XPeng L03: Chinese SUV met geavanceerde technologie concurreert met Tesla en BMW

De XPeng (XPeng) L03, die zowel als volledig elektrische auto (EV) als met een grotere actieradius (EREV) leverbaar is, introduceert geavanceerde spraakbediening via een groot taalmodel en semi-autonoom rijden. De compacte SUV zal de concurrentie aangaan met modellen als de Tesla Model Y.

Als westerlingen zijn we gewend aan interessante auto’s die niet op onze markten verschijnen. Denk aan stationwagens, iconische Japanse modellen of dieselvarianten. De laatste tijd zijn het echter vooral Chinese elektrische voertuigen die buiten bereik blijven. De recentste toevoeging aan deze lijst is de XPeng Mona L03 uit 2026, die kan worden gezien als een compacte SUV die de strijd aangaat met de Tesla Model Y.

Hoewel XPeng pas in 2014 werd opgericht, heeft het merk in korte tijd al diverse modellen gelanceerd. Het model P7, de G6 en de G6 RWD Long Range kregen al eerder aandacht. Hoewel dit artikel geen rijtest van de L03 omvat, belooft het model dezelfde hoge bouwkwaliteit en complete standaarduitrusting te bieden, met een vanafprijs van circa 34.000 CHF in Europa.

Ontwerp met invloeden van Polestar, Porsche en Ferrari

De naam ‘Mona’ staat binnen XPeng voor betaalbare modellen voor het grote publiek. De coupé-achtige L03 SUV volgt op de M03 sedan. De L03 is de eerste SUV die de autofabrikant gelijktijdig introduceert op de Chinese en Europese markten, en hij zal dit jaar in 65 landen wereldwijd verkrijgbaar zijn.

Qua uiterlijk oogt de L03 uitermate gestroomlijnd en futuristisch. Met verzonken deurgrepen, koplampen in de stijl van Polestar en een achterzijde die aan de Porsche Macan EV doet denken, ontbreekt zwarte kunststof bekleding rond de wielkasten die de vloeiende lijnen zou onderbreken. Sterker nog, het silhouet vertoont opvallend veel overeenkomsten met de Ferrari Purosangue, wat logisch is aangezien de SUV werd ontworpen onder leiding van JuanMa Lopez, de voormalige exterieurdesignchef van Ferrari. De paarse kleur op de foto’s is overigens een productiekleuroptie.

XPeng meldt dat de L03 een luchtwrijvingscoëfficiënt van slechts 0,228 heeft, gelijk aan die van de Model Y. Met de juiste trekhaakuitrusting kan de SUV naar verluidt tot 1.496 kg trekken.

Veel technologie en opbergruimte in het interieur

Eén ding dat de L03 niet deelt met Tesla, is het sobere minimalisme van het Model Y-interieur. Binnenin de L03 zorgen meer dan 250 sfeerverlichtingkleuren voor de juiste ambiance, aangevuld met een 15,6-inch centrale display, een 8,8-inch digitaal instrumentenpaneel en een 26,8-inch head-up display. De voorstoelen zijn voorzien van viervoudig elektrisch verstelbare lendensteun, een 14-punts volledige lichaamsmassage, ventilatie en verwarming. De achterbank voor drie passagiers is 40/20/40 deelbaar en elektrisch verstelbaar in vijf standen.

Verder biedt het interieur een overvloed aan opbergvakken: maar liefst 37 stuks in totaal. Dit omvat de bagageruimte voorin (frunk) van 102 liter (68 liter bij vierwielaangedreven modellen) en een uitschuifbare lade achterin van 10 liter voor de EV-versie, naast een achterbak van 538 liter. Ter vergelijking: de achterbak van de L03 is nog geen 28 liter kleiner dan die van de Subaru Crosstrek, mede door zijn aflopende daklijn.

De nieuwste gebruikersinterface en het softwarepakket van XPeng, XOS 6.0, is ontworpen met een wereldwijd publiek in gedachten. De autofabrikant claimt de eerste Aziatisch-Pacifische OEM te zijn die Google Maps standaard integreert – een interessante ontwikkeling gezien de blokkade van de dienst door de Great Firewall van China. Andere technologie aan boord omvat parkeerhulpsystemen (met een ‘Europese afstemming’, vermoedelijk vanwege de doorgaans kleinere Europese parkeerplaatsen) en een standaard bestuurdersmonitoringsysteem. Er is ook een ingebouwd groot taalmodel voor volledige voertuigbesturing via spraakopdrachten.

