BYD RACCO mini-EV succesvol in Japan, topuitvoering populair

De BYD (BYD) RACCO, een compacte elektrische auto die specifiek voor de Japanse markt is ontwikkeld, werd op 28 juli 2026 geïntroduceerd. Het model is leverbaar in drie uitrustingsniveaus, met prijzen variërend van circa 12.600 CHF tot 14.400 CHF. Afhankelijk van de uitvoering biedt de auto een actieradius van 210 of 320 kilometer. Binnen ongeveer twee weken na de lancering overschreed het aantal bestellingen de 1.000 eenheden, en eind augustus stond de teller op circa 1.500. Opvallend is dat ongeveer 80 procent van de orders betrekking heeft op de topuitvoering, de 300 Premium. De daadwerkelijke registraties van nieuwe voertuigen in juli en augustus bedroegen echter slechts 206 exemplaren, wat duidt op een aanzienlijk verschil tussen bestellingen en leveringen. De vraag is nu hoe ver een specifiek voor Japan ontwikkelde mini-EV kan doordringen in een markt die al lange tijd wordt gedomineerd door Japanse fabrikanten.

De verkoop van de RACCO, een compacte elektrische personenauto die de Chinese autofabrikant BYD speciaal voor de Japanse markt ontwikkelde, ging op 28 juli 2026 van start. Binnen ongeveer twee weken na de introductie werden meer dan 1.000 bestellingen genoteerd. Dit maakt de RACCO het snelst verkopende model van BYD in Japan tot nu toe. Hoewel de meeste orders voor de duurste uitvoering zijn, blijven de daadwerkelijke registraties van nieuwe voertuigen ver achter bij het aantal bestellingen. De focus ligt nu op het opschalen van de leveringscapaciteit.

De RACCO is de eerste in massa geproduceerde elektrische auto van een buitenlandse fabrikant die specifiek is afgestemd op de Japanse mini-voertuigspecificaties, bekend als ‘kei cars’. BYD besteedde twee jaar aan het onderzoeken van het gebruik van mini-voertuigen in Japan voor dagelijkse behoeften, zoals boodschappen doen en familievervoer. Deze inzichten zijn verwerkt in de vormgeving van de auto. Het uiterlijk combineert een bijzonder hoge carrosserie met elektrisch bedienbare schuifdeuren aan beide zijden, wat het in- en uitstappen voor passagiers achterin vergemakkelijkt en zorgt voor een royale binnenruimte.

De aandrijflijn is voorwielaangedreven. Het chassis, de carrosserie en de aandrijf- en controlesystemen zijn volledig nieuw ontwikkeld. De auto is uitgerust met BYD’s eigen Blade Battery met lithium-ijzerfosfaatchemie. Bovendien maakt de RACCO gebruik van CTB (Cell to Body) technologie, die de accu integreert in de voertuigstructuur. Dit draagt bij aan zowel de veiligheid als de actieradius binnen de beperkte afmetingen van een mini-voertuig.

De modelnaam is afgeleid van de zeeotter (in het Japans ‘racco’). De naam moet de slimheid van het dier oproepen, dat stenen gebruikt om schelpen te kraken, evenals zijn innemende en toegankelijke karakter en zijn verbinding met het zeemilieu. De RACCO beleefde zijn wereldpremière op de Japan Mobility Show in oktober 2025, waar de BYD Japan Group (BYD Japan Group) het model wereldwijd onthulde.

Drie uitrustingsniveaus en prijzen

Het productiemodel wordt aangeboden in drie uitrustingsniveaus: de “RACCO 200”, de “RACCO 300 Plus” en de “RACCO 300 Premium”. De carrosserieafmetingen en het motorvermogen zijn identiek voor alle uitvoeringen. De accucapaciteit en de uitrusting vormen de belangrijkste verschillen.

