Hyundai werkt aan middelgrote pick-up voor 2030
Hyundai (Hyundai) zal zijn eerste middelgrote pick-up op een volledig nieuw ladderchassis bouwen. Dit is de eerste stap van het merk in het segment van de middelgrote pick-ups.
Wat het is
Hyundai heeft al de Santa Cruz, een pick-up met zelfdragende carrosserie. Dit model zal naar verwachting volgend jaar verdwijnen om plaats te maken voor een grotere en robuustere variant. De nog naamloze pick-up wordt het eerste model dat gebruikmaakt van Hyundai’s nieuwe ladderchassis. Deze architectuur werd eerder dit jaar geïntroduceerd met de Hyundai Boulder concept op de autoshow van New York. Wanneer de pick-up in 2030 op de markt komt, zal deze de strijd aangaan met gevestigde namen in het segment, zoals de Toyota Tacoma, Ford Ranger en Chevrolet Colorado.
Waarom het belangrijk is
Een volledig nieuw platform van een autofabrikant is altijd interessant, vooral wanneer het gaat om een ladderchassis-pick-up voor de Noord-Amerikaanse markt. De Kia (Kia) Tasman, een middelgrote pick-up met ladderchassis, kwam in 2025 al in productie voor Australië, Afrika en het Midden-Oosten. Het nieuwe model van Hyundai zal waarschijnlijk een deel van die technologie benutten in plaats van alles vanaf nul te ontwikkelen. Het wordt boeiend om te zien hoe Hyundai dit populaire segment in Noord-Amerika interpreteert, en nog meer hoe fans en kopers reageren — pick-up eigenaren en terreinrijders zijn vaak een loyale groep.
Men verwacht succes voor deze pick-up, mede omdat Hyundai’s recente stappen in nieuwe segmenten, zoals elektrische voertuigen en sportieve modellen, zeer succesvol waren. Het is duidelijk dat het merk bereid is middelen te investeren in projecten waar het zich op richt. Bovendien heeft Hyundai zich gecommitteerd aan een compleet gamma aan voertuigen met ladderchassis, inclusief de uitbreiding van het XRT terreinwagen-submerk. Het bedrijf zal dit niet laten mislukken.
Als het Boulder concept de richting aangeeft voor de vormgeving, dan is de gepixelde lichtsignatuur aan de voorzijde, een retro-futuristisch element, een gedurfd uiterlijk dat zeker zal opvallen in het segment. Ook hoopt men dat de externe schokdempers, het modulaire daksysteem en de langwerpige ventilatieopeningen op de motorkap de productieversie halen.
Om volledig concurrerend te zijn, heeft de pick-up een echte vierwielaandrijving met tussenbak nodig, en niet alleen een vierwielaandrijving. De illustratie toont de meest robuuste versie van de wagen. Meer gangbare varianten zullen waarschijnlijk de sleepogen missen, lager op de weg liggen en vrijwel zeker kleinere wielen en banden hebben.
Platform en aandrijflijn
Het platform is het eenvoudigste deel van deze puzzel. Minder duidelijk is welke motoren de pick-up zal aandrijven bij zijn lancering. Een viercilinder met turbo zou als instapmotor kunnen dienen, met een krachtigere hybride versie die betere trek- en terreincapaciteiten biedt. Een andere mogelijkheid is dat Hyundai geheel afziet van viercilinders en onderaan het gamma begint met een atmosferische V6, om vervolgens dubbele turbo’s toe te voegen aan de V6 voor de hogere uitrustingsniveaus, sportieve of terreinversies. Het is onwaarschijnlijk dat de pick-up een volledig elektrische aandrijflijn zal krijgen; eventuele elektrificatie zal in de vorm van een hybridesysteem komen.
De geschatte prijs bedraagt 35.000 CHF. De verwachte introductie staat gepland voor 2030.
