CUPRA Tavascan: eerste indrukken van de nieuwe elektrische SUV
CUPRA nodigde ons uit voor een speciale dag om de nieuwe Tavascan van dichtbij te bekijken, samen met hoofdontwerper Alberto Torrecillas. Eerlijk gezegd maakt de auto in het echt nog meer indruk dan op foto’s.
CUPRA heeft de nieuwe CUPRA Tavascan onthuld, het tweede volledig elektrische model na de CUPRA Born. Hoewel een rijtest nog niet mogelijk was, zijn de eerste indrukken van deze sportieve SUV zeer positief. Liefhebbers van het merk hebben alle reden tot feest. Ook wie overweegt over te stappen op elektrische mobiliteit, krijgt er een aantrekkelijke optie bij. We verwachten dat de Tavascan in zijn segment even succesvol zal zijn als de CUPRA Formentor onder de SUV’s met verbrandingsmotor.
Over de technische specificaties van de Tavascan, die elders al zijn besproken, zal ik niet te lang uitweiden. Wel is het goed te vermelden dat dit model zijn platform deelt met de Škoda Enyaq Coupé en de Volkswagen ID.5. Deze zullen, zoals te verwachten, tot de belangrijkste concurrenten behoren. Maar ze zijn niet de enige: ook de Ford Mustang Mach-E, de Audi Q4 Sportback e-tron en zelfs de Tesla Model Y kunnen alternatieven zijn voor de Tavascan, waarvan de lancering pas halverwege 2024 wordt verwacht.
Daarom is er nog geen officiële prijs bekendgemaakt voor de Spaanse elektrische SUV – die overigens in de Chinese Anhui-fabriek van het concern zal worden gebouwd. De Škoda Enyaq Coupé en Volkswagen ID.5 kunnen echter een goede indicatie geven. Op basis daarvan verwachten we een vanafprijs van circa 55.000 euro voor de basisversie met een achterin geplaatste motor van 286 pk, en meer dan 60.000 euro voor de Tavascan VZ met 340 pk. Beide uitvoeringen krijgen een accupakket van 77 kWh, waarmee in het gunstigste geval een actieradius tot 550 kilometer mogelijk is.
Gedurfde exterieurvormgeving
Tijdens de presentatie vergezelde Alberto Torrecillas, hoofd van het ontwerpteam, ons. Hij kon zijn tevredenheid over het geleverde werk nauwelijks verbergen. “We wilden een speciaal gevoel creëren, zodat de auto bij de eerste aanblik een ‘wauw-effect’ zou teweegbrengen,” legde Alberto ons met een stralende glimlach uit. Te oordelen naar onze gezichten, is het hen gelukt: de Tavascan verrast inderdaad vanuit elke hoek.
De atletische proporties en vloeiende exterieurlijn, met een hoge taillelijn die duidelijk oploopt naar achteren en afloopt naar voren, geven de visuele indruk dat de auto vooruit wil bewegen, zelfs wanneer hij stilstaat. Een zeer onderscheidend effect is ook bereikt door de voorste dakstijl zwart te spuiten, wat Cupra associeert met het vizier van een helm.
Details zoals het verlichte CUPRA-embleem aan de voorzijde trekken veel aandacht, een kenmerk dat we ook op toekomstige elektrische modellen van het merk zullen terugzien. Alberto Torrecillas legde uit hoe lastig het is om zo’n oplossing toe te passen. Om te voldoen aan Europese regelgeving die een minimale afstand tussen de koplampen voorschrijft, moest een zeer goed geïntegreerde lichtstrip die de twee koplampen verbindt, worden aangebracht. Ook aan de achterzijde is het embleem verlicht, in dit geval rood, en verbindt een duidelijkere lichtstrip de achterlichten. Bij de overgang naar productie benadrukte Alberto de uitdaging om de vormgevingskenmerken van het oorspronkelijke prototype te behouden zonder de aerodynamica in gevaar te brengen.
