Kia Telluride X-Pro SX

De nieuwe Kia (Kia) Telluride is een 2027-model; er werd geen 2026-uitvoering aangeboden, aangezien de ultieme driezits SUV werd herzien en twee nieuwe aandrijflijnen kreeg.

De V6 van eerdere modellen is verdwenen. In plaats daarvan is er nu een efficiëntere 2,5-liter viercilinder turbomotor of een hybridesysteem dat twee elektromotoren aan die viercilinder toevoegt.

Uiterlijk heeft de hoekige Telluride de persoonlijkheid van een Rubik’s kubus, maar dan zonder het Mondriaan-kleurenschema. Dat wil niet zeggen dat het model niet kleurrijk kan zijn. De geteste Telluride X-Pro SX-Prestige AWD in de duurste uitvoering was gespoten in een matgouden kleur die volgens mijn dochter leek op een gigantische klomp boter op onze oprit. De officiële naam voor de kleur van 900 CHF is ‘Terrain Brown Matte’, maar het had zeker een gouden gloed.

Men houdt van of haat de extreem vierkante vormgeving. Maar als men de meeste autojournalisten, het kopende publiek en diverse beoordelingsdiensten mag geloven, zullen het vooral de functionaliteit, kenmerken en de luxueuze afwerking van het interieur van de Telluride zijn die de aandacht trekken.

De prijs kan daarbij ook helpen. De instapversie LX met voorwielaandrijving kost slechts 37.000 CHF inclusief afleverkosten. Het testmodel behoort tot de top van de tien uitrustingsniveaus en kost bijna 53.000 CHF. Met de speciale lak en enkel vloermatten kwam de prijs uit op 54.000 CHF.

Dit is wat men daarvoor krijgt.

Om te beginnen met de nieuwe turbo-viercilinder onder de kubistische motorkap van de Telluride. Deze levert een bevredigende 274 pk, iets minder dan de 291 pk van de eerdere V6. Het koppel stijgt echter van 355,2 Nm bij de atmosferische V6 naar 421,7 Nm. Men voelt de extra trekkracht.

Over het algemeen is de acceleratie soepel en het interieur blijft stil. Kia biedt vier rijmodi aan. In de standen ‘Normal’ of ‘Eco’ voelt men een lichte aarzeling bij het accelereren in de stad. Door op de modusknop op het stuur te drukken voor de stand ‘Sport’, start de auto veel soepeler. De besturing wordt dan ook iets steviger en de zijwangen van de bestuurdersstoel omhelzen de bestuurder om hem op zijn plaats te houden tijdens het wegrijden. Dat is prettig.

In tegenstelling tot eerdere ervaringen met een Telluride, wordt de besturing steviger, maar niet overdreven, wat snelwegritten in de stand ‘Sport’ enigszins plezierig maakt.

Krachtige hybride en ruim interieur

Een hybride? Ja, die is er nu ook, en we hopen deze snel te kunnen testen. De hybride verhoogt het motorvermogen naar 329 pk en het koppel naar 459,7 Nm.

Het rijgedrag is goed getemd en minder ‘stuiterig’ dan bij veel andere SUV’s, wat een voordeel is wanneer men zeven of acht passagiers meeneemt op een lange reis.

Als men de hele familie of een sportteam van kinderen meeneemt, is het goed om te weten dat de Telluride voor 2027 iets is gegroeid. De lengte bedraagt nu 5,06 meter, een toename van 58 mm ten opzichte van zijn voorganger, en de wielbasis groeide met een vergelijkbare 69 mm. De bagageruimte onder de elektrisch bediende achterklep is ook met ongeveer 56 liter toegenomen, en de Telluride kan nog steeds 2.495 kg trekken.

Deze X-Pro-uitvoering wordt standaard geleverd met een trekhaak aan de achterzijde.

Binnenin is het moeilijk om niet vrijwel alles in de cockpit van een Telluride te waarderen. Dit model was voorzien van zwart kunstleder en kunstsuède op de stoelen, portieren en het dashboard, waardoor het interieur aanvoelt en klinkt als een luxemodel.

Vreemd genoeg heeft Kia vastgehouden aan de zwart-zilveren plastic afwerking op de portieren, het dashboard en de middenconsole. Dit lijkt niet helemaal te passen bij het hoogwaardige interieur.

Zowel de voorstoelen als de zitplaatsen op de tweede rij zijn echter verwarmd en gekoeld, en de bestuurdersstoel omvat een massagefunctie met drie standen. Twee geheugenfuncties voor de stoelen bevinden zich in de bedieningselementen op het deurpaneel, waartoe ook de verwarmde/gekoelde stoelen en het verwarmde stuur behoren. Het is prettig dat deze functies niet verborgen zijn in de gebogen dubbele schermunit, zoals veel merken tegenwoordig doen.

Dat dubbele scherm is slank en functioneel, met een aanraakscherm voor het infogedeelte dat de radio omvat. Het Meridian-audiosysteem klinkt ook uitstekend, maar er was één storing: het werkte niet altijd, wat betekende dat er geen geluid uitkwam. Voordat men denkt dat ik het geluid had gedempt, integendeel. Er verschenen zelfs kleine geluidsbalkjes op het scherm, dus er was ergens geluid, alleen niet uit de meerdere luidsprekers. De volgende keer dat ik het contact aanzette, werkte het geluid direct.

