Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung bewijst dat AMG nog niet volledig getemd is
Mercedes-AMG (Mercedes-AMG) heeft een aanzienlijke transformatie ondergaan sinds de tijd dat het plaatsen van een enorme V8 in een relatief compacte coupé als standaardprocedure gold. Elektrificatie, kleinere motoren en vierwielaandrijving zijn steeds vaker deel van de formule geworden, wat sommige langjarige AMG-liefhebbers nostalgisch maakt naar de wildere jaren van het merk.
Blijkbaar is Affalterbach niet helemaal vergeten hoe ze iets buitensporigs moeten bouwen. De nieuwe Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung combineert een V8 met dubbele turbo, achterwielaandrijving, agressieve aerodynamica en uitgebreide gewichtsreductie in een weglegale uitvoering.
Volgens Mercedes-AMG is de gelimiteerde oplage-coupé het tweede model in de ultra-exclusieve Mythos-serie, na de PureSpeed. Er zullen slechts 30 exemplaren van worden geproduceerd, en ze zijn allemaal reeds verkocht.
De Spezialanfertigung – ruwweg vertaald als “speciale bouw” of “op maat gemaakt” – draagt weliswaar niet het beroemde Black Series-embleem, maar de specificaties doen zeker denken aan die legendarische AMG’s. Dit model is zo ver verwijderd van een gewone CLE als Mercedes redelijkerwijs kon gaan, met behoud van kentekenplaten.
Een 4,0-liter V8 met dubbele turbo stuurt 637 pk naar de achterwielen
Onder de motorkap werkt de 4,0-liter V8 met dubbele turbo van AMG, die 637 pk en 850 Nm koppel levert. De vlakke krukas vermindert de roterende massa en verbetert de gasrespons, terwijl drie koelcircuits de temperaturen van de aandrijflijn regelen.
De motor ademt uit via een speciaal ontwikkeld uitlaatsysteem van Akrapovič, dat titanium gebruikt om gewicht te besparen. Het motorvermogen bereikt uitsluitend de achterwielen via een negentrapsautomaat en een elektronisch geregeld sperdifferentieel.
AMG claimt een acceleratie van 0 naar 100 km/u in een snelle 3,9 seconden. De sprint van 0 naar 200 km/u is even indrukwekkend en wordt afgelegd in 11,4 seconden. De topsnelheid bedraagt 311 km/u.
AMG zette de CLE op een streng dieet
Mercedes-AMG laat weten dat de CLE 646 ongeveer 170 kilogram lichter is dan zijn donorvoertuig. Koolstofvezel wordt uitgebreid toegepast voor de motorkap, het dak, de voorste carrosserie, de spatborden, de zijskirts en de achterbumper, terwijl de achter- en zijruiten van polycarbonaat zijn.
Ook de achterbank en een deel van de geluidsisolatie zijn verdwenen. Deurpanelen van koolstofvezel, racestoelen en een vereenvoudigd audiosysteem onderstrepen verder de missie van de auto, die gericht is op circuitgebruik.
Een speciaal ontwikkeld schroefsetonderstel beschikt over vierweg verstelbare dempers. Koolstofkeramische remmen zijn standaard, met enorme 419 mm voorschijven die door zeszuigerremklauwen worden vastgegrepen.
Zijn uiterlijk is net zo wild als zijn geluid
De CLE 646 is 61 mm breder dan de donorauto en staat op enorme banden met een breedte van 305 mm vóór en 335 mm achter. Gigantische spatbordopeningen, een agressieve diffuser en gestapelde vierdelige uitlaatmonden zorgen ervoor dat niemand het model verwart met een CLE53.
Daarnaast is er de enorme, handmatig verstelbare achtervleugel. Mercedes-AMG laat weten dat het aerodynamische pakket op topsnelheid meer dan 250 kilogram neerwaartse druk genereert, wat verklaart waarom subtiliteit niet hoog op de ontwerpagenda stond.
De prijzen zijn nog niet bekendgemaakt, al is dat grotendeels academisch aangezien alle 30 auto’s al verkocht zijn. Voor alle anderen dient de CLE 646 als geruststellend bewijs dat ergens onder de steeds verfijndere moderne modelgamma van AMG het oude instinct om belachelijk krachtige V8-coupés met achterwielaandrijving te bouwen, nog steeds springlevend is.
