Mazda6e EV 258 pk Takumi Plus: Eerste Duurtestrapport
De voormalige favoriet van wagenparkbeheerders, de Mazda6, keert terug als een elektrische zakenauto met bekroonde vormgeving en een actieradius van 560 kilometer. Natalie Middleton heeft de sleutels ontvangen van onze nieuwe Mazda6e duurtestauto.
De P11D-waarde bedraagt circa 39.930 euro. De fiscale bijtelling is 4 procent. De officiële WLTP-actieradius is 560 kilometer. De actieradius in de praktijk en het verbruik tijdens de test zijn nog niet bekend.
Eerste rapportage
Onze nieuwe duurtestauto, de Mazda6e, doet de naam van een voormalige wagenparkfavoriet herleven en tilt zijn erfenis direct naar het tijdperk van elektrificatie. De komende zes maanden zullen uitwijzen of de auto de verwachtingen waarmaakt.
De Mazda6e is het resultaat van een samenwerking tussen Mazda en de Chinese automotive gigant Changan. Het model combineert de Japanse vormgevingsfilosofie met een bewezen platform voor elektrische voertuigen.
Hoewel de auto gebaseerd is op Changans EPA1-architectuur – hetzelfde platform dat ook de Deepal SL03 en L07 ondersteunt binnen hun 50/50 joint venture – is dit model (in China bekend als de Mazda EZ-6) volledig getransformeerd. Het exterieur kenmerkt zich door vloeiende Kodo-vormgevingslijnen, moderne verlichting en frameloze ramen. In combinatie met een interieur dat profiteert van hoogwaardige microsuède materialen, voelt het model uitgesproken luxe aan, is het direct herkenbaar als een Mazda en heeft het al de titel ‘2026 World Car Design of the Year’ in de wacht gesleept. Onze tests bevestigen tot nu toe dat de auto overal de aandacht trekt.
Wat opmerkelijk is, net als bij de Volvo ES90 die het model in onze duurtestvloot vervangt, is dat dit een hatchback is, verhuld in een sedancarrosserie. Deze vormgevingstrend wordt steeds gangbaarder, aangezien autofabrikanten streven naar aerodynamische efficiëntie om de elektrische actieradius te vergroten zonder in te boeten op alledaagse bruikbaarheid.
Onder de vloer van het interieur bevindt zich een 78 kWh LFP-batterij die, opvallend genoeg, nu standaard is voor de 6e in heel continentaal Europa, waarmee afscheid wordt genomen van de oorspronkelijk geïntroduceerde dubbele batterijstrategie. Deze zorgt voor een gecombineerde WLTP-actieradius van 560 kilometer.
Wat wellicht relevanter is gezien de erfgoed van Mazda, is de achterwielaangedreven motor die 258 pk levert en 290 Nm koppel. De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt 7,6 seconden. Het model is ontworpen om de traditionele Jinba Ittai-rijdynamiek van het merk te kanaliseren, waarbij bestuurders een keuze hebben uit drie rijmodi.
Er zijn twee uitrustingsniveaus beschikbaar: Mazda’s bekende Takumi en Takumi Plus. Wij testen de laatste, die het kenmerkende panoramadak over de volledige lengte met een elektrisch zonnescherm combineert en bovendien hoogwaardig tan Nappa-leder met geweven stof van kunstsuède als bekleding toevoegt, samen met een speciaal touchscreen voor achterpassagiers om diverse functies te bedienen.
Beide modellen zijn uitgerust met een reeks technologieën, waaronder enkele opmerkelijke toevoegingen. We zijn nu al onder de indruk van het eersteklas Sony-geluidssysteem met 14 luidsprekers en het uiterst praktische 360-graden camerasysteem.
Voeg daaraan een prijs van minder dan 40.000 euro voor beide versies toe, waarmee de VED-luxebelasting net wordt omzeild, en Mazda’s nieuwste topmodel biedt een enorm interessant voorstel voor leaserijders, dat we de komende maanden uitgebreid zullen testen.
