Hyundai Avante groeit in formaat en stabiliteit op hoge snelheden
De achtste generatie van de Hyundai (Hyundai) Avante werd vorige maand getest tijdens een rit van ongeveer 80 kilometer. Het nieuwe model is 55 mm langer en 30 mm breder dan zijn voorganger. Ook de wielbasis, de afstand tussen de voor- en achterwielen, nam met 30 mm toe. Met een totale lengte van 4.765 mm overtreft de Avante de BMW 3 Serie en meet hij vergelijkbaar met de Mercedes C-Klasse. Hoewel het een compacte sedan blijft, nadert zijn formaat dat van een middenklasse voertuig.
De meest opvallende verbetering van de Avante, die na zes jaar een complete metamorfose onderging, is de stabiliteit op hoge snelheden. Het testexemplaar, een Inspiration-uitvoering, beschikte over een 2,0-liter benzinemotor met 149 pk. Zelfs bij vol gas bleef de carrosserie opmerkelijk stabiel en trok de auto recht door. De besturing reageerde direct en alert. Oneffenheden zoals verkeersdrempels werden comfortabeler verwerkt, met minder merkbare schokken in de stoel. De Avante toont een verfijning in carrosserie en onderstel, een indicatie van Hyundai’s expertise in de ontwikkeling van sportieve N-modellen.
In het interieur valt een maximaal 14,6-inch scherm op, gekoppeld aan Hyundai’s nieuwe infotainmentsysteem “Pleos Connect”. Het grotere scherm vergemakkelijkt het bekijken van routes, terwijl veelgebruikte functies zoals de klimaatregeling en alarmlichten fysieke knoppen behielden voor een intuïtieve bediening. De stemassistent “Gleo AI” presteerde naar behoren, maar de commerciële aantrekkingskracht ervan is discutabel. De assistent vereiste vaak meerdere commando’s en had moeite met zoekopdrachten zoals “Hoe laat sluit dit restaurant?”. Het is onzeker of dit systeem zal voldoen aan de verwachtingen van consumenten die al bekend zijn met generatieve AI zoals ChatGPT of Gemini.
De vanafprijs van het model bedraagt omgerekend circa 16.100 CHF. Door de verbeteringen in formaat, rijprestaties en standaarduitrusting is de prijs gestegen, wat de financiële drempel voor kopers van een ‘eerste auto’ verhoogt. De stuurkolomschakeling is alleen beschikbaar in de topuitvoering Inspiration, terwijl lagere uitrustingsniveaus een traditionele versnellingspook tussen de voorstoelen hebben. Ondanks de verbeterde prestaties kan het prijskaartje leiden tot langere overweging bij potentiële kopers.
