat het voertuig niet is uitgerust met een eCall-functionaliteit en niet aantoonde dat de ramen functioneel zouden blijven als het voertuig onder water zou raken.

Bovendien, als plug-in hybride model, verminderde het spanningsniveau van de BYD Sealion 5 niet tot het vereiste niveau binnen de gespecificeerde tijd tijdens de frontale test over de volledige breedte, wat resulteerde in een score-aftrek.

De uitsplitsing voor de test is 100 procent voor “reddingsinformatie”, 20 procent voor “nacollisionele interventie” en 83 procent voor “bevrijding”.

BYD Sealion 5 in de Filipijnen

De BYD Sealion 5 is leverbaar in de Filipijnen en heeft een vanafprijs van circa 19.000 CHF.

De aandrijving komt van het Super DM-i hybridesysteem van de Chinese fabrikant, bestaande uit een permanente magneet synchroonmotor op de vooras met energie geleverd door een 1,5-liter hoogenergetische generator.

Deze configuratie levert 194 pk motorvermogen en 300 Nm koppel. De actieradius bedraagt 71 kilometer op puur elektrische kracht, met een gecombineerde actieradius van 1.001 kilometer in combinatie met de verbrandingsmotor.

De auto gebruikt de BYD Blade-accu, met een capaciteit van 12,96 kilowattuur, en ondersteunt 3,3 kilowatt wisselstroomladen. Dit duurt ongeveer 4,5 uur om van 15 procent naar een volledige lading te gaan.

De stopkracht komt van schijfremmen op alle vier de wielen, terwijl MacPherson veerpoten aan de voorzijde en multilink ophangingen aan de achterzijde de wielophanging verzorgen.