Audi A6 e-tron vestigt record met 1.338 kilometer actieradius
De Europese rallykampioen Miko Marczyk heeft een Guinness Wereldrecord gevestigd met een Audi A6 Sportback e-tron Performance. Op één acculading legde hij maar liefst 1.338 kilometer af, met een gemiddeld verbruik van slechts 7,09 kWh per 100 km.
Normaal gesproken richt Miko Marczyk zich erop zo min mogelijk tijd te verliezen op de weg. Voor zijn recentste poging met de A6 Sportback e-tron Performance was echter het tegenovergestelde vereist: snelheid maakte plaats voor efficiëntie. Op 11 september om 01:55 uur startte de Poolse rallyrijder zijn Guinness Wereldrecordpoging, die hem langs de rivier de Wisła door heel Polen voerde.
De route liep door Krakau, Sandomierz, Warschau, Toruń en Grudziądz, alvorens Hel aan de Baltische kust te bereiken. Daarna keerde hij over hetzelfde traject terug. Na ruim 45 uur kwam de reis uiteindelijk ten einde – tussen Toruń en Ciechocinek, na precies 1.338 kilometer.
Volgens Audi reed Marczyk in het reguliere verkeer, inclusief tijdens de spits, en mocht hij tussentijds niet bijladen. De gemiddelde temperatuur lag rond de 15 graden Celsius, en daalde in de vroege ochtend in Grudziądz tot slechts zeven graden.
De vergelijking met de officiële actieradius is opvallend. De Audi A6 Sportback e-tron Performance biedt officieel tot 777 kilometer volgens de WLTP-norm. Tijdens de recordpoging legde het model een extra 561 kilometer af.
Niet verrassend lag de sleutel niet bij een geheime tweede batterij onder de kofferbak, maar bij de consistente efficiëntie van de bestuurder. Audi meldt dat het energieverbruik tijdens de rit slechts 7,09 kWh per 100 kilometer bedroeg. Ter vergelijking: de bruikbare accucapaciteit van 94,9 kWh toont al aan hoe ver de auto verwijderd was van het typische dagelijkse verbruik. Marczyk vertrouwde op de bekende efficiëntieprincipes: een constante snelheid, anticiperend rijden, minimaal onnodig accelereren en remmen, de juiste bandenspanning en gericht gebruik van regeneratief remmen.
Marczyk liet weten dat zelfs voor hem een resultaat van 1.338 kilometer een aangename verrassing was. De recordrijder schrijft dit toe aan het samenspel van de aandrijflijn, de accu en de lage luchtweerstand.
Aerodynamica bewijst zijn waarde over lange afstanden
Technisch gezien is de A6 Sportback e-tron gebaseerd op het Premium Platform Electric (PPE). De geteste Performance-variant beschikt over een accu met 100 kWh bruto en 94,9 kWh netto capaciteit, evenals een 800-volt architectuur.
Voor een dergelijke actieradius-poging speelt aerodynamica waarschijnlijk een belangrijke rol. De A6 Sportback e-tron bereikt een luchtweerstandscoëfficiënt (Cw) van 0,21, wat het volgens de fabrikant Audi’s meest aerodynamische productiemodel tot nu toe maakt. Bij hogere snelheden neemt het aandeel van de luchtweerstand in het energieverbruik aanzienlijk toe. Audi stelt dat dit voor de Sportback ongeveer 40 procent van het verbruik in de WLTP-cyclus verklaart.
Regeneratief remmen draagt hier eveneens aan bij. Het voertuig kan tijdens het vertragen tot 220 kW terugwinnen. Volgens Audi maakt dit het mogelijk om ongeveer 95 procent van de dagelijkse remmanoeuvres af te handelen zonder de mechanische rem te gebruiken.
Dit record moet echter niet worden verward met een nieuwe realistische actieradius. Wie ’s ochtends met 130 km/u op de snelweg rijdt, de verwarming vol opendraait en op zijn bestemming nog tien procent acculading over wil hebben, zal geen 1.338 kilometer uit 94,9 kWh halen. Maar dat is ook niet het punt van deze oefening.
Dergelijke recordritten gaan minder over dagelijkse tests en meer over een technische stresstest in de tegenovergestelde richting. In plaats van te onderzoeken hoeveel vermogen een elektrische auto kan leveren, verkennen ze hoe weinig energie deze nodig heeft onder gunstige omstandigheden. Daarom is het cijfer van 7,09 kWh/100 km interessanter dan het pure aantal kilometers: het toont het potentieel van aerodynamica, rolweerstand, regeneratief remmen en rijstrategie wanneer alle factoren in dezelfde richting werken.
Dit type efficiëntierecord is niet geheel nieuw voor Marczyk. Al in maart 2025 legde hij 2.831 kilometer af op één tank brandstof in een standaard Škoda (Skoda) Superb van de vierde generatie met een 2,0 TDI-motor. Het gemiddelde verbruik bedroeg destijds 2,6 liter per 100 km. Nu heeft hij dezelfde ambitie overgebracht naar een elektrische auto – ditmaal lag de focus op het maximaliseren van elke laatste kilowattuur, in plaats van kilometers per liter diesel.
