Xiaomi SkyNomad familie is te koop: 10.000 exemplaren in 4 minuten verkocht

Xiaomi (Xiaomi), de smartphonereus die automobielbouwer werd, heeft besloten dat het veroveren van de Nürburgring slechts een voorgerecht was. Om de honger naar massamarkt te stillen, bouwt men niet eeuwig lage elektrische sportberlines; men bouwt gezinswagens die drie generaties familieleden, hun bagage en genoeg kampeeruitrusting voor een kleine apocalyps kunnen slikken.

Lei Juns automotive startup bereikte een belangrijke mijlpaal met meer dan 800.000 cumulatieve leveringen in ongeveer 29 maanden – een opvoersnelheid die traditionele autofabrikanten sprakeloos heeft achtergelaten. Maar de ambitieuze doelstelling van het merk voor 2026, namelijk 550.000 jaarlijkse leveringen, laat geen ruimte voor zelfgenoegzaamheid. Na 216.322 eenheden tot en met juli en ongeveer 30.000 in augustus te hebben verkocht, had Xiaomi nog slechts 44,8 procent van zijn jaarlijkse doel bereikt met nog vier maanden te gaan.

Een snelle rekensom leert dat het merk gemiddeld 75.900 auto’s per maand moet leveren tot en met december. Puur batterij-elektrische auto’s kunnen dit soort volumes niet alleen dragen in een land waar langeafstandsladen tijdens vakanties nog steeds tot opstootjes leidt bij tankstations.

Xiaomi deed daarom wat elke pragmaticus zou doen: het zette zijn elektrische purisme opzij en monteerde een benzinemotor als generator. De stap naar de arena van elektrische voertuigen met een grotere actieradius (EREV) lijkt op papier misschien slecht getimed – de detailhandelsverkopen van EREV’s in China daalden tussen januari en juli met 15,35 procent op jaarbasis tot 535.000 eenheden.

Terwijl puristen ruzie maken op internetfora, zijn gezinskopers met contant geld in de hand massaal gestroomd naar modellen met een grotere actieradius. Deze beloven dagelijkse gebruikskosten van een elektrische auto zonder de vakantiestress van een beperkte actieradius. Xiaomi bewees dit op indrukwekkende wijze door meer dan 10.000 niet-terugbetaalbare bestellingen te registreren binnen vier minuten na de opening van de orderboeken.

Prijzen en modellen

De SkyNomad-campagne begint met scherpe prijzen: de vijfzits N70 Pro start vanaf circa 25.370 CHF. De krachtiger N70 Max is verkrijgbaar voor ongeveer 29.000 CHF – een korting van omgerekend ruim 2.500 CHF ten opzichte van de oorspronkelijke voorverkoopprijs. De grotere driezits N90 Max komt op de markt voor ongeveer 32.550 CHF, wat ruim 3.800 CHF minder is dan de voorlopige prijs. Voor stadsnomaden die graag onder de sterren slapen, is de N90 Max Explorer Edition het topmodel met een prijs van ongeveer 36.100 CHF.

De instapversie N70 Pro beschikt over een enkele, voorin geplaatste elektromotor die 210 kW (282 pk) levert. Deze wordt gevoed door een 52 kWh LFP-accupakket van Sunwoda. De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt 7,9 seconden, wat kalm is naar moderne EV-maatstaven, maar prima volstaat voor dagelijks gebruik. Belangrijker is de zuiver elektrische CLTC-actieradius van 351 kilometer en een gecombineerde benzine-elektrische actieradius van 1.351 kilometer.

Wie de gezinswagen liever wat vlotter heeft, kiest de N70 Max. Deze krijgt een vierwielaandrijvingssysteem met twee motoren dat 310 kW levert, waarmee de sprint van 0 naar 100 km/u wordt teruggebracht tot 5,5 seconden. De N70 Max voegt luchtvering, continu adaptieve dempers en een fors 76 kWh ternair lithiumpakket van CALB toe, wat resulteert in een toonaangevende elektrische actieradius van 505 kilometer en een totale actieradius van 1.461 kilometer.

Concurrentie en positionering

Om de N70 in de juiste marktcontext te plaatsen, moet men kijken naar de leider in dit segment: de Li Auto (Li Auto) L7, die begint bij een aanzienlijk hogere prijs van ongeveer 36.460 CHF. Xiaomi biedt bijna identieke breedte en interieurruimte, terwijl het de instapprijs van de L7 met bijna 12.000 CHF onderbiedt. De basisversie van de Li Auto vertrouwt op bescheiden accucapaciteiten die frequente tussenkomst van de benzinemotor vereisen, maar de 76 kWh-accu van de N70 Max biedt een echte, meerdaagse puur elektrische actieradius voordat de benzinemotor zelfs maar hoeft aan te slaan.

