Manthey Racing introduceert twee legendarische Porsche-modellen, gelimiteerd tot 15 exemplaren

Maak kennis met de Porsche 911 GT3 Cup MR 30 en de 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30.

Manthey Racing, dat al dertig jaar actief is in de autosport en auto’s als de Porsche 911 GT3, en recentelijk zelfs de Taycan Turbo GT, naar productierecordtijden op circuits zoals de Nürburgring wist te sturen, heeft twee gelimiteerde raceauto’s geïntroduceerd: de Porsche 911 GT3 Cup MR 30 en de 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30.

Van elk model worden slechts 15 exemplaren gebouwd, wat een totaal van 30 auto’s oplevert voor de dertigste verjaardag van Manthey. Beide modellen beleven hun publieke première tijdens de DTM-finale op de Hockenheimring in Duitsland. Porsche maakte eerder deze week bekend dat het zijn belang in Manthey heeft vergroot tot 67 procent om zijn aanwezigheid in het prestatiesegment voor zowel circuit als openbare weg verder uit te breiden, naast de eigen GT-modellen.

Krachtigere Zescilinder Boxermotor

De meest ingrijpende transformatie begint bij de 911 GT3 Cup MR 30. Het team startte met een 992.1-chassis – omdat de 992.2 Cup-modellen nog worden gebouwd voor raceteams – en vergrootte de cilinderinhoud van de watergekoelde zescilinder boxermotor naar 4,2 liter. Dit verhoogt het vermogen tot ongeveer 560 pk, vergelijkbaar met de 911 GT3 R-auto’s die in IMSA, WEC en DTM worden ingezet. Volgens de fabrikant positioneren de rijprestaties van deze speciale uitvoering zich tussen de 4,0-liter 911 GT3 Cup en de 911 GT3 R. Manthey wilde niet prijsgeven hoe hoog de 4,2-liter zescilinder boxermotor exact in toeren kan jagen, maar er wordt gezegd dat het een motor is die meer dan 9.200 toeren per minuut aankan, net als de racewagens die vandaag de dag concurreren.

De vergroting van de cilinderinhoud herinnert eraan dat, hoewel moderne Manthey Racing-pakketten zich richten op aerodynamica, remmen, onderstel en velgen, motorische modificaties voorheen een groter deel uitmaakten van de aanpassingen van het bedrijf. Manthey bood beroemd GT3’s aan met grotere zuigers, inclusief een 3,9-liter conversie voor de 996-generatie.

De nieuwe MR 30 krijgt tevens een uitgebreid herzien aerodynamica- en koelpakket dat volgens Manthey zijn sporen al heeft verdiend in de klantenracerij op de Nürburgring Nordschleife. Een eerdere ontwikkelingsversie met minder vermogen dan de uiteindelijke MR 30 zette tijdens warmere zomermaanden een rondetijd van 7:58.605 neer op de NLS-configuratie, dus de complete auto heeft zeker nog meer potentieel.

Extra koolstofvezel is zowel vanbinnen als vanbuiten toegevoegd. Zelfs de standaard luchtfilterkast is vervangen door een lichtere koolstofvezel-unit. De achtervleugel heeft een breedte van ongeveer 180 cm. Manthey converteert de 911 ook naar een centrale-radiatorconfiguratie, zowel om de luchtstroom te verbeteren als om het koelsysteem minder kwetsbaar te maken bij contact.

Grotere inlaatopeningen voor de remkoeling helpen de temperaturen te beheersen, terwijl een nieuwe splitter en onderzijde, samen met de grotere achtervleugel, de neerwaartse druk vergroten. De verbrede wielkasten maken een spoorbreedtevergroting van 20 mm aan de voorzijde en 50 mm aan de achterzijde mogelijk.

De auto krijgt zelfs nieuwe gesmede velgen. Manthey produceert de gesmede velgen zelf in Duitsland, en de jubileumset haalt ongeveer 3,8 kilogram onafgeveerde massa van de auto af. Zesvoudig verstelbare schokdempers, herziene veerconstantes en een opnieuw afgesteld onderstel geven deze auto meer instelmogelijkheden dan de modellen die vandaag de dag concurreren.

Wat moeten de 15 aspirant-coureurs of verzamelaars neertellen voor deze exclusieve raceauto? Voor Europa, exclusief belastingen, heffingen en transportkosten, bedraagt de prijs van de 911 GT3 Cup MR 30 ongeveer 406.800 CHF.

Afscheid van de Cayman

De 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30 kiest voor een iets andere aanpak. In plaats van een grotere cilinderinhoud of meer vermogen, richtte Manthey zich voornamelijk op gewicht, aerodynamica en koeling, als het ultieme afscheid voor de geliefde Cayman.

De auto is het hoogtepunt van meer dan tien jaar ontwikkelingswerk aan de Cayman-racewagens, teruggaand tot het homologatiepakket dat Manthey produceerde voor de originele 981-generatie Cayman GT4 Clubsport. Het model zette indrukwekkende rondetijden neer tijdens de jaarlijkse Lightning Lap-test van het tijdschrift op Virginia International Raceway, een auto waar de redactie nauwelijks afscheid van kon nemen.

Koolstofvezel spatborden, lichtgewicht koplampen en een geventileerde motorkap, voorbumper, splitter, achterbumper, achterklep, gigantische achtervleugel en diffusor helpen allemaal om ongeveer 5,7 kilogram van het leeggewicht van de MR 30 af te snoepen, vergeleken met de standaard GT4 RS Clubsport. Nagenoeg ongewijzigd is de 493 pk sterke zescilinder boxermotor, die een toerental van 9.000 toeren per minuut bereikt.

Net als de 911 GT3 Cup MR 30 maakt de Cayman gebruik van een centrale radiator en verbeterde remkoeling. Een deel van deze techniek vindt zijn oorsprong in Manthey’s 911 GT2 RS Clubsport Evo-programma.

Manthey beschrijft de 718 Cayman MR 30 als de laatste ontwikkelingsfase van zijn op de Cayman gebaseerde racewagens, waarmee het uitgaande platform een laatste eerbetoon krijgt, aangezien de Cayman GT4 uiteindelijk wordt opgevolgd door de 911 GT4 R.

30 auto’s, 30 jaar

Beide auto’s krijgen speciale wit-rode jubileumuitmonsteringen, deels geïnspireerd op de Manthey startnummer 911-inschrijving voor de 24 uur van de Nürburgring. De 911 heeft zelfs een wit gespoten chassis, als eerbetoon aan historische Porsche-racewagens. Jubileumlogo’s, genummerde plaques, geborduurde stoelen en grotere eindplaten voor de vleugels vormen de kers op de taart.

Jan-Helmut Brakhage, directeur Raceauto’s en Motorsportproducten bij Manthey, liet weten dat de mensen die het meest geïnteresseerd zijn in racewagens die vooral voor verzamelaars zijn die gefascineerd zijn door het raceverleden, hij hoopt dat ze “oprecht nieuwsgierig zijn naar het rijgevoel van een 4,2-liter motor in een Cup-auto. Hij benadrukt dat deze motor in een Cup-auto zeer bijzonder is en hoopt dat de kopers de auto’s ook daadwerkelijk zullen racen.”

Manthey neemt bestellingen aan tot en met 30 oktober, waarna de 15 exemplaren van elk model zullen worden toegewezen. De Caymans zullen als eerste worden gebouwd, met leveringen die starten in november 2026, terwijl de eerste 911 GT3 Cup MR 30’s gepland staan voor het eerste kwartaal van 2027.