BMW M3: Aangescherpte motor en gedurfd uiterlijk op de Nürburgring
De ontwikkeling van de volgende generatie BMW M3 is een nieuwe fase ingegaan. Het model test momenteel op de Nürburgring, een logische locatie voor een krachtige sedan die kenmerken zal delen met de huidige versie.
Motor en hybridesysteem
Onder de motorkap komt een herziene 3,0-liter zescilinder-in-lijn met dubbele turbo. Zoals Frank van Meel, de CEO van BMW M, onlangs bevestigde, voldoet deze motor aan de Euro 7-normen dankzij de BMW M Ignite-technologie, die zorgt voor een schonere en efficiëntere brandstofverbranding.
Deze geüpdatete motor beleeft deze maand zijn première in de huidige M3 en M4, en komt in augustus naar de M2. Het motorvermogen blijft ongewijzigd: 473 pk (353 kW), 503 pk (375 kW) en 523 pk (390 kW).
Het nieuwe model zal deze cijfers overnemen en krijgt bovendien een nieuw mild-hybridesysteem. Dit zal de rijprestaties en het brandstofverbruik verbeteren, wat een gunstige ontwikkeling is.
Vormgeving en uiterlijk
Naast de aandrijflijn krijgt de nieuwe M3 een scherper uiterlijk. De voorzijde erft deels het concept van de elektrische M Neue Klasse, maar beschikt over een aangepaste bumper en herziene luchtinlaten. Het lijkt erop dat de auto de traditionele nierengrille zal laten vallen, ondanks de aanwezigheid van een verbrandingsmotor.
Het zijprofiel valt op door verbrede wielkasten, wat duidt op een bredere spoorbreedte. De wielen hebben een diameter van 483 mm aan de voorzijde en 508 mm aan de achterzijde, wat wijst op het gebruik van verschillende maten.
Andere kenmerken zijn verzonken deurgrepen en stijlvolle velgen, aangevuld met een krachtig remsysteem met bronzen remklauwen. Ook de daklijn en het glazen paneel, die doen denken aan de nieuwe i3, vallen op.
Achterzijde en interieur
De achterzijde oogt evolutionair: het bekende viervoudige uitlaatsysteem en een kleine achterspoiler zijn aanwezig. Een nieuwe kofferklep en tijdelijke achterlichten maken het geheel af.
Het interieur blijft nog een raadsel, maar zal ongetwijfeld voorzien zijn van Panoramic iDrive. Dit omvat een display dat van stijl tot stijl loopt aan de basis van de voorruit, samen met een infotainmentsysteem van 455 mm. Het model kan zelfs een display van 371 mm voor de voorpassagier aanbieden.
De nieuwe BMW M3 (2028) combineert zodoende een beproefde aandrijflijn met moderne hybride technologieën en een gedurfde Neue Klasse-vormgeving. De tests op de Nürburgring bevestigen dat ingenieurs streven naar maximale rijprestaties, terwijl het loslaten van de traditionele grille en de introductie van een mild-hybride systeem duiden op aanpassing aan nieuwe milieunormen zonder het sportieve karakter te verliezen. Dit maakt het model tot een boeiend compromis tussen het verleden en de toekomst van BMW M.