Ik was vooral gecharmeerd van de oplossing om de deurgrepen vlak in de carrosserie te integreren. In plaats van een intrekbaar systeem, dat vaak omslachtiger is, verbergt de greep hier simpelweg een knop om de opening elektrisch te activeren in plaats van mechanisch. Over de velgen verschillen de meningen. Ze hebben ontegenzeglijk een zeer uitgewerkt aerodynamisch ontwerp, maar ik ben benieuwd hoe ze eruitzien in één kleur… of in ieder geval met minder zwart. Afhankelijk van de uitvoering zijn velgen van 45,7 tot 53,3 cm (18 tot 21 inch) beschikbaar.
Voor de carrosserie is er keuze uit zes kleuren in blauw-, wit-, rood- en grijstinten, aangevuld met een spectaculair matbrons. In alle gevallen is de A-stijl zwart gespoten, terwijl de wielkastranden bij lichtere carrosseriekleuren grijs zijn in plaats van zwart.
Coupé-SUV met ruime binnenkant
En als de exterieurvormgeving van de Tavascan verrast, doet het interieur dat zeker ook. Het meest opvallende element is een structuur die CUPRA de “ruggengraat” noemt. Deze verbindt het dashboard met de middenconsole en creëert zo een scheiding tussen de bestuurders- en passagierszijde. Het heeft geen praktische functie, maar eenmaal achter het stuur zit het geenszins in de weg en het bereikt zijn doel: de aandacht trekken. De kuipstoelen zijn spectaculair en zeer comfortabel, en lijken uitstekende zijdelingse steun te bieden bij sportiever rijden.
Andere details die mij aanspraken, zijn de tactiele eigenschappen van de gebruikte materialen en technische stoffen in de afwerking, en de zorgvuldig ontworpen sfeerverlichting in het interieur, met zwevende lichtpunten zelfs op de deurpanelen. Een functie gebruikt deze lichten op het dashboard om te benadrukken wanneer de richtingaanwijzers actief zijn of wanneer een voertuig zich in de dode hoek bevindt. Het enorme 38,1 cm (15-inch) multimediascherm, met hoge resolutie graphics en zeer goede aanraakfeedback, contrasteert met het 13,5 cm (5,3-inch) instrumentendisplay. In een auto als deze had ik graag gezien dat de instrumentatie een iets grotere rol speelde, hoewel dit in sommige versies wordt opgelost door een geavanceerd head-up display met augmented reality-functie.
Het glazen dak is vast, om de hoofdruimte op de achterbank niet onnodig te beperken. Daar hebben passagiers, naast voldoende ruimte, ook ventilatieopeningen voor de klimaatregeling en USB-aansluitingen. Zoals in de meeste elektrische auto’s ligt de vloer hoger dan gebruikelijk om plaats te bieden aan het accupakket. Dit beïnvloedt de zitpositie op deze plaatsen enigszins, waardoor de voeten – en daarmee de knieën – hoger liggen ten opzichte van de heupen. Om comfortabeler te reizen, kan men de benen iets strekken en de voeten onder de voorstoelen plaatsen, maar de beschikbare ruimte hiervoor is wat krap. De Tavascan biedt geen optie om de achterbank te verschuiven of de rugleuninghoek van de achterstoelen aan te passen; desondanks zijn ze perfect bruikbaar voor volwassenen, zelfs tijdens lange reizen.
Zowel de versie met één motor als de Tavascan VZ met twee motoren en vierwielaandrijving bieden een bagageruimte van 540 liter, wat overeenkomt met de beste in zijn klasse. De vormen zijn zeer regelmatig en de in twee hoogtes verstelbare vloer, samen met de sjorogen voor het vastzetten van bagage, dragen bij aan de veelzijdigheid. Toegang wordt geboden via een elektrisch bedienbare achterklep, die eenvoudig kan worden geopend of gesloten door een voetbeweging onder de achterbumper.
