EV-laadnetwerk toont grote betrouwbaarheidsverbeteringen na testrit van 965 kilometer
Een journalist reed meer dan 965 kilometer van de Verenigde Staten naar Montreal en constateerde dat snellaadstations aanzienlijk betrouwbaarder waren dan tijdens een vergelijkbare reis drie jaar geleden. Het aantal DC-snelladers in de VS is sinds juli 2023 meer dan verdubbeld. De betrouwbaarheidsscores van laders zijn van 85% vorig jaar gestegen naar de midden-90, een verbetering van bijna 10 procentpunten.
Wat de testrit uitwees
Tim De Chant, een vooraanstaand klimaatverslaggever bij TechCrunch, besloot te onderzoeken of de laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen (EV’s) verbeterd was. Hij reed meer dan 965 kilometer van zijn huis in de Verenigde Staten naar Montreal in een Kia (Kia) EV9 – althans, dat was het oorspronkelijke plan.
De Kia had echter een kapotte airconditioning, waardoor hij deze moest inruilen voor een Audi (Audi) e-tron. Die Audi heeft een actieradius van ongeveer 354 kilometer op een volle acculading, vergeleken met de circa 483 kilometer van de Kia. De route vereiste meerdere stops, waarbij elke laadsessie ongeveer 20 minuten duurde.
Bij een Rivian (Rivian)-station in Lebanon, New Hampshire, konden de zes laders elk 300 kilowatt leveren. De Audi ontving meer dan 140 kilowatt, wat dicht bij zijn maximale laadsnelheid ligt. Een dergelijke snelheid – en het feit dat elke lader functioneerde – betekende een grote verandering ten opzichte van drie jaar eerder.
Toen reed De Chant een heen- en terugreis van 563 kilometer naar Maine. Die reis nam ongeveer zeven uur in beslag en vereiste drie telefoontjes naar de klantenservice vanwege kapotte of problematische laders. Dit keer was het enige obstakel in Montreal, waar hij ongeveer 13 CHF op de Circuit Électrique-app moest laden omdat de kaartlezer niet werkte. Dit was een kleine ergernis, geen reisbelemmering.
Waarom het laden zo snel verbeterde
De voornaamste reden is eenvoudig: meer laders en beter onderhoud. In juli 2023 telde een federale instantie die transport en energie volgt ongeveer 32.000 DC-snelladers in de Verenigde Staten. Dat aantal is sindsdien meer dan verdubbeld. Wanneer er zoveel nieuwe stations worden gebouwd, neemt de concurrentie tussen laadnetwerken toe, waardoor elk bedrijf meer moeite doet om zijn apparatuur operationeel te houden.
Betrouwbaarheidsscores bevestigen de vooruitgang. Het bedrijf Paren stelt een betrouwbaarheidsindex op voor EV-laders. Vorig jaar bedroeg deze score 85%. Nu ligt deze in de midden-90, een stijging van bijna 10 procentpunten.
Wat is er veranderd? Tesla (Tesla) opende zijn laadnetwerk voor niet-Tesla-rijders. Dat alleen al voegde duizenden betrouwbare laders toe die iedereen kan gebruiken.
Andere bedrijven hebben zich ingespannen om bij te blijven, hun eigen netwerken uitgebreid en kapotte machines sneller gerepareerd. De combinatie van meer laders en beter onderhoud maakt de laadervaring aanzienlijk minder frustrerend.
Er bestaan nog steeds lacunes. Niet elke snelwegparking heeft een lader. Machines kunnen nog steeds defect raken. Maar de ontwikkeling is duidelijk: de laadinfrastructuur is niet langer het schrikbeeld van weleer.
De AAA (American Automobile Association) onderzocht potentiële kopers van elektrische voertuigen, en laadproblemen staan steevast bovenaan de lijst van redenen waarom mensen aarzelen. Wanneer het netwerk goed werkt, verdwijnt die aarzeling.
Elke maand verschijnen er nieuwe laders op het netwerk. Kapotte exemplaren worden sneller gerepareerd. De trend wijst naar een toekomst waarin lange ritten met een elektrische auto normaal aanvoelen, en niet als een gok.
