Polestar verkleint verliezen en verbetert marges terwijl het de Amerikaanse markt verlaat
Polestar (Polestar) heeft in de eerste helft van 2026 zijn financiële prestaties verbeterd, terwijl het merk zich voorbereidt op het uitfaseren van de verkoop van voertuigen in de Verenigde Staten.
Financiële resultaten in detail
Uit de resultaten voor de periodes van drie en zes maanden, eindigend op 30 juni, bleek een aanzienlijke vooruitgang op diverse belangrijke operationele gebieden. De detailhandelsverkopen kwamen uit op 30.423 auto’s, een lichte stijging van 0,4 procent ten opzichte van de 30.289 voertuigen in dezelfde periode van vorig jaar, mede dankzij de toenemende leveringen van de Polestar 4. De brutomarge verbeterde naar 8 procent, van min 49 procent in de eerste helft van 2025, waarbij de eerdere periode werd beïnvloed door netto-afschrijvingskosten. De aangepaste brutomarge bedroeg 9 procent, wat een gevolg was van lagere inkomsten, herstructureringsmaatregelen in de VS en eenmalige positieve effecten in de eerste helft van 2025. Het operationele verlies van Polestar bedroeg 629 miljoen dollar en het nettoverlies 842 miljoen dollar, een verbetering van respectievelijk 43 en 29 procent op jaarbasis.
Ondanks deze financiële verbeteringen daalde de omzet met 4 procent tot 1,3 miljard dollar. Polestar schreef dit toe aan prijsdruk, kosten voor restwaardegaranties – voornamelijk in de Verenigde Staten – en herstructureringsmaatregelen in de VS.
Strategische verschuiving en productievoortgang
Michael Lohscheller, de CEO van Polestar, verklaarde dat, na de opening van de orderboeken voor de Polestar 4 SUV, de productie in Busan, Zuid-Korea, is opgevoerd. Hij voegde eraan toe dat de eerste exemplaren inmiddels vanuit de fabriek zijn verscheept en naar verwachting in het vierde kwartaal aan klanten zullen worden geleverd. De eerste Polestar 5’s worden in de komende weken bij klanten verwacht, wat moet zorgen voor een spannend einde van het jaar.
De verbeterende marges en afnemende verliezen van Polestar geven het merk enige financiële impuls, nu het Amerikaanse dealernetwerk zich voorbereidt op het einde van de verkoop van nieuwe voertuigen. Dit maakt het vermogen van de autofabrikant om service, onderdelen en klantondersteuning te handhaven bijzonder belangrijk voor dealers en bestaande eigenaren tijdens de overgangsperiode.
Achtergrond van de VS-exit
De financiële verbeteringen van Polestar komen ongeveer twee maanden nadat het Amerikaanse Ministerie van Handel de autofabrikant heeft meegedeeld dat het merk na de modellen van 2026 geen voertuigen meer in de VS mag verkopen vanwege zijn Chinese banden. Dit besluit, genomen onder de huidige ‘Connected Vehicle Rule’, vloeit voort uit het meerderheidsbelang van het Chinese Geely Holding in Polestar. Polestar zal wel de bestaande voorraad van de Polestar 3 en Polestar 4 in de VS blijven verkopen en de toegang tot zijn servicenetwerk behouden.
Lohscheller merkte na het besluit van het Ministerie van Handel op dat de auto-industrie een nieuwe fase ingaat, gebaseerd op regionale dynamiek. Hij gaf aan dat de strategie van het merk dit weerspiegelt, met Europa als grootste groeimotor en het plan om de Polestar 7 in Europa te produceren.
De verbeterende financiële prestaties van Polestar bieden een positievere achtergrond nu de fabrikant van elektrische voertuigen zijn groeistrategie wegschuift van de VS. De naderende exit dwingt echter Amerikaanse dealers om zich te richten op het beheer van de resterende voorraad en de ondersteuning van bestaande klanten, terwijl het merk zijn middelen heroriënteert naar markten waar het verder kan uitbreiden.
