Leapmotor D19 SUV: Eerste indrukken van het topmodel
De Leapmotor (Leapmotor) D19 beleefde zijn wereldwijde première in oktober 2025 in Shanghai. Het model is het grootste en krachtigste in het gamma. Na de kennismaking met de Leapmotor D99, een grote MPV die eerder dit jaar verscheen, konden we de grote SUV van het merk persoonlijk bekijken op de Autosalon van Parijs in 2026. Hieronder staan onze bevindingen.
Vormgeving
De Leapmotor D19 is de nieuwste, technologisch geavanceerde topmodel-SUV van het merk. De slanke lichtsignatuur en DLP-projectiekoplampen benadrukken de brede houding van de SUV, die wordt gekenmerkt door strakke oppervlakken.
Vanaf de zijkant valt de relatief rechte daklijn van de D19 op. Grote 21-inch lichtmetalen velgen vullen de wielkasten en dragen bij aan de forse uitstraling van de SUV. Aan de achterzijde zet de D19 het doorlopende lichtthema voort met een geïntegreerde lichtsignatuur.
De vormgeving van de achterklep zorgt voor een opgeruimd uiterlijk, terwijl het grote glasoppervlak en de verticale proporties goed passen bij het karakter van een SUV met drie zitrijen.
Interieur
Het luxueuze interieur van de D19 kenmerkt zich door een dubbellaags, omhullend ontwerp met V-vormige houtnerfafwerking, semi-anilineleer en een fluwelen hemelbekleding.
De D19 is leverbaar met een zes- of zevenzitsindeling. De tweede zitrij omvat een ‘zero-gravity’ stoel achter de passagiersstoel voorin, die tot 120 graden kan worden versteld. Het comfort op de achterbank was een prioriteit voor Leapmotor bij het ontwerpen van de auto. De derde zitrij is uitgerust met dubbele armleuningen, verwarming, elektrische inklapmogelijkheid en rugleuningen die tot 131 graden verstelbaar zijn.
Het interieur beschikt over vijf displays, waaronder een AR head-up display dat een virtueel beeld van 1.524 millimeter projecteert. Leapmotor rust de D19 ook uit met een AI-assistent en VLA-gebaseerd geassisteerd rijden, ondersteund door 28 detectiecomponenten, waaronder LiDAR.
Een Leap Sound-systeem met 23 luidsprekers en Dolby Atmos draagt bij aan de premium beleving. Het interieur biedt tot wel 50 opbergvakken, terwijl de volledig elektrische versies ook zijn voorzien van een 176-liter frunk.
Specificaties
De Chinese versie van de D19 is leverbaar met zowel volledig elektrische als range-extender aandrijflijnen. Alle uitvoeringen hebben vierwielaandrijving, met naar keuze twee of drie elektromotoren.
De grote SUV is 5.252 mm lang en 1.995 mm breed, met een wielbasis van 3.110 mm. De meeste versies zijn 1.780 mm hoog, terwijl de instapversie van de EREV 1.800 mm meet.
EREV
De EREV maakt gebruik van een 1.5-liter turbobenzinemotor en twee elektromotoren. Deze leveren een gecombineerd vermogen van 300 kW (402 pk) en een totaal koppel van 525 Nm. Het model accelereert van 0 naar 100 km/u in 6 seconden en bereikt een topsnelheid van 180 km/u.
De instapversie, de 400 EREV, heeft een 63,7 kWh lithium-ijzerfosfaataccu en een brandstoftank van 52 liter. De elektrische actieradius bedraagt 285 km, terwijl de gecombineerde actieradius 1.050 km bereikt, beide volgens de WLTC-cyclus. Het Pine Green-kleurige exemplaar dat we in Parijs zagen, had deze configuratie.
De 500 EREV maakt gebruik van een grotere 80,3 kWh-accu en een kleinere tank van 40 liter, wat resulteert in een elektrische actieradius van 370 km en een totale actieradius van 972 km, eveneens volgens WLTC.
Beide EREV-accuopties maken gebruik van een 800-volt architectuur en ondersteunen een gelijkstroomlading van 30-80% in ongeveer 15 minuten.
BEV
De volledig elektrische D19 620 heeft een 99,6 kWh LFP-accu die een CLTC-actieradius van 620 km levert. De D19 720 gebruikt een 115 kWh LFP-NMC hybride accu, waarmee de CLTC-actieradius wordt uitgebreid tot 720 km.
Beide dual-motor BEV’s produceren 410 kW (550 pk) en 625 Nm koppel. De 620 bereikt 100 km/u in 4,9 seconden, terwijl de 720 er 4,93 seconden over doet. Beide hebben een topsnelheid van 180 km/u.
De topversie, de 680 Tri-Motor Performance Edition, combineert de 115 kWh-accu met drie motoren die 540 kW (724 pk) en 745 Nm koppel produceren. Deze versie beschikt over dual-vector koppelverdeling, voltooit de sprint van 0 naar 100 km/u in 3,94 seconden en bereikt 200 km/u. De CLTC-actieradius bedraagt 680 km.
Alle BEV-versies maken gebruik van een 1.000-volt architectuur en hebben een gelijkstroomlaadtijd van 30-80% in ongeveer 15 minuten. Leapmotor claimt ook dat ze in 15 minuten meer dan 350 km CLTC-actieradius kunnen toevoegen.
Prijzen en beschikbaarheid
In China variëren de prijzen van de Leapmotor D19 van circa 28.000 CHF tot 30.500 CHF voor de range-extender variant, en van circa 30.500 CHF tot 34.400 CHF voor de volledig elektrische variant.
Op de Autosalon van Parijs in 2026 vernamen we dat Leapmotor geen plannen heeft om de D19 in Europa te lanceren. Kleine, compacte en middelgrote modellen blijven de focus voor het merk op het Oude Continent.
