Mitsubishi Eclipse Sportback EV: niet goedkoper dan Nissan Leaf
Mitsubishi (Mitsubishi) werkt aan zijn “Momentum 2030”-strategie om de verkoop te stimuleren, de modelportfolio te versterken en nieuwe geëlektrificeerde modellen te introduceren. Een belangrijke pijler van dit plan is de nieuwe Eclipse Sportback EV, die in feite een geëlektrificeerde versie van de Nissan Leaf is. Ondanks deze gemeenschappelijke basis begint de Mitsubishi bij circa 39.740 CHF, ruim 8.000 CHF duurder dan de Nissan Leaf van modeljaar 2026.
De Leaf van modeljaar 2026 is weliswaar een ouder model, maar voor modeljaar 2027 verschijnt er een herziene uitvoering met een aangepast interieur. De Eclipse is op deze nieuwere generatie gebaseerd en deelt daardoor nagenoeg het volledige interieur en alle beschikbare infotainmentsystemen. Het is mogelijk dat de prijsstelling van de Eclipse meer in lijn ligt met die van de 2027 Leaf wanneer die zijn première beleeft. Toch is het onwaarschijnlijk dat de 2027 Leaf 8.000 CHF duurder zal zijn dan het 2026-model, waardoor de Eclipse bij de introductie waarschijnlijk duurder blijft.
Mitsubishi stelt daarentegen dat de Eclipse Sportback EV “uitzonderlijk goed uitgerust” zal zijn. Dit zou kunnen betekenen dat het model meer vergelijkbaar is met een van de hogere uitrustingsniveaus van de nieuwe Leaf. Zonder de standaarduitrusting van beide modellen te kennen, is hierover op dit moment geen uitsluitsel te geven. Er komt slechts één optiepakket beschikbaar: een Technologiepakket van 2.600 CHF. Hiermee komt de totale prijs ruim boven de 40.000 CHF uit, wat aanzienlijk is voor een geëlektrificeerde Leaf.
De technische specificaties zijn grotendeels identiek. De Eclipse krijgt hetzelfde accupakket van 75 kWh en een aandrijflijn met één elektromotor en voorwielaandrijving, goed voor 214 pk. Het model beschikt eveneens over een NACS-laadpoort met een laadvermogen van 150 kW, waarmee de accu in 35 minuten van 10 naar 80 procent kan worden opgeladen. De opgegeven actieradius van de Mitsubishi bedraagt 453,8 kilometer, terwijl de Nissan Leaf een maximale EPA-actieradius van 487,7 kilometer heeft.
Waar komt dit verschil vandaan? Het antwoord ligt mogelijk in de eerder genoemde uitrustingsniveaus. Het instapmodel Leaf S+ FWD heeft een actieradius van 487,7 kilometer, terwijl de completer uitgeruste Leaf SV+ 463,6 kilometer haalt. Het lijkt er dus op dat de Mitsubishi vanaf het SV-uitrustingsniveau begint.
Zelfs als dit het geval is, begint de Leaf SV+ inclusief afleverkosten bij 35.805 CHF. Het Nissan-model lijkt daarmee de voordeligere keuze.
Het wordt interessant om te zien hoe klanten zullen reageren op twee ogenschijnlijk vergelijkbare Nissan Leafs op de markt. De Mitsubishi krijgt mogelijk meer standaarduitrusting en spreekt esthetisch wellicht een andere doelgroep aan. Nissan beschikt echter over een uitgebreider dealernetwerk, waardoor de Leaf waarschijnlijk gemakkelijker verkrijgbaar zal zijn. Uiteindelijk zal de beste optie afhangen van de aanbiedingen bij de dealer op het moment van aankoop.
