Volkswagen onthult wereldwijde plannen voor nieuw technologiepakket uit China
Volkswagen (Volkswagen) Groep China onthulde tijdens zijn Technologiedag in Hefei een nieuw technologiepakket. Dit pakket, genaamd VEGA, omvat software, elektronica en een platform. Het merk is hiermee momenteel de enige niet-Chinese autofabrikant die met een lokaal ontwikkelde technologiebasis vertegenwoordigd is op de Chinese markt.
CMP en CSP als basis voor toekomstige Volkswagen-modellen in China
Twee platformvarianten zullen dienen als basis voor toekomstige modellen van Volkswagen in China. Het China Main Platform (CMP) is ontworpen voor volledig elektrische en plug-in hybride modellen in het A-segment. Naar verwachting behaalt het een CLTC-actieradius van meer dan 600 kilometer, met een efficiënt energieverbruik van ongeveer 11 kWh per 100 kilometer. Opladen van 30 tot 80 procent duurt 25 minuten. Voor het premiumsegment beschikt het China Scalable Platform (CSP) over een 850-volt architectuur, wat het mogelijk maakt om in slechts 13 minuten van 10 tot 80 procent te laden. Dit brengt een laadstop dichter dan ooit bij de tijd van een traditionele tankbeurt. Volledig elektrische CSP-modellen zullen actieradiussen van meer dan 800 kilometer behalen, met een energieverbruik van minder dan 13 kWh per 100 kilometer.
Geavanceerde rijhulpsystemen essentieel in China
Rijhulpsystemen zijn van bijzonder belang, aangezien geavanceerde ADAS-functies in China een van de meest cruciale aankoopcriteria zijn geworden. Voor geassisteerd rijden heeft de softwaredochteronderneming Carizon van Volkswagen zijn eerste eigen L2++-oplossing, HyperSense 8 (HS 8), ontwikkeld. Dit systeem zal in 2026 in serieproductie gaan in zeven nieuwe geëlektrificeerde modellen van de Chinese joint ventures FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen en Volkswagen Anhui.
HyperSense 8 maakt gebruik van een krachtige boordcomputer met Volkswagen-voertuigbesturing, die navigatieondersteund rijden (NOA) ondersteunt op zowel snelwegen als in stadsverkeer. Bovendien zijn geautomatiseerde parkeerassistenten voor alle dagelijkse en parkeerscenario’s geïntegreerd.
Om deze rijhulpsystemen en toekomstige autonome rijfuncties voor te bereiden op de Chinese wegomstandigheden, gebruikt Volkswagen een virtueel testterrein dat is gebaseerd op zijn eigen AI-wereldmodel, GAIA 2.0. De software voltooit momenteel dagelijks ongeveer vijf miljoen simulatiekilometers, gebaseerd op 30 miljoen scenariofragmenten uit de praktijk, en zal worden opgeschaald naar tien miljoen trainingskilometers per dag. Deze enorme dataset stelt het systeem in staat om zelfs zeldzame en onverwachte extreme situaties in het Chinese wegverkeer veilig af te handelen.
Level 4 autonomie gepland vanaf 2029
Level 3-systemen, die bestuurders onder bepaalde voorwaarden permanent hun handen van het stuur laten halen, zullen naar verwachting in 2027 productierijp zijn voor serieproductie. Volkswagen heeft reeds een officiële licentie verkregen voor praktijktests in Hefei. Op de lange termijn streeft de groep ernaar om tegen 2029 Level 4 autonomie te bereiken, waarbij het voertuig volledig zelfstandig het rijden voor zijn rekening neemt. De technische basis hiervoor zal de derde generatie van de CEA elektronische architectuur (CEA 3.0) zijn en een door Volkswagen zelf ontwikkelde besturingschip genaamd C7H.
In China ontwikkelde technologieën wereldwijd inzetbaar
De aanzienlijke investeringen in het technologische ecosysteem van China zijn allang geen puur lokaal project meer voor de verre oosterse markt. Vier jaar geleden lanceerde de groep zijn strategische transformatie onder het motto “In China, voor China” om lokale concurrentiekracht te waarborgen door middel van op maat gemaakte ontwikkelingen. Nu maakt Volkswagen een strategische koerswijziging: het eerdere motto evolueert naar het meer mondiaal georiënteerde “In China, buiten China”. De Chinese vestiging transformeert zo van een loutere afzetmarkt naar een centrale onderzoekshub en exportknooppunt voor de wereldwijde activiteiten van de groep.
Naast de export van voertuigen en het gebruik van in China ontwikkelde technologieën in opkomende markten, kan de inzet van in China ontwikkelde elektronica in Europa binnenkort in het verschiet liggen. Nu al worden modellen van de merken Volkswagen en Jetta die in China worden geproduceerd, geëxporteerd naar het Midden-Oosten, Oezbekistan, Kazachstan en delen van Sub-Sahara Afrika.
Tegen het einde van 2026 zullen de exportactiviteiten naar verwachting uitbreiden naar markten zoals Mexico, Egypte en Vietnam, gevolgd door geleidelijke toevoeging van landen in de ASEAN-regio en Zuid-Amerika. Naast voertuigexport dient de combinatie van het CMP-platform en de CEA elektronische architectuur als technische basis voor aankomende modelreeksen in het Mondiale Zuiden. Zuid-Amerika zal naar verwachting de eerste internationale regio zijn die deze ontwikkelingsresultaten vanaf 2030 in zijn lokale productportfolio integreert, gevolgd door Zuid-Afrika.
