Volkswagen Mission Efficiency prototype: de XL1 voor het elektrische tijdperk
De Volkswagen Mission Efficiency prototype, een radicaal ogende auto die is gericht op een maximale actieradius, krijgt de aandrijflijn van de ID. Polo. Deze opvallende conceptwagen, die de aerodynamische efficiëntie tot het uiterste drijft, biedt bovendien plaats aan vier personen. Met een 55 kWh accupakket en de 133 pk sterke aandrijflijn van de Volkswagen ID. Polo, behaalde het prototype een efficiëntieverbetering van 30 procent bij snelheden boven de 80,5 km/u.
Ruim tien jaar geleden introduceerde Volkswagen de XL1 dieselhybride, een uiterst efficiënte auto met een druppelvormige carrosserie. Deze zuinigheidsrecordhouder kon 100 kilometer afleggen met slechts één liter brandstof (circa 0,94 l/100 km). Het was meer dan een concept; Volkswagen (Volkswagen) bouwde en verkocht enkele honderden exemplaren van dit rijdende wetenschappelijke project, zij het voor een prijs die vergelijkbaar was met die van een Porsche 911. Voor de sportieve liefhebber monteerde het merk zelfs eens een 197 pk sterke Ducati-motor in een variant.
Hoewel de financiële vooruitzichten bij Volkswagen de laatste tijd minder rooskleurig waren, heeft dit de ingenieurs er niet van weerhouden om te blijven experimenteren. Het nieuwste project, de Volkswagen Mission Efficiency, is in wezen een XL1 voor het elektrische tijdperk. Het model maakt gebruik van de basis van de recent onthulde ID. Polo en omhult deze met een super-aerodynamische carrosserie.
De ID. Polo zal waarschijnlijk niet snel de oversteek naar de andere kant van de Atlantische Oceaan maken, en het is evenmin waarschijnlijk dat de Mission Efficiency in de showroom zal verschijnen. Als studiemodel leverde het echter indrukwekkende resultaten op in de praktijk, waarmee het aantoonde hoeveel actieradius er uit een relatief klein accupakket kan worden gehaald wanneer alle mogelijke optimalisaties worden toegepast.
De ID. Polo ziet eruit als een compacte Golf en combineert een 55 kWh accupakket met een 133 pk sterke elektromotor, ruim voldoende voor zowel stadsverkeer als snelweggebruik. Met deze mechanische componenten en een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,158, behaalde de Mission Efficiency een indrukwekkende score van 9,6 mijl per kWh (circa 6,5 kWh/100 km) aan verbruikte energie.
Deze test vond plaats zonder hoogteverschillen en met een constante snelheid van 67,6 km/u, wat niet geheel representatief is voor het alledaagse gebruik, zelfs niet in Nederland. De resultaten waren echter nog indrukwekkender toen Volkswagen de wagen van zijn R&D-centrum in Wolfsburg naar Wenen reed, de locatie die werd gekozen voor de introductie van de ID. Polo.
Tijdens deze langeafstandrit legde de Mission Efficiency 1.278 kilometer af met slechts één laadstop. Na afloop van de rit, zo meldt Volkswagen, had het model nog eens 164 kilometer aan actieradius over. De behaalde efficiëntie bedroeg 9 mijl per kWh (afgerond naar 8,3 mijl per kWh om rekening te houden met laadverliezen), wat neerkomt op circa 6,9 kWh/100 km.
Deze prestaties zijn behoorlijk indrukwekkend, hoewel ze niet geheel onverwacht zijn gezien het radicale uiterlijk van de Mission Efficiency. Met zijn afgedekte achterwielen, druppelvormige silhouet, actieve aerodynamische koelkleppen en een compromisloze aanpak om gewicht en energieverliezen te reduceren, ontbreekt zelfs een geïntegreerd aanraakscherm voor het infotainmentsysteem.
Volkswagen toont hiermee aan dat het niet alleen noodzakelijk is om grote accupakketten in voertuigen te plaatsen om opzienbarende actieradiuscijfers te behalen. Het optimaliseren van de aerodynamica, zoals Audi onlangs deed met zijn vernieuwde A2 hatchback, kan voertuigen helpen om met minder energie verder te komen. Misschien zijn ultracompacte coupés niet de enige oplossing, maar kunnen gestroomlijnde sedans een belangrijke rol spelen.
Met een rendement dat op snelwegsnelheden ongeveer 30 procent hoger is dan dat van de ID. Polo, kan het engineeringteam tevreden terugkijken. Dit project benadrukt de solide techniek achter de aandrijflijn van de ID. Polo en zal waardevolle gegevens opleveren over hoe toekomstige Volkswagen-modellen verder kunnen worden geoptimaliseerd voor efficiëntie. Helaas geen Ducati-motor dit keer, maar de missie van efficiëntie? Die is geslaagd.
