KTM 690 Rally 2027: Eerste blik op de nieuwe rallymotor
KTM heeft de 690 Enduro R omgevormd tot een rallymotorfiets voor lange afstanden. De KTM 690 Rally van modeljaar 2027 behoudt de motor, het frame, de wielophanging en de remmen van de dual-sport, maar krijgt een rallytoren met windscherm, slanke rallykuipdelen en twee voorgemonteerde brandstoftanks om de actieradius te vergroten. KTM noemt het de spirituele opvolger van de 640 Adventure, met onderdelen van de krachtige 450 Rally Replica. De productie start deze maand in Oostenrijk en de motorfiets bereikt volgende maand de Amerikaanse dealers. KTM heeft de prijs nog niet bekendgemaakt.
De totale brandstofcapaciteit stijgt naar 20,1 liter. Twee voorgemonteerde tanks voegen 6,8 liter toe aan de 13,2 liter van de achtertank, een toename van ongeveer 50 procent ten opzichte van de 690 Enduro R. De voorste tanks zijn laag aan weerszijden van het frame, voor de motor, geplaatst. Een speciaal brandstofbeheersysteem laat de rijder wisselen tussen de voor- en achtertanks via een schakelaar op het stuur. Een waarschuwingslampje voor een laag brandstofpeil geeft de status van de geselecteerde tank weer.
Een speciaal ontworpen rallytoren huisvest het windscherm, de koplamp en het display. Dit onderdeel onderscheidt de Rally visueel en functioneel van de Enduro R. Het biedt windbescherming op snelle trajecten en dient als bevestiging voor de ledverlichting, afkomstig van de 450 Rally Replica. Het 4,2 inch (10,7 cm) TFT-display is dezelfde eenheid als die van de Enduro R en is in de toren geïntegreerd. Een smartphone is draadloos te verbinden met het dashboard via de KTMconnect app.
De kuipdelen zijn vanaf de toren naar achteren nieuw. De slanke rallyzijpanelen zijn nieuw en handkappen behoren tot de standaarduitrusting. KTM geeft een zithoogte op van 909 mm, wat 25,4 mm lager is dan bij de Enduro R. De brede voetsteunen zijn ontworpen om modder af te voeren, met rubberen inzetstukken beschikbaar voor rijden op verharde wegen. De achterste brandstoftank is een zelfdragende kunststof constructie die tevens als subframe fungeert.
De Rally weegt 161 kg zonder brandstof. Dat is 9,5 kg meer dan de 690 Enduro R en komt ongeveer overeen met het gewicht van de Enduro R met zijn kleinere tank vol. Met de 20,1 liter tank van de Rally gevuld, weegt de motorfiets ongeveer 176 kg. De grotere actieradius en windbescherming gaan dus gepaard met een gewichtstoename.
De 690 Rally neemt alle updates over die de 690 Enduro R vorig jaar al kreeg. Beide motoren gebruiken de 693 cc LC4 eencilinder, goed voor 78 pk motorvermogen en 73 Nm koppel. De zesversnellingsbak is gekoppeld aan een assist- en slipperkoppeling en Braktec-hydrauliek. De 690-modellen delen hetzelfde chromoly stalen vakwerkframe en een wielbasis van 1506 mm. De WP Xplor wielophanging is ongewijzigd, net als de Brembo-remmen en de wielen met Continental Twinduro TKC 80-banden. Het elektronicapakket is eveneens gedeeld, inclusief bocht-ABS en bocht-MTC (Motorcycle Traction Control) gevoed door een 6D-sensor, Offroad ABS dat het blokkeren van het achterwiel toelaat, een speciale ABS-uit-knop en een optionele Rally-rijmodus met verbeterde tractiehulp.
KTM heeft geen volledig nieuwe motorfiets ontwikkeld. Het merk begon met het capabele platform van de 690 Enduro R en voegde een brandstofsysteem en een windbeschermingseenheid toe. Dit zijn onderdelen die niet altijd eenvoudig zelf achteraf te monteren zijn. De Rally wordt geleverd met de tanks aangesloten, de toren bedraad en het geheel gehomologeerd en met garantie. Of dit de investering waard is, hangt af van de prijs, die KTM nog niet heeft bekendgemaakt. Als de KTM 690 Rally van 2027 in de buurt komt van de adviesprijs van de Enduro R van circa 12.000 CHF, zal dat overal met gejuich worden ontvangen.
Technische specificaties KTM 690 Rally 2027
De motor is een LC4 eencilinder met een cilinderinhoud van 693 cc, een boring van 105 mm en een slag van 80 mm. De klepbediening gebeurt via SOHC met vier kleppen. Het brandstofsysteem omvat Keihin EFI met een gasklephuis van 50 mm, en de ontsteking is Keihin EMS met ride-by-wire. De transmissie telt zes versnellingen en is voorzien van een quickshifter. De hydraulisch bediende koppeling heeft assist- en slipperfuncties, en de eindaandrijving bestaat uit een 520 X-ring ketting.
Het chassis is opgebouwd rond een chromoly stalen vakwerkframe. De voorwielophanging bestaat uit een instelbare WP Xplor 48 mm upside-down voorvork met 264 mm veerweg, terwijl achter een volledig instelbare, via link geassisteerde WP Xplor schokdemper met 251 mm veerweg is gemonteerd. De spaakwielen zijn voorzien van D.I.D DirtStar velgen (voor: 21 x 1.85, achter: 18 x 2.50) en Continental TKC 80 banden (voor: 90/90-21, achter: 140/80-18). De remmen bestaan uit een 300 mm schijf met Brembo zwevende remklauw met twee zuigers vooraan, en een 240 mm schijf met Brembo zwevende remklauw met één zuiger achteraan. ABS is standaard en uitschakelbaar.
De afmetingen en capaciteiten van de motorfiets zijn als volgt: een wielbasis van 1506 mm, een zithoogte van 909 mm en een bodemvrijheid van 264 mm. De brandstoftank heeft een inhoud van 20,1 liter. Het rijklaar gewicht bedraagt 176 kg.
De prijs van de KTM 690 Rally van 2027 is nog niet bekendgemaakt.
