Cupra Formentor eHybrid: Ervaringen met de plug-inhybride SUV

Na enkele maanden met de middelgrote SUV van Cupra (Cupra) te hebben gereden, blijkt het de ideale auto voor kortere ritten. De volledig elektrische actieradius bespaarde aanzienlijk op brandstofkosten, vooral toen de benzineprijzen torenhoog waren.

Hoewel het e-hybridesysteem niet de geclaimde 119 kilometer (WLTP-cijfers) haalt bij een volle batterij, is de praktijkgerichte actieradius van bijna 97 kilometer meer dan voldoende. Dit maakt de Cupra Formentor eHybrid een zeer bruikbare auto voor dagelijks gebruik.

De meeste ritten kunnen puur elektrisch worden afgelegd, waardoor de 1,5-liter benzinemotor niet hoeft aan te slaan. Na recent de Audi A3 plug-inhybride te hebben getest, die hetzelfde platform deelt met de Formentor, Volkswagen Golf, Seat Leon en Škoda Octavia, blijkt de praktijkgerichte actieradius van de Formentor gunstig te vergelijken.

De Formentor is verkrijgbaar met twee plug-inhybride aandrijflijnen: een versie met 204 pk en een krachtigere variant met 272 pk. Onze testauto is de 204 pk-versie.

Beide uitvoeringen zijn uitgerust met de nieuwe 1.5 TSI-motor, een elektromotor en een groter accupakket dat nu een capaciteit biedt van 19,7 kWh.

Het systeem start standaard in de ‘Electric’-modus, maar de bestuurder kan handmatig overschakelen naar ‘Hybrid’. Hierbij is er de optie om de batterijlading te bewaren voor een later moment. Wanneer het ingebouwde navigatiesysteem wordt gebruikt, optimaliseert de auto automatisch de mix van benzine- en elektrische aandrijving voor de beste efficiëntie.

De Cupra Formentor heeft ook diverse langere ritten gemaakt en presteerde uitstekend op de snelweg, met een brandstofverbruik van ongeveer 4,7 l/100 km. Dit is weliswaar minder dan de geclaimde 1,3 l/100 km, maar de auto bood een comfortabele en dynamische rijervaring.

Onze testauto werd voornamelijk in de ‘Comfort’-modus gereden. Voor een sportievere rijervaring zijn er echter ook ‘Sport’- en ‘Cupra’-rijmodi beschikbaar, waarbij de laatste de meest dynamische instelling biedt.

Deze instellingen bepalen de reactie van het gaspedaal, de schakeltijden van de zeventraps DSG-automaat, het stuurgevoel en de mate van kunstmatig motorgeluid in de cabine.

Via het ‘Individual’-menu kan de bestuurder de parameters naar eigen voorkeur instellen, mochten de voorgeprogrammeerde modi niet aanspreken.

Alle modi versterken de reeds dynamische rijervaring, zelfs in onze 204 pk-versie. Wel moet rekening worden gehouden met een snellere afname van de elektrische actieradius en vaker tanken wanneer de auto voortdurend maximaal wordt benut.

Sportief en toch praktisch

Wat indrukwekkend is aan de Formentor, is dat het sportieve uiterlijk en het rijplezier niet ten koste gaan van de praktische bruikbaarheid als gezinsauto.

Dankzij de wielbasis van 2.680 mm is er een royale hoeveelheid ruimte voor passagiers voor- en achterin.

Twee volwassen passagiers van circa 1 meter 80 zitten comfortabel achterin, terwijl ook voorin voldoende bewegingsvrijheid is.

Waar een model met een conventionele motor tot 450 liter bagageruimte biedt, heeft de e-hybrid een laadvolume van 345 liter. Dit komt doordat het 19,7 kWh accupakket extra ruimte inneemt onder de bagageruimtebodem.

Dit is minder dan sommige plug-inhybride concurrenten, zoals de Audi Q3 (375 liter) en BMW X2 (410 liter) die grotere kofferruimtes bieden. Toch biedt de Cupra Formentor eHybrid voldoende ruimte voor een paar koffers. Met de achterbank neergeklapt groeit de totale capaciteit tot 1.370 liter.

De Formentor is standaard uitgerust met 60/40 deelbare neerklapbare achterstoelen. Deze zijn eenvoudig neer te klappen, maar minder veelzijdig dan de 40/20/40 deelbare achterbank in de Audi Q3 en BMW X2.