De RACCO 200, het instapmodel, heeft een prijs van circa 12.600 CHF. Deze versie is voorzien van een accupakket van 22,40 kWh, wat resulteert in een actieradius van 210 kilometer. De RACCO 300 Plus kost rond de 14.000 CHF en beschikt over een grotere accu van 35,84 kWh, goed voor een actieradius van 320 kilometer. De topuitvoering, de RACCO 300 Premium, is verkrijgbaar voor ongeveer 14.400 CHF en deelt de 35,84 kWh accu en de 320 kilometer actieradius met de 300 Plus.

De instapversie, de RACCO 200, is scherp geprijsd en biedt standaard dubbele elektrisch bedienbare schuifdeuren, een 256,5 mm (10,1-inch) touchscreen en geavanceerde rijhulpsystemen. De 300 Plus voegt hier een verwarmd stuur, verwarmde voorstoelen en lichtmetalen velgen aan toe. De meest luxe 300 Premium-uitvoering is uitgerust met kunstlederen bekleding, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, de BYD Around View Monitor en handsfree schuifdeuren.

De Japanse nationale CEV-subsidie bedraagt 855 CHF voor alle modellen en uitrustingsniveaus. Voor de RACCO 200 komt de effectieve prijs na toepassing van de subsidie uit op circa 11.700 CHF. Eventuele registratiekosten en opties zijn hierbij nog niet inbegrepen. Bovendien bieden sommige gemeenten aanvullende subsidieprogramma’s bovenop de nationale regeling.

BYD heeft tevens een restwaardelening opgesteld voor de RACCO 200. Deze lening omvat een ballonbetaling van 50 procent die over vijf jaar wordt uitgesteld, zonder aanbetaling of bonusbetaling. Als het equivalent van de 855 CHF CEV-subsidie wordt verrekend met de maandelijkse betalingen over zestig termijnen, schat BYD de effectieve maandelijkse aflossing op ongeveer 108 CHF. Het uitgestelde bedrag is echter geen gegarandeerde restwaarde aan het einde van de looptijd. Klanten dienen de specifieke voorwaarden bij het einde van het contract individueel te bevestigen.

Verschil tussen orders en daadwerkelijke verkopen

Volgens BYD overschreden de totale bestellingen de 1.000 eenheden binnen ongeveer twee weken na de introductie en stegen ze tot circa 1.500 eenheden eind augustus. Wat de uitvoeringen betreft, is ongeveer 80 procent van de orders voor de topuitvoering, de 300 Premium. Dit toont aan dat de vraag in de initiële lanceringsfase sterk gericht is op de meest complete specificaties.

Ondertussen blijkt uit de registratiegegevens van nieuwe voertuigen van de Japan Mini Vehicles Association (Japan Mini Vehicles Association) dat er in juli 125 RACCO’s en in augustus 81 RACCO’s zijn geregistreerd. Dit komt neer op een cumulatief totaal van slechts 206 eenheden over deze twee maanden. Het verschil tussen orders en registraties wordt toegeschreven aan de vertraging tussen de aankomst van voertuigen in de haven, de toewijzing aan dealers, de registratie van nieuwe voertuigen en de uiteindelijke levering aan klanten. Eind augustus gaf BYD aan van plan te zijn om vanaf midden september de in de haven aangekomen 300 Premium-modellen aan dealers toe te wijzen, waarna de grootschalige leveringen in de tweede helft van september zouden beginnen.

Het is zeer ongebruikelijk dat een buitenlandse fabrikant toetreedt tot de Japanse markt voor mini-voertuigen – een segment waarin binnenlandse Japanse autofabrikanten een overweldigend aandeel hebben – met een speciaal daarvoor ontwikkeld model. Het verkooptraject van de RACCO dient niet alleen als graadmeter voor de Japanse strategie van BYD, maar ook als indicator voor de acceptatie van de nieuwe categorie mini-EV’s op de Japanse markt. Of BYD het momentum van de bestellingen kan omzetten in daadwerkelijke verkoopcijfer, zal afhangen van de gereedheid van de leveringsinfrastructuur. De toekomstige maandelijkse registratiegegevens zullen dan ook nauwlettend worden gevolgd.