Genesis GV60 Magma: 641 pk sterke elektrische SUV verrast met scherpe prijs
Toen Genesis (Genesis) de GV60 Magma voor het eerst onthulde, wekte het model direct veel interesse. De Hyundai Ioniq 5 N is immers al een geliefde auto, dus een kortere versie van dat platform met diverse prestatiegerichte technologieën en een luxueus interieur beloofde een stap verder te gaan. Eén vraag bleef echter onbeantwoord tot nu: hoeveel duurder zou hij zijn dan een Hyundai Ioniq 5 N?
Het blijkt dat de prijs veel lager ligt dan velen, inclusief ondergetekende, hadden verwacht. Waar de geschatte prijzen doorgaans rond de 80.000 tot 85.000 dollar lagen, heeft Genesis iedereen verrast door de GV60 Magma in Amerika te koop aan te bieden voor 65.775 euro, inclusief 1.420 euro transportkosten. Dat is slechts 3.700 euro meer dan de Hyundai Ioniq 5 N bij zijn lancering kostte.
Toegegeven, Hyundai heeft onlangs de prijs van de Ioniq 5 N verlaagd naar 56.580 euro, waardoor de GV60 Magma nog steeds een aanzienlijke meerprijs heeft. Echter, naast de kortere wielbasis, unieke onderstelgeometrie en alle afstemmingswijzigingen die hem tot een Genesis maken, rechtvaardigen de verbeterde voorzieningen de meerprijs van 9.200 euro.
Luxe interieur en krachtige aandrijving
Voor audioliefhebbers is het Bang & Olufsen geluidssysteem een van de belangrijke luxe voorzieningen in de GV60 Magma. Hoewel het niet hetzelfde niveau heeft als het Bowers & Wilkins systeem in een Volvo of het Naim systeem in een Bentley, biedt het wel een duidelijke verbetering in helderheid ten opzichte van het Bose-systeem in de Ioniq 5 N. Daarbij komt de kwaliteit van de materialen in het interieur: gestikte stoffen over het dashboard en de deurpanelen, een Alcantara hemelbekleding en een fraai rond stuurwiel met tweekleurig massief en geperforeerd leer. Ook de stoelen zijn verbeterd. De stoelen van de Ioniq 5 N zijn al goed, maar de tienvoudig verstelbare voorstoelen met geheugenfunctie van de GV60 Magma bieden meer instelmogelijkheden, zijn met één druk op de knop voor te programmeren voor huishoudens met meerdere bestuurders, en zijn nog steeds opmerkelijk goed zijdelings ondersteund. Kortom, ze vormen een vooruitgang, en dat is belangrijk omdat de stoel een continu contactpunt is tijdens het rijden.
Naast een bijzonder fraai interieur biedt de GV60 Magma meer. Twee elektromotoren leveren samen 641 pk, wat zorgt voor een enorme acceleratie. Het gesimuleerde V6-geluid met 9.000 toeren per minuut klinkt veelbelovend. In combinatie met de gesimuleerde versnellingswissels van Hyundai Motor Group moet dit zelfs op rechte stukken voor de nodige rijdynamiek zorgen. Eerste berichten van collega’s uit de sector prijzen de afstemming van het chassis en de besturing van de GV60 Magma, wat duidt op een zeer plezierige en luxueuze elektrische auto.
Hoe vreemd het ook klinkt in een tijd waarin de prijzen vaak tot verbazing leiden, lijkt Genesis de GV60 Magma correct te hebben gepositioneerd. Het model combineert reeds geliefde elementen met zinvolle luxe, zonder daarvoor de hoofdprijs te vragen. Voor slechts 2.000 euro meer dan een Cadillac Optiq-V krijgt men aanzienlijk meer motorvermogen, veelbelovende rijmodi en een algehele verbetering in prestaties. Tenzij actieradius de absolute prioriteit is bij een snelle, luxueuze elektrische crossover, lijkt de GV60 Magma een vanzelfsprekende keuze.
