Mahle onthult alles-in-één range extender voor elektrische vrachtwagens
Mahle (Mahle) meldt dat de nieuwe range extender in dezelfde ruimte past als een batterijmodule, waardoor de actieradius tot circa 800 kilometer toeneemt.
Het Duitse bedrijf Mahle (Mahle) heeft een alles-in-één oplossing onthuld die eenvoudig kan worden geïntegreerd in bestaande elektrische vrachtwagens.
De unit omvat een compacte dieselmotor, een generator, een brandstoftank, een AdBlue-tank en alle systemen voor thermisch en vloeistofbeheer.
Mahle stelt dat de oplossing ongeveer een derde van de batterijcapaciteit van een bestaande elektrische vrachtwagen kan vervangen.
Elektrisch vrachtvervoer wordt langzaam meer gemeengoed, maar batterijaangedreven vrachtwagens zijn waarschijnlijk nog niet voor iedereen geschikt. Tesla (Tesla) en Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) hebben bewezen dat een elektrische vrachtwagen een actieradius van meer dan 640 kilometer kan halen, maar sommige bedrijven en chauffeurs zien dat cijfer wellicht nog als een ongemak.
Daarom heeft het Duitse Mahle een oplossing bedacht om elektrisch vrachtvervoer toegankelijker te maken: een dieselmotor toevoegen. Het nieuwe range-extendersysteem van het bedrijf is verpakt in één behuizing die eenvoudig kan worden gemonteerd in dezelfde ruimte die wordt gebruikt door een paar batterijmodules op een elektrische vrachtwagentrekker.
De alles-in-één behuizing bevat een compacte dieselmotor, een generator die de hoogspanningsbatterij van stroom voorziet, en al het andere dat nodig is om te blijven rijden, inclusief een brandstoftank, een AdBlue-tank, een uitlaatgasbehandelingssysteem en een koelsysteem. Dat voegt veel complexiteit toe aan een voertuig dat vanaf het begin veel eenvoudiger was ontworpen dan een vrachtwagen met verbrandingsmotor, maar Mahle zegt dat het de moeite waard is.
Door ongeveer een derde van de batterijcapaciteit te verwijderen, kan de achteraslast met circa 400 kilogram worden verminderd, terwijl het totale voertuiggewicht met ongeveer 600 kg afneemt. Dit betekent dat de vrachtwagen zwaardere ladingen kan vervoeren, terwijl de totale actieradius van het voertuig meer dan 800 kilometer kan bedragen, waarbij de batterij ongeveer 400 kilometer levert en de range extender de resterende 400 kilometer aandrijft.
Milieuvriendelijke oplossing
De generator zelf heeft geen fysieke verbinding met de aangedreven wielen en stuurt in plaats daarvan tussen 110 kilowatt en 130 kilowatt naar het elektrische aandrijfsysteem. Het gebruikt geen zeldzame aardmetalen, wat het ook milieuvriendelijk maakt. En omdat de dieselmotor die door Mahle wordt gebruikt, kan worden aangedreven door biobrandstoffen zoals HVO100 biodiesel, zijn de kooldioxide-uitstoot “vrijwel nul”, aldus het bedrijf.
Onder praktijkomstandigheden, waarbij conventionele brandstof wordt gebruikt, claimt Mahle echter dat een vrachtwagen die zijn range extender gebruikt, ongeveer 80 procent minder CO2 uitstoot vergeleken met een conventionele dieselvrachtwagen.
Marco Warth, Vice President Corporate Research and Advanced Engineering bij Mahle, liet weten dat de range extender cruciaal is om de marktgroei van batterij-elektrische vrachtwagens los te koppelen van het ontoereikende tempo van infrastructuurontwikkeling. “Als het laadstation bezet is, of als alternatieve routes nodig zijn als gevolg van weersomstandigheden of files, en de infrastructuur zijn grenzen bereikt, kunnen andere wagenparken gestrand raken. Een elektrische vrachtwagen met een range extender rijdt gewoon door. De operationele beschikbaarheid blijft behouden, zelfs onder piekcondities.”
Het nieuwe ‘plug-and-play’ range-extender systeem van het bedrijf zal volgende maand, tussen 15 en 20 september, worden onthuld op de IAA Transportation-beurs in Hannover.
