Ford Fiesta ST onderdoet voor elektrische concurrentie in hot hatch-vergelijking
In een recente vergelijkingstest moesten twee iconische compacte sportievelingen met verbrandingsmotor, de Ford Fiesta ST en de Volkswagen Polo GTI, het opnemen tegen twee nieuwe elektrische hot hatches, de Cupra Born VZ en de Alpine A290 GTS. Hoewel de testrijder aanvankelijk hoopte dat de Fiesta ST zou winnen, bleken de elektrische modellen superieur op het circuit.
Liefhebbers van hot hatches koesteren vaak de combinatie van een trefzekere handgeschakelde versnellingsbak, een gretige motor en een lichtvoetige auto die zich gewillig in bochten laat sturen. Met de opkomst van elektrische varianten, die op papier vaak sneller zijn, vragen zij zich af of het extra gewicht en het ontbreken van mechanische interactie opwegen tegen de voordelen.
De Ford Fiesta ST (Ford Fiesta ST) staat bekend om zijn legendarische rijgedrag en was dan ook de favoriet van de presentatoren van de YouTube-serie Driven+ in deze vierwegstrijd tussen elektrisch en verbrandingsmotoren op het circuit.
De Cupra Born VZ (Cupra Born VZ) had op papier een duidelijk acceleratievoordeel. Zijn enkele elektromotor op de achteras levert 322 pk en een koppel van 545 Nm, waarmee de auto in 5,7 seconden van 0 naar 100 km/u sprint. Met een leeggewicht van 1.999 kg en een accupakket van 79 kWh was het de zwaarste auto in de test.
De Alpine A290 GTS (Alpine A290 GTS), gebaseerd op de Renault 5, beschikt over 217 pk en 300 Nm koppel, gekoppeld aan een 52 kWh-accu en voorwielaandrijving. Deze sprint van 0 naar 100 km/u duurt 6,4 seconden. Met een gewicht van 1.555 kg is de Alpine aanzienlijk lichter dan de Cupra. Beide elektrische voertuigen maken gebruik van een vaste overbrenging, wat betekent dat er niet geschakeld hoeft te worden, zelfs geen gesimuleerde versnellingen zoals bij sommige andere sportieve EV’s.
De Volkswagen Polo GTI (Volkswagen Polo GTI), met een leeggewicht van 1.360 kg, is uitgerust met een 2,0-liter viercilinder turbomotor en een zevenversnellingsbak met dubbele koppeling. Deze combinatie produceert 204 pk en 320 Nm koppel, waarmee de auto in 6,5 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert.
De Ford Fiesta ST weegt 1.255 kg en wordt aangedreven door een 1,5-liter driecilinder turbomotor die 197 pk en 290 Nm levert via een handgeschakelde zesversnellingsbak naar de voorwielen. Ook de Fiesta ST claimt een sprint van 0 naar 100 km/u in 6,5 seconden.
De circuitprestaties en rijindrukken
Op het circuit werd de acceleratiehiërarchie niet gehandhaafd. De Alpine A290 GTS won comfortabel met een rondetijd van ongeveer 52,9 seconden, gevolgd door de Cupra Born VZ (53,65 seconden), de Volkswagen Polo GTI (53,76 seconden) en de Ford Fiesta ST (54,63 seconden).
Hoewel de Alpine won, klaagde testrijder Sam herhaaldelijk dat de auto traag aanvoelde. Desondanks gaf hij het model een 10/10 voor rijgedrag, wat aangeeft dat de bochtenprestaties hem meer imponeerden dan de acceleratie. Het gewicht en de aanhoudende elektronische ingrepen van de Cupra Born VZ kregen kritiek, maar de bereidheid van de auto om met de achterkant te schuiven zorgde voor hilariteit, wat resulteerde in een 11/10 voor ‘plezier’. De elektronica van de Polo GTI en de weigering om gevraagde terugschakelingen te leveren waren aanzienlijk minder vermakelijk.
Sam had gehoopt dat de Fiesta ST zou winnen, maar was niet onder de indruk van de launch control en startte de auto daarom zelf. Afgezien daarvan had hij weinig kritiek, behalve een rondetijd die niet overeenkwam met zijn enthousiasme. De auto wist hem nog steeds te bekoren door zijn binnenste achterwiel op te tillen in bochten, wat hem een 10/10 voor plezier opleverde.
Uiteindelijk was de Alpine A290 GTS de auto die Sam het meest aansprak. Hoewel de Ford Fiesta ST het verwachte rijplezier leverde, overtrof de Alpine de verwachtingen.
