BMW iX3 (BMW iX3) overtreft concurrenten in snelwegactieradius

Voor kopers van elektrische voertuigen die waarde hechten aan prestaties op de lange afstand, lijkt de nieuwe BMW iX3 (BMW iX3) een optimale balans te hebben gevonden tussen een ruime accucapaciteit en een hoog rendement bij snelwegtempo.

Deze combinatie bleek succesvol in een Noorse snelwegvergelijking, waar de BMW iX3 (BMW iX3) als beste uit de bus kwam ten opzichte van twee vooraanstaande concurrenten in het segment van de premium elektrische SUV’s.

Wat de resultaten laten zien

Volgens InsideEVs (InsideEVs) verbruikte de BMW iX3 minder stroom tijdens een rit op de snelweg ten noorden van Oslo dan de Mercedes-Benz GLC Electric (Mercedes-Benz GLC Electric) en de Volvo EX60 (Volvo EX60). Omdat de BMW ook de grootste bruikbare accucapaciteit in de groep had, kwam het model tot de grootste berekende actieradius.

De testomstandigheden waren nauwkeurig afgestemd. Kris Rifa, die de vergelijkende test leidde met een wisselende groep bestuurders, testte de SUV’s met een gemiddelde snelheid van ongeveer 120 km/u. De temperaturen lagen tussen de 14 en 17 graden Celsius, en elk voertuig begon met 90% acculading in de meest efficiënte rijmodus.

De BMW was het meest efficiënt met een verbruik van circa 19,4 kWh/100 kilometer. De Mercedes noteerde 20,3 kWh/100 km, terwijl de Volvo 21,1 kWh/100 km verbruikte. Op basis daarvan was de BMW ongeveer 4% efficiënter dan de Mercedes en 8% efficiënter dan de Volvo.

De accugrootte hielp het verschil te vergroten. Met 108,7 kWh bruikbare capaciteit kwam de BMW iX3 tot een berekende actieradius van 544 kilometer, tegenover 449 kilometer voor de Mercedes GLC Electric en 418 kilometer voor de Volvo EX60, nadat Kris Rifa 3% had afgetrokken voor ‘warmte- en ontladingsverliezen’.

Achtergrondinformatie

Officiële cijfers voor de actieradius kunnen er op papier indrukwekkend uitzien, maar lange trajecten met constante hoge snelheden onthullen hoe efficiënt een voertuig de opgeslagen energie daadwerkelijk omzet in kilometers.

Een belangrijk detail: de Volvo EX60 in deze vergelijking was de P10-uitvoering met een accupakket van 91 kWh, niet de P12-uitvoering met een 112 kWh-accu. Zelfs als de Volvo met de grotere accu dezelfde gemeten efficiëntie zou hebben geleverd, zou de berekende actieradius alsnog 29 kilometer achter de BMW zijn gebleven.

Conclusies en implicaties

Een voertuig dat meer kilometers per kilowattuur haalt, kan het aantal laadstops verminderen, de stroomkosten verlagen en lange ritten eenvoudiger maken.

De keuze van de wielen kan ook een rol spelen. De Volvo was het enige model in de test dat op 22-inch wielen stond, terwijl de BMW en Mercedes op efficiëntie bevorderende 20-inch wielen reden. Dit detail valt misschien niet op in een showroom, maar kan een wezenlijk verschil maken in de actieradius.

Praktijktests tonen aan hoe voertuigen presteren onder vergelijkbare omstandigheden en geven consumenten een duidelijker beeld van wat ze kunnen verwachten voorbij de cijfers in de brochures.

Alles bij elkaar genomen wijst de Noorse test de BMW iX3 aan als de beste keuze voor lange ritten van de drie, zij het niet per se de meest comfortabele.

Meer informatie

Voor meer praktijkperspectief over de actieradius van elektrische auto’s, efficiëntie en langeafstandsritten behandelen de volgende artikelen Noorse snelwegtests, accuprestaties in de winter, duurzaamheidsrecords en nieuwe elektrische SUV’s met snellaadmogelijkheden.

In Noorwegen leverde de Kia EV5 (Kia EV5) bijna 418 kilometer actieradius voordat snelwegtempo de actieradius drastisch verminderde.

Wintertests toonden aan dat de best presterende modellen meer actieradius behielden bij dalende temperaturen.

BYD (BYD) deed zijn intrede in Europa met een luxe elektrische auto die in minder dan 10 minuten kan opladen.