Electric Classic Cars introduceert modulair EV-chassis voor klassieke voertuigen
Kant-en-klare oplossing voor elektrische ombouw van pick-ups en SUV’s
Het elektrificeren van klassieke auto’s is eenvoudiger dan ooit, dankzij de ruime beschikbaarheid van motoren en accu’s uit modellen als de Nissan Leaf en Tesla Model 3. Toch brengt een dergelijke ombouw vaak compromissen met zich mee, omdat de originele auto nooit is ontworpen om door accu’s te worden aangedreven.
Daardoor moet de accu soms in meerdere pakketten worden verdeeld, wat waardevolle bagageruimte in beslag neemt en zelfs ten koste kan gaan van de interieurruimte. Dit hoeft echter niet zo te zijn.
Klassieke voertuigen, met name pick-ups en SUV’s, bestaan doorgaans uit twee delen: een zelfstandig chassis en een carrosserie die daarop wordt gemonteerd. Waarom zou je dan niet de originele onderbouw vervangen door iets moderners, terwijl de klassieke uitstraling van de carrosserie behouden blijft?
Dit is precies het idee van het Britse bedrijf Electric Classic Cars, en het kan de wereld van EV-ombouwingen een aanzienlijke impuls geven.
Het bedrijf, dat zichzelf presenteert als de grootste ombouwer van klassieke auto’s naar elektrische aandrijving wereldwijd, heeft een modulair EV-skateboardchassis ontwikkeld. Dit chassis kan dienen als basis voor talloze klassieke pick-ups en SUV’s die af fabriek met een ladderchassis werden geleverd, zoals de eerste generatie Land Rover Defender, Ford Bronco en International Scout, en vele andere. Het bedrijf toonde de eerste opbouw met het nieuwe product in een video die vorige week werd gepubliceerd.
Het platform is aanpasbaar voor voertuigen met een wielbasis tussen 2.235 mm en 3.302 mm. Dit maakt het een uitstekende keuze voor eigenaren die hun originele benzinemotor willen vervangen door elektrische aandrijving. De voortbeweging komt van twee door Tesla ontwikkelde motoren, die samen een motorvermogen van maximaal 530 pk leveren – aanzienlijk meer dan de meeste modellen die geschikt zijn voor deze ombouw, oorspronkelijk boden.
Het chassis beschikt over onafhankelijke wielophanging voor en achter, evenals sperdifferentiëlen. De achteras maakt daarbij gebruik van een subframe van de Tesla Model 3. Het elektronicapakket omvat onder meer tractiecontrole, koppelverdeling en assistentie bij afdalingen. Airconditioning staat ook op de optielijst.
Wat de accu betreft, er is een pakket van 56 kWh beschikbaar voor auto’s met een wielbasis tussen 2.235 mm en 2.743 mm, en een versie van 82 kWh voor voertuigen met een wielbasis tussen 2.743 mm en 3.302 mm. Er is geen informatie over de actieradius die met deze configuraties kan worden behaald, wat te verwachten is gezien de unieke eigenschappen van elk voertuig. Ongeacht de accucapaciteit zijn alle pakketten voorzien van DC-snellaadmogelijkheden.
Gezien het gebruik van sommige standaard Tesla Model 3-onderdelen voor de wielophanging, zullen de auto’s die dit chassis gebruiken niet de meest extreme terreinwagens zijn. ECC is zich hiervan bewust en stelt dat het modulaire platform is ontworpen om oude SUV’s en vrachtwagens te transformeren tot voertuigen die uitstekende rijprestaties op de weg leveren en geschikt zijn voor licht terreinrijden. Met zoveel motorvermogen wordt verwacht dat de acceleratie van 0 naar 100 km/u minder dan vier seconden in beslag neemt.
Over de prijs is nog niets bekend, maar de Britse ombouwspecialist liet weten dat het zijn kant-en-klare chassis wereldwijd zal leveren aan restomod-bedrijven, inclusief die in de Verenigde Staten.
Electric Classic Cars werd opgericht in 2015 en heeft naam gemaakt met het elektrisch ombouwen van klassiekers, waaronder de Volkswagen Kever, Mini, Land Rover Defender, Range Rover, Porsche 911 en vele andere. Het bedrijf transformeerde zelfs een Ferrari Testarossa tot een elektrisch voertuig.
