Hyundai Ioniq 5 N (2026) voordeliger en met meer opties

De Koreaanse performance SUV met elektrische aandrijving biedt prestaties die een Corvette benaderen, maar dan voor een aanzienlijk lagere prijs en met extra features.

Er is niets fijner dan meer plezier voor minder geld, en Hyundai speelt hierop in door de indrukwekkende Ioniq 5 N (2026) 5.670 CHF voordeliger aan te bieden dan het 2025-model. Sterker nog, de lagere prijs gaat gepaard met nieuwe opties en features die de rijprestaties van deze compacte elektrische SUV verder verbeteren. Met rijprestaties die die van een Corvette benaderen, is de Ioniq 5 N bijna 10.800 CHF goedkoper dan de Amerikaanse sportwagen met middenmotor.

De Corvette Stingray (2027) kost momenteel 66.145 CHF. De elektrische SUV van Hyundai, die qua prestaties op het circuit de Stingray bijna evenaart, is verkrijgbaar voor 55.350 CHF. Dat is een relatief koopje, gezien alles wat de Ioniq 5 N met 641 pk te bieden heeft.

Actieradius blijft een aandachtspunt, maar meer laadopties

De lagere prijs biedt veel, maar de Ioniq 5 N kent wel een beperking in actieradius. De standaard Ioniq 5, uitgerust met 20-inch wielen en vierwielaandrijving, haalt een EPA-bereik van ongeveer 432,9 kilometer uit zijn accupakket met grotere capaciteit. De N-versie, met zijn 21-inch wielen, komt slechts 355,6 kilometer ver voordat de accu leeg is. Dit geldt bij normaal rijgedrag.

Er is echter goed nieuws: de Hyundai Ioniq 5 N (2026) wordt nu standaard geleverd met een NACS-poort, wat toegang geeft tot meer laadopties, waaronder het Tesla Supercharger-netwerk. Voor wie zijn J1772 AC Level 2-lader wil blijven gebruiken of een openbare lader met de J1772-CCS-combinatie tegenkomt, levert Hyundai adapters voor beide systemen. Bovendien is een dual-voltage Level 1/2-laadkabel inbegrepen voor situaties waarin een thuislader niet beschikbaar is, maar wel toegang tot buitenste AC-aansluitingen, zoals op een lokaal circuit.

Driften op maat

Een nieuwe prestatieverbetering is doorgevoerd in de N Drift Optimizer van de Ioniq 5 N, die nu 10 standen voor driften biedt. Het 2025-model had slechts één instelling, dus het is positief dat Hyundai eigenaren de mogelijkheid geeft om hun rijervaring verder te personaliseren. Onveranderd blijft het maximale motorvermogen van 641 pk, beschikbaar wanneer de N Grin Boost-modus is ingeschakeld. Dit was een van de redenen waarom de Ioniq 5 N bij zijn première een van de snelste SUV’s was die we ooit hebben getest, en dat verandert niet voor 2026. Wanneer de N Grin Boost-modus niet actief is, bedraagt het standaard gecombineerde motorvermogen 601 pk, wat nog steeds indrukwekkend is.

De N e-Shift-technologie van Hyundai keert ook terug. Deze simuleert de achttrapsautomaat met dubbele koppeling van de benzine-aangedreven Elantra N en werkt samen met N Active Sound Plus om ook het geluid na te bootsen. Dit draagt bij aan een intense rijervaring, maar de maximale rijprestaties worden altijd bereikt wanneer eigenaren de standaard rijmodi gebruiken.

Vernieuwde features en een nieuwe lakkleur

Andere welkome updates voor de Ioniq 5 N (2026) zijn een waarschuwingssysteem voorwaartse aandacht dat gebruikmaakt van de interieurcamera, en achterruiten die nu automatisch openen en sluiten. Daarnaast is een nieuwe lak, Performance Blue Pearl, toegevoegd als een optie van 450 CHF.

De Ioniq 5 N (2025) was verkrijgbaar in Performance Blue Matte, een optie van 900 CHF die blijft bestaan. Echter, de nieuwe parelmoerlak heeft een glanzender oppervlak dat de auto laat sprankelen in het licht, in tegenstelling tot de matte afwerking. Deze lak is ook veel eenvoudiger te onderhouden en te reinigen. Een matte afwerking kan per ongeluk gepolijst worden als niet de juiste reinigingsmiddelen en technieken worden gebruikt. Met de Performance Blue Pearl kan de auto zonder zorgen door standaard autowasstraten worden gereden.

De Hyundai Ioniq 5 N (2026) is per direct te bestellen en komt later dit jaar naar de dealers. De vanafprijs van de Ioniq 5 N bedraagt 55.350 CHF, wat een verlaging van 5.670 CHF betekent ten opzichte van het 2025-model.