De Ultra-versies van de L03 zullen beschikbaar zijn met XPeng’s opkomende VLA 2.0-systeem, een semi-autonome technologie die rechtstreeks concurreert met Tesla’s Full Self-Driving. Dit systeem kan navigeren in complexe stedelijke omgevingen en voldoet aan lokale verkeersregels, en is bovendien ontworpen om zich aan te passen aan verschillende rijstijlen.

Uiteindelijk is VLA 2.0 bedoeld als een niveau 4 autonoom rijsysteem, maar voorlopig beschikt het over geavanceerde niveau 2 mogelijkheden met de optie om in de loop van de tijd te upgraden. XPeng’s eigen Turing AI-chips, die sneller zijn dan de Nvidia Orin-processor in andere XPeng-modellen, vormen de basis van dit alles.

Naast extra gebruiksgemak zal de samenwerking met Google Maps XPeng toegang geven tot de Map Data Services van de dienst in het voertuig, om zo de semi- en volledig autonome technologie verder te ontwikkelen. Bovendien kan XPeng voortbouwen op de basisfunctionaliteiten van Maps, zoals realtime verkeersinformatie, reisplanning, zoeken en EV-energie-inschatting, en hierop een eigen, XPeng-specifieke navigatie-ervaring ontwerpen.

Volledig elektrisch of met range-extender?

De L03 zal leverbaar zijn als volledig elektrische EV of als EREV. Het officiële persbericht van XPeng gaf weinig details over vermogen en aandrijflijn, maar meldde wel dat de EREV een actieradius van meer dan 1.000 kilometer zal bieden. De EV komt met twee batterijformaten, een accupakket van 58,3 of 71,2 kWh, waarvan de grotere een grotere actieradius biedt. Snelladen zou de batterij in circa 20 minuten van 10 naar 80 procent kunnen brengen.

Drie uitrustingsniveaus zullen worden aangeboden:

• **Standaard Actieradius**
• Actieradius: circa 446 km
• 0-100 km/u: 7,5 seconden
• Vermogen: 241 pk

• **Grote Actieradius**
• Actieradius: circa 520 km
• 0-100 km/u: 6,6 seconden
• Vermogen: 241 pk

• **AWD Prestaties**
• Actieradius: circa 440 km
• 0-100 km/u: 4,5 seconden
• Vermogen: 382 pk

Er is ook de mogelijkheid om de Long Range- en AWD Performance-modellen te upgraden naar een Ultra-uitrustingspakket, dat 20-inch wielen, gele remklauwen en VLA 2.0 omvat.

De autofabrikant heeft zojuist de voorlopige prijzen voor de L03 op de Duitse markt bekendgemaakt: volledig elektrische modellen beginnen vanaf 35.600 euro en de EREV vanaf 39.600 euro. Omgerekend naar Zwitserse franken komen deze prijzen op circa 34.000 CHF voor de EV en 38.000 CHF voor de EREV.

Gezien de hardware en software die het model biedt, en als elektrische auto, is dit opnieuw een voorbeeld van een compleet uitgeruste Chinese auto voor een zeer aantrekkelijke prijs.

Hoewel XPeng momenteel geen plannen heeft om de Amerikaanse markt te betreden vanwege tarieven en andere complexe kwesties die Chinese autofabrikanten daarvan weerhouden, toont de lancering van de L03 deze week in München, Duitsland, aan dat het merk zich richt op de Europese markt. Het is ongetwijfeld de bedoeling om nieuwe EV-modellen zoals de BMW iX3 te onderbieden. Wellicht wilde XPeng een gezonde concurrentie aanwakkeren door de L03 op de thuismarkt van de Beierse autofabrikant te lanceren. Het zal moeten blijken of de L03 en soortgelijke modellen het in zich hebben om zich te meten met het beste dat topmerken wereldwijd te bieden hebben.

2026 XPeng Mona L03 Specificaties

BASISPRIJS: circa 34.000 CHF

LAY-OUT: Achter- of dubbele motor, achter- of vierwielaandrijving, 5 zitplaatsen, vierdeurs SUV

MOTOR: 241-382 pk permanente magneetmotor

AANDRIJVING: 1 versnelling

LEEGGEWICHT: N.v.t.

WIELBASIS: 2.849 mm

L x B x H: 4.648 x 1.920 x 1.600 mm

0–100 KM/U: 4,5-7,5 sec (fabrieksopgave)

BRANDSTOFVERBRUIK: N.v.t.

ACTIERADIUS, GECOMBINEERD: 439-520 km (geschat)

OP DE MARKT: Nu (Europa en andere markten)