Twee draadloze oplaadpads zijn gemakkelijk bereikbaar op de middenconsole voor het opladen van telefoons, en er zijn ook enkele USB-aansluitingen beschikbaar. Het stuurwiel van de Kia is elektrisch verstelbaar in hoogte en diepte en heeft een vierkante, ronde vorm, ofwel een ‘squircle’.

Bovenin bevindt zich een klein schuifdak dat voorin elektrisch opent, en een groter vast panoramadak boven de derde zitrij om die achterste zitruimte te verlichten.

Over de derde rij gesproken: deze stoelen kunnen handmatig worden neergeklapt, terwijl de tweede rij gedeeltelijk kan worden neergeklapt vanuit de grote bagageruimte, of via een knop op de rugleuningen van de stoelen op de tweede rij. Dit maakt de toegang veel gemakkelijker, en de stoelen kunnen naar voren schuiven om passagiers op de derde rij meer voetruimte te geven, zodat volwassenen daar indien nodig ook kunnen plaatsnemen.

Een eigenaardigheid voor kortere bestuurders: wanneer de bestuurdersstoel ver naar voren is geschoven, klemt de zonneklep zich vast in de hoge rugleuning van de stoel, net nadat deze het hoofd van de bestuurder passeert. Erg onhandig. Kia zou kunnen overwegen de rugleuningen iets in te korten.

De veiligheidsuitrusting is uitgebreid in de Telluride en omvat een 360-graden camera, adaptieve cruisecontrol en meer. Drie terreinmodi zijn ook standaard: ‘Snow’, ‘Mud’ en ‘Sand’, eenvoudig te selecteren met een knop op het stuurwiel. De grondspeling bedraagt 203 mm.

Het weglaten van de V6 en de keuze voor een turbo-viercilinder komt het brandstofverbruik ten goede. Hoewel de EPA-rating nog steeds vergelijkbaar is met 13,8 l/100 km in de stad en 10,7 l/100 km op de snelweg, behaalde ik met de nieuwe aandrijflijn 11,0 l/100 km, terwijl ik met het V6-model slechts 12,9 l/100 km had behaald.

De Telluride wordt geproduceerd in West Point, Georgia. De prijzen variëren van bijna 37.000 CHF tot 53.000 CHF voor dit model. Vierwielaandrijving, standaard op dit model, kost ongeveer 1.800 CHF extra voor andere uitrustingsniveaus. Hybride modellen variëren van 43.500 CHF tot 53.500 CHF.

De concurrentie in dit segment is hevig, met de Hyundai Palisade, die veel overeenkomsten heeft met de Telluride, en de krachtige Ford Explorer als andere goede optie. Ook in deze categorie bevinden zich de Toyota Grand Highlander, Honda Pilot, Jeep Grand Cherokee en de recent geteste Chevrolet Traverse.

Als gezinswagen met drie zitrijen is de Telluride een toonaangevend aanbod, mits de vormgeving aansluit bij de persoonlijke smaak.

Specificaties

Het model scoort met zijn uitgesproken hoekige vormgeving, driezits SUV-concept, ruim motorvermogen, comfortabel rijgedrag en prima wegligging, naast vierwielaandrijving, drie terreinmodi en vier rijmodi. Het attractieve, rijk uitgeruste interieur omvat een Meridian-audiosysteem, een uitstekend ontworpen middenconsole, een geïntegreerd dubbel scherm, een verwarmd stuurwiel, verwarmde en gekoelde stoelen voorin en op de tweede rij, massagestoelen voor de bestuurder, camera’s geactiveerd door de richtingaanwijzers, een 360-graden camera, een elektrische achterklep, een bruikbare derde zitrij, dubbele draadloze opladers, twee zonnedaken, elektrische ontgrendeling van de stoelen op de tweede rij, een uitgebreid veiligheidspakket en nu ook een hybrideversie.

Minder sterke punten zijn de vierkante vormgeving die sommigen misschien niet aanspreekt, de zonneklep die voor korte bestuurders in de weg zit bij een ver naar voren geschoven stoel, enige aarzeling bij acceleratie in de ‘Eco’- en ‘Normal’-modi, en een audiosysteem dat soms geen geluid produceerde.

De Telluride wordt gebouwd in West Point, Georgia. De motor is een 2,5-liter viercilinder turbo met 274 pk en 421,7 Nm koppel. De transmissie is een achttrapsautomaat. Het leeggewicht bedraagt 2.176 kg, de wielbasis 2,97 meter en de lengte 5,06 meter. De bagageruimte varieert van 595 liter tot 2.529 liter. De grondspeling is 203 mm en het trekvermogen bedraagt 2.495 kg. Het officiële brandstofverbruik is 13,8/10,7 l/100 km (stad/snelweg), en het geteste verbruik lag op 11,0 l/100 km.

De basisprijs inclusief afleverkosten bedraagt 53.000 CHF. Belangrijke opties omvatten de kleur ‘Terrain Brown Matte’ voor 900 CHF en vloermatten voor 220 CHF. De geteste auto kostte 54.000 CHF.