EV-accu’s behouden ruim 90 procent capaciteit na 100.000 kilometer: Kia e
Een nieuw Zweeds onderzoek heeft nu cijfers gepresenteerd over iets waar kopers van elektrische voertuigen zich zorgen over maken, maar zelden concreet gemeten zien: hoeveel accucapaciteit een auto daadwerkelijk verliest na veel kilometers. De Kia e-Niro (64 kWh) voert een Zweeds onderzoek aan met 97,25 procent accuconditie na 100.000 kilometer. Alle twintig best gerangschikte modellen behielden meer dan 91 procent van hun oorspronkelijke capaciteit. Accuchemie kan de conditie van de accu met meer dan vijf procentpunten beïnvloeden, zelfs binnen hetzelfde model.
Carla, een Zweedse marktplaats voor tweedehands elektrische voertuigen, analyseerde 9.954 accutests die tussen 2022 en 2026 op elektrische voertuigen werden uitgevoerd, met behulp van diagnoseapparatuur van het Oostenrijkse bedrijf AVILOO. Van de twintig gerangschikte modellen zijn er negentien beschikbaar of eerder verkocht in Australië, wat de resultaten direct relevant maakt voor de lokale markt voor tweedehands elektrische voertuigen.
De top 20 modellen op basis van accuconditie na 100.000 kilometer
De Kia e-Niro (64 kWh) stond bovenaan de lijst met 97,25 procent accuconditie, net voor de Hyundai Kona (64 kWh) met 97,18 procent. Elk model in de top 20 behield meer dan 91 procent van de oorspronkelijke capaciteit.
De gegevens van Carla zijn alleen verzameld van modellen met een voldoende grote steekproefomvang om statistisch significant te zijn, waardoor modellen met een lager verkoopvolume of nieuwere modellen niet zijn vertegenwoordigd.
Accuchemie is van belang, zelfs binnen hetzelfde model
Het onderzoek toonde ook aan dat een enkel model zeer verschillende resultaten kan laten zien voor de accuconditie, afhankelijk van de chemie en de leverancier van het accupakket. Het duidelijkste voorbeeld is de Tesla Model 3, die tijdens zijn productie in Zweden vier verschillende accuconfiguraties heeft gebruikt. De Model 3-varianten met LFP-accupakketten (lithium-ijzerfosfaat) ondervonden de minste accudegradatie.
De Tesla Model 3 vertoonde afhankelijk van de accupakketchemie verschillende condities na 100.000 kilometer. Zo varieerden de gemeten condities van 93,3 procent, 91,5 procent, 89,8 procent tot 88,2 procent.
Het verschil tussen de best en slechtst presterende Model 3-accuvariant bedraagt meer dan vijf procentpunten, wat groter is dan het verschil tussen veel volledig verschillende automodellen. De onderzoekers van Carla stellen dat dit aantoont dat accuchemie net zo belangrijk kan zijn als het automodel zelf als het gaat om duurzaamheid op lange termijn.
Wat dit betekent voor kopers van tweedehands EV’s
Voor iedereen die op zoek is naar een tweedehands elektrische auto is het algemene beeld geruststellend. De meeste modellen die de tweedehandsmarkt in Zweden domineren, vertonen nog steeds een sterke accuconditie, ruim voorbij de 100.000 kilometer, op niveaus die hoger zijn dan veel kopers aannemen.
Dat gezegd hebbende, bevestigt het onderzoek dat er daadwerkelijke verschillen zijn tussen modellen en zelfs tussen versies van hetzelfde model. De onderzoekers van Carla suggereren dat een accutest een nuttige controle blijft naast de gebruikelijke factoren zoals bouwjaar, kilometerstand en uitrustingsniveau bij het vergelijken van tweedehands elektrische voertuigen.
Gemiddeld komt de actieradius die verloren gaat door accudegradatie over deze twintig modellen neer op ongeveer 32 kilometer, een verschil dat weinig tot geen gevolgen zou hebben voor het dagelijks gebruik.
Over het onderzoek
De analyse is gebaseerd op 9.954 accutests die tussen 2022 en 2026 in Zweden zijn uitgevoerd, met behulp van de accudiagnosetools van AVILOO. Het onderzoek omvatte een breed scala aan elektrische voertuigen van de Zweedse markt voor tweedehands auto’s. Carla stelt dat dit deel uitmaakt van een breder onderzoek naar EV-accu’s in 2026, met verdere analyses gepland over de accuconditie per merk en hoe vaak accu’s ernstige degradatie vertonen.
