Hyundai IONIQ 5 N: Khyzyl Saleem ontwerpt Groep B-rallyconcept
Khyzyl Saleem heeft de Hyundai (Hyundai) IONIQ 5 N getransformeerd tot een Groep B-geïnspireerde rallyauto die klaar lijkt om het asfalt te verlaten en klassementsproeven te veroveren. Saleem produceerde de digitale ontwerpen voor Hyundai USA, als vervolg op het Baja Santa Fe-concept van de vorige maand. Hij voorzag de al hoekige N-hatchback van een tijdperkgetrouwe rallyuitstraling uit de jaren tachtig en een carrosseriepakket dat de proporties volledig verandert.
Saleem herontwierp de voorkant met een diepe koolstofvezel splitter die ver naar voren steekt, en voegde meer ledverlichting toe aan een massief geventileerde motorkap. Ultra-brede wielkastverbreders strekken zich uit over de wielen en verbergen koelluchtopeningen die de aandrijflijn achter de cabine moeten voeden. Deze verbrede wielkasten transformeren de relatief hoge standaard IONIQ 5 N in een lage, stevig op de weg liggende machine, die Saleem als ‘enorm’ omschrijft.
Vliegende steunberen stijgen op vanaf de achterste spatborden tot aan de C-stijlen, wat doet denken aan de Lancia Delta S4. Het passagierscompartiment van de IONIQ 5 had al subtiele Delta-proporties, waardoor de extra elementen aanvoelen als een logische uitbreiding in plaats van louter decoratie. Lexan-ruiten en een zichtbare rolkooi maken de specifieke rally-uitrusting compleet.
De achterkant van de belangrijkste versie is voorzien van een enorme achtervleugel en een bijpassende diffuser. Saleem creëerde ook een tweede versie met een kleinere vleugel en bronskleurige lak, die eruitziet als een straatlegale homologatiespecial. Beide zijn gemonteerd op zwarte vijfspaaks lichtmetalen velgen. Een derde Instagram-set toont een vleugelloze zwarte uitvoering, door Saleem aangeduid als ‘Birmingham spec’, een strakkere look die hij zelf verkiest.
Saleem is voorstander van het idee om een brullende 1,6-liter viercilinder turbomotor uit de huidige WRC i20 N Rally1-auto’s van Hyundai te gebruiken, middenin geplaatst als de inbouwruimte dat toelaat. Een rotatiemotor is zijn tweede voorkeur. De huidige Rally1-reglementen beperken die turboviercilinder tot ongeveer 375 pk na verwijdering van het hybridesysteem, wat aanzienlijk minder is dan de 641 pk die de standaard tweemotorige IONIQ 5 N eerder produceerde. Hyundai heeft nooit in Groep B geracet, maar neemt sinds het Accent-programma in 2000 deel aan het WRC en won constructeurstitels met de i20 in 2019 en 2020, en een rijderstitel met Thierry Neuville in 2025.
Saleem heeft het concept gecreëerd met behulp van 3ds Max en Corona. Voorlopig blijft de Groep B IONIQ 5 N een digitaal ontwerp, maar de brede carrosserie en tijdperkgetrouwe kenmerken vormen een overtuigend beeld van hoe een Hyundai-rallymonster uit die tijd eruit had kunnen zien.
