Tesla Model S Plaid in unieke mat saliegroene folie

Tesla (Tesla) bouwde de Model S veertien jaar lang, maar leverde de elektrische sedan nooit in een groene tint. In mei 2026 rolde het laatste exemplaar van de band in Fremont, waarmee de optie voor altijd verdween. Dat maakt dit specifieke exemplaar extra bijzonder. Een Model S uit 2026, een van de allerlaatste gebouwde, arriveerde bij Bulletproof Auto Spa in Hawthorne, Californië, nog in de fabrieksuitvoering. De auto verliet de werkplaats met een KPMF Matte Platinum Dark Sage-folie, voorzien van een matte keramische coating, nano-keramische raamtint rondom, vers gecoate remmen en een compleet onderstel- en wielpakket van Unplugged Performance. Het is een van de meest complete Model S-projecten die dit jaar zijn gerealiseerd, waarbij alleen al de kleurkeuze het model onderscheidt van 95 procent van de getunede Tesla’s op Instagram.

Een folie verandert niets aan de essentie van de Model S. In Plaid-uitvoering blijven de prestaties zelfs na vijf jaar op de markt ronduit absurd. Drie elektromotoren, waarvan twee met koolstofvezel omhulde op de achteras, leveren een totaal vermogen van 1.020 pk (760 kW) en een koppel van 1.420 Nm, zonder tussenkomst van een versnellingsbak. Tesla claimt een sprint van 0 naar 97 km/u (60 mph) in 1,99 seconden met een ‘one-foot rollout’, wat neerkomt op ongeveer 2,1 seconden voor de standaard 0-100 km/u meting. De kwartmijl wordt afgelegd in 9,23 seconden met een eindsnelheid van 249 km/u. Dit zijn cijfers die zelfs de Bugatti Chiron in verlegenheid brachten toen de Plaid in 2021 werd gelanceerd, en sindsdien heeft geen enkele sedan deze prestaties overtuigend geëvenaard. De topsnelheid bedraagt 322 km/u, zij het alleen met het optionele circuitpakket; een standaard exemplaar is elektronisch begrensd op een lagere snelheid.

Het accupakket heeft een capaciteit van circa 100 kWh, waarvan ongeveer 96 kWh bruikbaar is, en werkt op een 400-volt architectuur die een piekvermogen van 250 kW levert bij een Supercharger. De EPA-actieradius voor de laatste Model S Plaid van 2026, met 21-inch wielen, bedraagt 592 kilometer. Zelfs met de folie, getinte ramen en bredere gesmede wielen zou dit exemplaar nog steeds meer dan 480 kilometer in de praktijk moeten kunnen afleggen tussen twee laadbeurten. Het leeggewicht van de auto bedraagt 2.178 kg, wat de verdere aanpassingen logisch maakt. Een twee ton wegende sedan met dezelfde autoriteit laten remmen en sturen als hij accelereert, is altijd een verbeterpunt geweest bij het fabrieksmodel. Regeneratief remmen zorgt voor de meeste dagelijkse vertraging, maar de frictieremmen van een standaard Plaid zijn van staal, in tegenstelling tot de koolstofkeramische remmen van het circuitpakket. Bovendien geeft de fabrieksonderstel prioriteit aan comfort boven carrosseriecontrole. Deze twee aspecten waren belangrijke overwegingen voor de aanpassingen van Unplugged Performance.

Gedempte groene tinten zijn populair aan het worden in de wereld van elektrische voertuigen, van Rivian’s Forest Green tot de Fathom Blue-achtige kleuren van Lucid, een trend die Tesla tot het einde negeerde. De KPMF Matte Platinum Dark Sage-folie vult dit gat beter op dan de meeste folies van derden, omdat het geen vlakke matte afwerking heeft. Onder het oppervlak bevindt zich een subtiele platina metallic glinstering, waardoor de kleur verschuift tussen olijf en een koel grijsgroen, afhankelijk van de lichtinval, zonder ooit glans op te pakken. Bij een auto met de lange, lage proporties van de Model S, een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,208 en vrijwel geen scherpe vouwen, draagt deze subtiele diepte aanzienlijk bij. Een vlakke matte afwerking op dit koetswerk kan eruitzien als grondverf; dat is hier niet het geval.

Matte folies zijn bovendien veeleisend om aan te brengen. Elk vastzittend stofdeeltje, elke uitgerekte rand en elke naad is zichtbaar, omdat er geen glans is om achter te schuilen. Bulletproof Auto Spa voerde deze klus uit als een volledige kleurverandering in plaats van een gedeeltelijke, wat de enige manier is waarop een matte folie op een Model S er goed uitziet. Het verslag van het team is openhartig over de extra voorbereiding en de discipline in de schone kamer die deze afwerking vereist, en de resultaten in de fotogalerij bevestigen dit: een consistente textuur over elk paneel, strakke wraps rond de deurgrepen en spiegelkappen, en geen zichtbare overbruggingen in de uitsparingen.