Een ski-luik in de rugleuning van de middelste achterstoel maakt het echter mogelijk om langere voorwerpen vanuit de bagageruimte tussen twee achterpassagiers door te schuiven.

De hoofd- en beenruimte zijn zeer goed, waarbij de achterbank twee volwassen passagiers van circa 1 meter 80 een comfortabele rit biedt, met voldoende ruimte voor de ellebogen.

De sportieve voorstoelen kunnen ver naar achteren worden geschoven voor maximale beenruimte, waardoor ook langere bestuurders gemakkelijk een comfortabele rijpositie vinden.

Op het gebied van veiligheid behaalde de Cupra Formentor de maximale vijfsterren Euro NCAP-veiligheidsbeoordeling, met hoge scores volgens de nieuwste, strenge protocollen.

De auto scoorde 91% voor de bescherming van volwassen inzittenden, 86% voor kinderinzittenden, 79% voor kwetsbare weggebruikers en 77% voor veiligheidsassistentiesystemen.

De Cupra Formentor werd oorspronkelijk al in maart 2021 door Euro NCAP beoordeeld en kreeg toen een vijfsterren veiligheidsbeoordeling.

Euro NCAP heeft de geüpdatete Formentor in november 2025 opnieuw beoordeeld en de vijfsterrenscore voor nog eens zes jaar bevestigd.

De Cupra Formentor eHybrid V2 in onze vloot

Na eerder met de Cupra Born te hebben gereden bij de lancering, keek ik ernaar uit om opnieuw kennis te maken met het merk dankzij de komst van de Formentor e-hybrid in onze testvloot.

Cupra, onderdeel van de Volkswagen Groep en voorheen de prestatiegerichte divisie van Seat, lanceerde de Formentor in 2020 als zijn eerste specifieke model.

Het model kreeg in 2024 een modelupdate en de middelgrote SUV pronkt nu met de kenmerkende vormgeving van Cupra, waaronder een ‘shark-nose’-voorkant, driehoekige led-koplampen en een verlicht Cupra-embleem in het midden van de achterste led-lichtbalk.

Een snelle blik volstaat om te zien dat het een Cupra is. Het model heeft zeker een aantrekkelijk uiterlijk en dankzij de eHybrid-aandrijving, die een aanzienlijke elektrische actieradius van meer dan 110 officiële kilometers biedt, is het al populair gebleken bij wagenparkbeheerders en hun bestuurders.

Vorig jaar was de Formentor de bestverkochte auto van Cupra (12.518 verkochte exemplaren, waarvan 27% eHybrid) en de op één na bestverkochte auto in de zakelijke markt (na de Born).

Meer dan een derde (39%) van de Formentors werd verkocht aan zakelijke klanten, en meer dan de helft (58%) daarvan waren eHybrids.

De bruikbare batterijcapaciteit is verhoogd van iets meer dan 12 kWh naar 19,7 kWh, waardoor de actieradius van het vorige model van 61 kilometer bijna is verdubbeld. Tegelijkertijd is de oude 1,4-liter motor vervangen door een nieuwe 1,5-liter TSI-benzinemotor.

In onze plug-inhybride versie levert de 1.5 TSI evo2-motor 150 pk, en samen met de maximale output van 115 pk van de elektromotor resulteert dit in een systeemvermogen van 204 pk.

Optioneel genereert de topversie van de plug-inhybride, bekend als de VZ, een systeemvermogen van 272 pk.

De 204 pk-versie levert een systeemkoppel van 350 Nm, terwijl de 272 pk-versie 400 Nm koppel biedt.

In eenvoudige termen accelereert de instapversie van de eHybrid in 7,9 seconden van 0 naar 100 km/u, terwijl de krachtigere variant dit in een iets snellere tijd van 7,2 seconden doet.

Afgezien van de aandrijflijn biedt Cupra een hoogwaardig gevoel in het interieur, met nieuw ontworpen elementen zoals de middenconsole, deurpanelen en het dashboard.

Het bekende Cupra-stuurwiel met satellietknoppen is standaard voor de versies met de automatische versnellingsbak met dubbele koppeling (DSG).

Verder is er een mix van tactiele materialen in het interieur, met koperen accenten die de onmiskenbare styling van Cupra benadrukken, onder meer op de ventilatieopeningen.

Afgezien van de vormgeving zijn de eerste indrukken van de auto goed, en de komende weken zal het interessant zijn om te zien hoe de Formentor zich verhoudt tot zijn concurrenten en hoe hij presteert op de weg.