Invloed van airconditioning op de actieradius van elektrische auto’s
Een veelvoorkomende zorg onder eigenaren van elektrische voertuigen is het berekenen van de actieradius, zelfs voor modellen die volgens Consumer Reports hun geadverteerde bereik overtreffen. Hoewel sommige elektrische auto’s van nature een grotere batterijcapaciteit hebben dan andere, moeten bestuurders rekening houden met de invloed van hun rijgedrag op de ontladingssnelheid van de accu. Naast de rijstijl speelt ook de klimaatregeling van het voertuig een belangrijke rol in de levensduur van de batterij, vooral onder extreme omstandigheden, zoals gemeld door EV-informatieplatform Recurrent.
Het is al bekend dat accu’s van elektrische auto’s sneller leeglopen in koude klimaten, maar informatie van Recurrent toont tevens aan dat de klimaatregeling van een voertuig onvermijdelijk de acculading kan beïnvloeden. De mate waarin de airconditioning de accu leegtrekt, hangt af van de buitentemperatuur. Warme, maar minder extreme temperaturen hebben doorgaans slechts een beperkte invloed op de actieradius van de accu, terwijl extreme hitte een aanzienlijk negatiever effect kan hebben. Onderzoek van Recurrent uit juni 2025 wees uit dat elektrische auto’s bij een temperatuur van 32,2 graden Celsius gemiddeld slechts 5 procent van hun acculading verliezen door airconditioninggebruik. De gegevens lieten ook zien dat dit verlies oploopt tot bijna 30 procent van de actieradius wanneer de temperatuur boven de 37,8 graden Celsius stijgt.
Recurrent liet weten dat tot een temperatuur van 32,2 graden Celsius het gebruik van de airconditioning de actieradius van een elektrische auto niet drastisch beïnvloedt, maar dat rijden onder extreme temperaturen wel degelijk tot verlies van actieradius kan leiden.
Verwarming en kouder weer hebben een grotere invloed op de accu
Airconditioning is een essentiële voorziening voor het comfort van passagiers bij warm weer, maar eigenaren van elektrische auto’s zouden zich meer zorgen moeten maken over het gebruik van de verwarming wanneer zij de accucapaciteit willen sparen, aldus Kelley Blue Book. Lage temperaturen en het gebruik van de verwarming in elektrische auto’s kunnen de levensduur van de accu aanzienlijk verkorten, waardoor de afgelegde afstand tussen laadcycli afneemt. Eric Brandt, hoofdredacteur voertuigtests van het platform, stelde dat “weergerelateerde accudrainage een ernstig probleem kan zijn voor bestuurders van elektrische auto’s in koude klimaten.” Een onderzoek naar koud weer, uitgevoerd door Recurrent, bevestigt dit en toont aan dat de actieradius van een elektrische auto tot 32 procent kan dalen bij vriestemperaturen. Dit is een belangrijk gegeven om te onthouden als de volledige actieradius van de elektrische auto nodig is voor dagelijks gebruik.
Aspirant-kopers van elektrische auto’s die in koudere klimaten wonen, hoeven zich echter geen zorgen te maken, aangezien bepaalde modellen, waaronder de Audi e-tron (Premium Plus) en de Tesla Model X, volgens experts uitblinken als de beste keuzes voor winterse omstandigheden en sneeuw. Dergelijke voertuigen zijn uitgerust met warmtepomptechnologie en andere voorzieningen die zijn ontworpen om de actieradius van de accu te verlengen. Ze zijn dan ook de aanbevolen opties voor wie verwacht in ijzige omstandigheden te rijden. Bovendien helpt voorconditionering — het gebruik van verwarming of airconditioning terwijl de elektrische auto wordt opgeladen — om het interieur op een comfortabelere temperatuur te brengen voordat het voertuig op zijn accu moet vertrouwen voor deze taak.
