Euro NCAP publiceert veiligheidsbeoordelingen onder strengere 2026-protocollen
Euro NCAP heeft de veiligheidsbeoordelingen gepubliceerd voor vier nieuwe auto’s die zijn getest volgens de aangescherpte testprotocollen van 2026. De AION (AION) UT, Geely (Geely) E2 en Leapmotor (Leapmotor) B05 behaalden elk vijf sterren.
Daarnaast kreeg de Cupra (Cupra) Raval vier sterren met zijn standaarduitrusting en vijf sterren toen deze was voorzien van een optioneel Veiligheidspakket.
De meest recente beoordelingen omvatten drie Chinese elektrische modellen die hun aanwezigheid op de Europese markten betreden of uitbreiden, naast de nieuwe elektrische kleine auto van Cupra.
De protocollen van 2026 leggen een grotere nadruk op de veiligheidsprestaties in de praktijk, waaronder botsingpreventie, rijhulpsystemen en bescherming in een breder scala aan scenario’s.
Cupra Raval
De Cupra Raval kreeg vier sterren in zijn standaarduitvoering, met scores van 58% voor Veilig Rijden, 66% voor Botsingpreventie, 91% voor Botsingsbescherming en 95% voor Veiligheid na een botsing.
Met het optionele Veiligheidspakket stijgt de totale beoordeling naar vijf sterren. Het pakket voegt actieve veiligheidssystemen toe die de prestaties van het voertuig verbeteren, vooral bij lage snelheden en op kruispunten.
Euro NCAP noteerde een sterke fysieke bescherming in de Raval, inclusief volledige scores bij zijdelingse botsingen met een barrière en frontale tests over de volle breedte. De middenairbag droeg ook bij aan de inzittendenbescherming.
De Raval kreeg minpunten voor het ontbreken van detectie van aanwezigheid van kinderen, terwijl de standaarduitrusting onvoldoende actieve veiligheidsfuncties bood om de vijfsterrengrens te halen.
AION UT
De AION UT behaalde vijf sterren, met scores van 66% voor Veilig Rijden, 74% voor Botsingpreventie, 91% voor Botsingsbescherming en 88% voor Veiligheid na een botsing.
De elektrische hatchback presteerde goed in de meeste botsingpreventiescenario’s. De frontale bewakingssystemen waren echter minder effectief bij het detecteren van auto’s en motorfietsen die op kruispunten overstaken.
Euro NCAP constateerde ook verbeterpunten in het interieur van het voertuig. De UT vertrouwt sterk op zijn centraal aanraakscherm voor belangrijke rijfuncties, terwijl de herkenning van snelheidslimieten op de weg een nauwkeurigheid van 68% behaalde tijdens de tests.
Het voertuig beschikt niet over een detectiesysteem voor de aanwezigheid van kinderen.
Geely E2
De Geely E2, die in sommige markten ook bekend is als de EX2, behaalde eveneens een vijfsterrenbeoordeling. Het model scoorde 79% voor Veilig Rijden, 72% voor Botsingpreventie, 86% voor Botsingsbescherming en 95% voor Veiligheid na een botsing.
De kleine elektrische hatchback maakt gebruik van fysieke bedieningselementen voor belangrijke rijfuncties en het infotainmentsysteem, terwijl directe detectie van aanwezigheid van kinderen standaard is gemonteerd.
De prestaties van het automatisch noodremsysteem (AEB) varieerden echter tussen de testscenario’s. De E2 verloor ook punten bij de frontale offset-botsproef vanwege onvoldoende bescherming voor de benen van de bestuurder.
Euro NCAP merkte bovendien op dat de veiligheidsgordel voor het 10-jarige kind tijdens de tests gedeeltelijk van de schouder gleed.
Leapmotor B05
De Leapmotor B05 behaalde vijf sterren, met scores van 66% voor Veilig Rijden, 77% voor Botsingpreventie, 92% voor Botsingsbescherming en 89% voor Veiligheid na een botsing.
Het AEB-systeem presteerde goed in scenario’s met hoge snelheden en op kruispunten, terwijl het rijstrookassistentiesysteem ook een sterk resultaat liet zien.
Bij de botsproeven behaalde de B05 maximale punten bij zowel zijdelingse botsingen met een barrière als met een paal. De middenairbag bood bescherming tegen hoofdcontact tussen inzittenden.
Het voertuig omvat detectie van aanwezigheid van kinderen, maar heeft geen adaptief veiligheidssysteem voor inzittenden van verschillende groottes. Euro NCAP constateerde ook dat de auto een onveilige positie van de voorpassagier, zoals voeten op het dashboard, niet kon identificeren.
Chinese fabrikanten
De meest recente resultaten weerspiegelen het groeiende aantal in China gebouwde voertuigen dat door Euro NCAP wordt beoordeeld, nu fabrikanten uitbreiden naar Europese markten.
Euro NCAP liet weten dat Chinese auto’s vorig jaar ongeveer zeven procent van de nieuwe autoverkopen in de EU en bijna 10 procent in het VK voor hun rekening namen. Sinds 2021 is het aantal Chinese auto’s dat door Euro NCAP is beoordeeld, bijna vertienvoudigd.
De nieuwste resultaten tonen aan dat recentere Chinese modellen steeds vaker beoordelingen behalen die vergelijkbaar zijn met die van gevestigde Europese, Koreaanse en Japanse fabrikanten, hoewel individuele modellen nog steeds verbeterpunten hebben.
Euro NCAP heeft ook aanvullende resultaten gepubliceerd onder de protocollen van 2025. De Kia (Kia) K4 kreeg vier sterren in standaarduitvoering en vijf sterren met zijn optionele Veiligheidspakket, terwijl de Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) CLE Cabriolet de vijfsterrenbeoordeling overneemt die de coupévariant behaalde in 2025.
