Porsche 911 GT3 RS (996.2) met zeldzame blauwe accenten te koop
De 996-generatie van de Porsche (Porsche) 911 heeft onder autoliefhebbers nog altijd een complexe reputatie. Deze serie introduceerde waterkoeling voor de 911 en kwam met de omstreden ‘spiegelei’-koplampen, twee kenmerken die de waarde van meer gangbare 996-varianten lange tijd beïnvloedden. Deze zorgen spelen echter aanzienlijk minder bij auto’s zoals deze Porsche 911 GT3 RS uit 2004, die te koop wordt aangeboden door Graham Rahal Performance (Graham Rahal Performance).
Wat de 996.2 GT3 bijzonder maakt, is dat Porsche de 996 GT3 RS nooit officieel importeerde of homologeerde voor de Verenigde Staten. Exemplaren die eerder het land binnenkwamen, waren afhankelijk van federale uitzonderingen, zoals de ‘Show or Display’-regeling. De 25-jaars importregel heft deze beperkingen voor individuele auto’s uiteindelijk op, waarbij een exemplaar uit 2004 die drempel in 2029 bereikt.
De zeldzaamheid van de auto wordt verder versterkt door zijn kleur en bestickering. Elke geproduceerde 996 GT3 RS verliet de fabriek in Carrara White, waarbij de bestickering, wielen en accenten in rood of blauw waren uitgevoerd. Dit exemplaar heeft de zeldzamere van de twee fabrieksuitvoeringen met blauwe accenten.
Porsche bracht nooit een officiële kleurspecificatie uit, maar liefhebbersregisters schatten dat rode uitvoeringen ongeveer tweemaal zo vaak voorkwamen als blauwe. Dit zou het aantal blauwe exemplaren op circa 227 brengen van de in totaal 682 wereldwijd geproduceerde eenheden. Het blauwe thema is consequent doorgevoerd op deze auto, zichtbaar in de GT3 RS-zijbestickering, de 10-spaaks lichtgewicht wielen, de gordels van de Recaro kuipstoelen en de emblemen, dit alles in contrast met rode remklauwen en de vaste carbon achtervleugel.
Binnenin behoudt de auto het klassieke instrumentenpaneel met vijf wijzerplaten, waarbij de toerenteller centraal staat, precies zoals het hoort bij een op de bestuurder gerichte Porsche uit dit tijdperk. De Recaro kuipstoelen, de zichtbare rolkooi en de metalen keuzehendel voor de zesversnellingsbak laten geen twijfel bestaan over het doel van de auto. Dit is een uitgeklede, mechanische, analoge machine uit het tijdperk voordat elektronische hulpmiddelen de rijervaring begonnen te beïnvloeden.
De 996 GT3 RS bezit een onderscheid dat latere generaties niet zomaar kunnen claimen. Als eerste moderne GT3 RS van Porsche, geïntroduceerd in 2003 en ontwikkeld onder Andreas Preuninger – bij liefhebbers bekend als ‘Mr. GT3’ – diende het model ter homologatie van de 911 GT3 RSR voor internationale GT-races. Dit specifieke racedoel bepaalde vrijwel elke beslissing over de auto. Het model kreeg een koolstofvezel motorkap en achtervleugel, een polycarbonaat achterruit, verwijderde geluidsisolatie, een rolkooi en een herziene onderstelgeometrie, alles om gewicht te besparen en de respons te verscherpen.
De kracht komt van de atmosferische 3.6-liter Mezger zescilinder-boxermotor van Porsche, die 381 pk en 385 Nm koppel levert. Een handgeschakelde zesversnellingsbak met korte overbrengingen en een lichter enkelmassavliegwiel zorgen voor een directere respons van de motor. De rijprestaties omvatten een acceleratie van 0-100 km/u in 4,4 seconden en een topsnelheid van 306 km/u. Het leeggewicht bedraagt circa 1.360 kilogram.
Met slechts 16.549 kilometer op de teller, combineert dit exemplaar de homologatiewortels van de 996 GT3 RS met een van zijn zeldzamere fabriekskleuruitvoeringen. Zijn Mezger zescilinder-boxermotor, handgeschakelde zesversnellingsbak, lichtgewicht constructie en op competitie gerichte interieur vangen het mechanische karakter dat de vroegste moderne Rennsport-modellen van Porsche kenmerkten.
