BYD Racco: Eerste SDV-gebaseerde kei-EV ter wereld gelanceerd vanaf 11.960 euro
De Racco is op de markt gekomen als de ‘werelds eerste Software-Defined Vehicle (SDV)-gebaseerde’ lichte elektrische auto, zo liet BYD (BYD) weten. De vanafprijs bedraagt circa 11.960 euro.
BYD Racco debuteert als nieuw type kei-EV
BYD organiseerde afgelopen dinsdag een introductie-evenement voor de Racco, zijn eerste elektrische kei-auto gericht op de Japanse markt voor lichte voertuigen.
Deze markt wordt van oudsher gedomineerd door binnenlandse merken zoals Honda, Suzuki en Nissan, maar BYD is ervan overtuigd de markt te kunnen openbreken.
Kei-auto’s zijn de populairste voertuigen in Japan, dankzij hun betaalbaarheid, efficiëntie en wendbaarheid in drukke stadstraten.
De BYD Racco voldoet aan alle eisen. De elektrische kei-auto is beschikbaar in twee uitvoeringen: de 200 en de 300, met prijzen die beginnen bij ongeveer 11.960 euro. Kopers kunnen kiezen uit drie uitrustingsniveaus: Base, Plus of Premium.
De basisuitvoering Racco 200 gebruikt een 22,4 kWh lithium-ijzerfosfaat (LFP) accupakket, goed voor een WLTC-actieradius van 210 kilometer. De duurdere uitvoeringen 300 Plus en Premium krijgen een grotere accu van 35,84 kWh, waarmee een actieradius tot 320 kilometer mogelijk is. Volgens BYD is dit de eerste kei-EV in Japan die meer dan 300 kilometer rijbereik biedt.
Met een lengte van 3.395 mm, een breedte van 1.475 mm en een hoogte van 1.800 mm is de Racco qua formaat vergelijkbaar met de Honda N-Box, die al vier jaar op rij Japans bestverkochte voertuig is.
Hoewel de N-Box met een vanafprijs van circa 9.660 euro iets goedkoper is, komt de BYD kei-EV in aanmerking voor een overheidssubsidie van 828 euro. Dit brengt de vanafprijs van de Racco op ongeveer 11.224 euro. BYD biedt leasecontracten aan vanaf slechts 105,8 euro per maand.
De Racco is volgens BYD de ‘werelds eerste SDV-gebaseerde lichte elektrische auto’, met een herontworpen chassis, carrosserie en aandrijfsysteem.
Als een SDV-gebaseerd voertuig kan de ingebouwde software van de auto worden geüpdatet, net als een smartphone, om nieuwe functies en meer te introduceren.
Het interieur is gebaseerd op BYD’s ‘ocean aesthetics’-cabinevormgeving, met een zwevend centraal infotainmentscherm van 10,1 inch en een compact instrumentenpaneel.
De BYD Racco 200 start bij 12.052 euro en biedt een actieradius van 210 kilometer. De Racco 300 Plus en 300 Premium, met een vanafprijs van respectievelijk 13.432 euro en 13.984 euro, hebben beide een actieradius van 320 kilometer.
Yang Buyi, directeur ontwikkeling van lichte voertuigen bij BYD, liet weten dat de Racco beschikt over een ‘EV-exclusief’ Super Tall x Sliding Door-concept, ideaal voor gezinnen met kinderen, getrouwde stellen, jonge stellen en iedereen daartussenin.
Kan BYD’s eerste elektrische kei-auto concurreren met binnenlandse autofabrikanten?
De Racco is goedkoper dan de Nissan Sakura, Japans huidige bestverkochte EV, die begint bij circa 13.800 euro. Tevens biedt de Racco een langere actieradius dan de Sakura, die maximaal 180 kilometer rijbereik heeft.