Als de N70 de volumekampioen is, dan is de N90 Max het pronkstuk. Zijn twee motoren leveren gezamenlijk 310 kW – een 210 kW-eenheid voorin, ondersteund door een 100 kW-motor achterin – waarmee deze tweeënhalve ton zware mastodont in 5,9 seconden naar 100 km/u sprint. Dankzij hetzelfde 76 kWh-pakket haalt de N90 Max 464 kilometer op pure elektrische aandrijving, oplopend tot een ongelooflijke 1.705 kilometer wanneer de brandstoftank meedoet. Bij een snellaadsessie wordt 285 kilometer elektrische actieradius bijgevuld in slechts 15 minuten.

De toonaangevende zespersoons Li Auto L9 meet 5.218 mm lang, 1.998 mm breed en 1.800 mm hoog, met een wielbasis van 3.105 mm. De Xiaomi is zelfs 67 mm langer, even breed en iets hoger, en toch onderbiedt het de prijs van de L9 met een aanzienlijke marge, die tussen 49.530 CHF en 55.580 CHF ligt.

Interieur en innovaties

De elektronica in alle modellen draait op de Snapdragon 8 Gen 3 (8650) chip, die het eigen HyperOS-ecosysteem van Xiaomi aandrijft en de auto, telefoon en smart home naadloos met elkaar verbindt. Voorin bevindt zich een centraal 16,1-inch display, maar de ware blikvanger is het gemotoriseerde middenconsole. Dit beweegt op vloerrails tussen de zitrijen, biedt meerdere hardware-uitbreidingspoorten en een 9-liter compressor-koelkast die dranken daadwerkelijk koelt in plaats van lichtjes te verkoelen. De stoelen op de eerste en tweede rij beschikken over ‘zero-gravity’-standen, verwarming, ventilatie en dieptemassagefuncties, en de voorstoelen kunnen volledig draaien om een mobiele lounge te creëren.

De echte publiekstrekker is echter de N90 Max Explorer Edition. Xiaomi heeft gekeken naar de groeiende Chinese outdoor-trend en besloot de derde zitrij te laten vervallen ten gunste van een vijfzitsindeling. De Explorer beschikt over verwarmde cabinevloeren en achterstoelen die volledig plat kunnen worden geklapt tot een tweepersoonsbed. Met een druk op het touchscreen schuift een geïntegreerd elektrisch hefdak omhoog, waardoor een geïsoleerde slaapruimte op de tweede verdieping ontstaat die de totale stahoogte binnenin vergroot tot 2.294 mm. Het is zeker een theatrale toevoeging, maar voor gezinnen die op een vrijdagavond de betonnen canyons van Shanghai of Shenzhen ontvluchten, is het een zeer slim stukje fabrieks-uitrusting.

Techniek en veiligheid

Terug naar de mechanische hardware – de voorwielophanging maakt gebruik van een constructie met dubbele draagarmen, gekoppeld aan een H-arm multi-link opstelling achter en een vijftraps in hoogte verstelbaar luchtveersysteem. Wanneer de acculading onvermijdelijk daalt, slaat een 1,5-liter turbogeblazen viercilindergenerator met 112 kW aan. Deze is niet kieskeurig wat brandstof betreft en verbruikt zonder problemen gewone loodvrije benzine met 92 octaan, met een opgegeven verbruik van 5,7 tot 6,26 liter per 100 kilometer in de modus met lege accu.

De onderhoudsintervallen zijn met drie jaar of 30.000 kilometer zeer ruim. De rij-intelligentie komt van Xiaomi’s HAD autonome rijpakket, aangedreven door een 700 TOPS Nvidia Drive Thor-processor, gevoed door dak-gemonteerde LiDAR, een solid-state LiDAR achterop de N90, 4D mmWave-radar en een volledige reeks high-definition camera’s.

Het meest opvallende aspect van de gehele introductie is hoe Xiaomi omgaat met accuveiligheid. Het accupakket, gedoopt tot “Dragonscale”, beschikt over hoogspanningsisolatoren op milliseconde-niveau en redundante hitteschilding, allemaal onder toezicht van een voorspellend accubeheersysteem.

Xiaomi is zo overtuigd van de veerkracht van het pakket dat het een levenslange veiligheidsgarantie biedt voor particuliere, eerste eigenaars. Als een cel thermisch doorloopt als gevolg van een fabricagefout, vervangt Xiaomi de gehele auto kosteloos. Bij een impact op de onderzijde of een botsing die brand veroorzaakt, belooft het bedrijf het financiële verschil tussen de verzekeringsuitkering en de marktwaarde van het voertuig vóór de crash te dekken. Zo neemt men consumenten twijfels weg met één enkele toezegging.

Puristen betreuren mogelijk de dag dat Xiaomi een brandstofvulklep op een van zijn voertuigen plaatste, maar purisme houdt de assemblagelijnen niet draaiende met 75.000 eenheden per maand. Met de SkyNomad-modellen heeft Xiaomi een praktische, buitengewoon ruime en scherp geprijsde serie reiswagens geleverd die kopers alle digitale magie van een elektrische auto bieden zonder de gebruikelijke nadelen van een laadkabel. Het is misschien niet zo gestroomlijnd als de SU7, maar het is precies het soort comfortabele, langbenige machine dat ambitieuze verkoopprognoses in werkelijkheid omzet.

Bron: YouTube