Matte keramische coating: de stap die veel bedrijven overslaan

Hier gaat het vaak mis bij veel foliewerkzaamheden. Eigenaren investeren aanzienlijk in een matte folie en laten deze vervolgens onbeschermd, waardoor oliën en watervlekken zich hechten die nooit volledig verdwijnen. Of ze laten een standaard keramische coating aanbrengen die glans toevoegt en het hele effect tenietdoet. Bulletproof Auto Spa bracht een volledige, mat-specifieke keramische coating aan over de KPMF-folie. Deze coating fixeert de textuur, voegt waterafstotende eigenschappen toe, waardoor water en straatvuil van het matte oppervlak afglijden in plaats van erop te blijven liggen, en maakt routinematig wassen veel veiliger voor de folie.

Dit is belangrijker bij een elektrische auto dan bij de meeste andere voertuigen. Bezitters van een Model S rijden vaak veel, laden op openbare parkeerplaatsen en wassen thuis. Een matte folie zonder de juiste coating is binnen een jaar een onderhoudsprobleem. Met de coating benadert het een onderhoudsarm uiterlijk, en dat is het verschil tussen een folie die er na 48.000 kilometer nog steeds goed uitziet en een die vervangen moet worden.

XPEL Prime XR Plus en de actieradius

De raamtint bestaat uit XPEL Prime XR Plus, een nano-keramische folie die op alle ramen is aangebracht. XR Plus behoort tot de top van XPEL’s gamma voor infrarood-afstoting, waarbij de meeste warmtevoerende golflengtes en vrijwel alle UV-straling worden geblokkeerd, zonder het glas overmatig te verduisteren of de radar-, GPS- en mobiele signalen van de auto te verstoren. Bij een Tesla is dat laatste geen triviaal punt. Metallische tinten kunnen de connectiviteit verminderen, en een Model S zonder een helder signaal resulteert in een gefrustreerde eigenaar.

De grotere, EV-specifieke winst is de thermische belasting. Het glazen dak en de ramen van de Model S veranderen het interieur in een zonne-oven in Zuid-Californië, en elke graad die de klimaatregeling moet bestrijden is energie die niet naar de motoren gaat. Het verminderen van de warmtetoename in het interieur met een folie met hoge IR-afstoting vermindert het energieverbruik van het klimaatsysteem. Hoewel niemand een dramatische toename van de actieradius moet verwachten, is het een reële efficiëntiewinst op warme dagen en een dagelijkse comfortwinst. Visueel past de tint ook goed bij de saliegroene kleur: donker glas, matgroen koetswerk, zwarte wielen, alles in balans.

Unplugged Performance onderhuids

De mechanische aanpassingen van dit project onderscheiden het van een puur cosmetische folieklus. Bulletproof Auto Spa monteerde een verstelbare stabilisatorstang achter en gesmede verstelbare camberarmen achter van Unplugged Performance, beide specifiek ontworpen voor het Model S-platform. De stabilisatorstang biedt de eigenaar drie stijfheidsinstellingen, wat de juiste aanpak is voor een zware elektrische auto: je kunt het overhellen van de carrosserie verminderen voor bochtige wegen zonder de dagelijkse rit oncomfortabel te maken. De camberarmen verhelpen een bekend Model S-probleem, waardoor de uitlijning kan worden ingesteld voor gelijkmatige bandenslijtage en een beter contactvlak, in plaats van de fabriekstoleranties van Tesla te accepteren.

De wielen zijn gesmede Unplugged Performance UP-03-exemplaren in Satin Black, met een maat van 21×9,5 inch aan de voorzijde en 21×10,5 inch aan de achterzijde. Gesmeed aluminium houdt de onafgeveerde massa lager vergeleken met Tesla’s gegoten 21-inch opties, wat ten goede komt aan het rijcomfort, de remrespons en de snelheid waarmee de wielophanging herstelt over slecht wegdek. Ze worden gemonteerd met standaard fabrieksonderdelen, zonder adapters. De banden zijn Falken Azenis FK510, 265/35R21 voor en 295/30R21 achter, een verstandige ultra-high-performance zomerband die een fractie kost van de Michelin-banden van de originele fabrikant en minstens evenveel grip biedt onder droge omstandigheden.

De gedifferentieerde opstelling met een bredere achterband doet precies wat men verwacht van een auto met twee motoren en nadruk op de achteras: meer tractie bij het accelereren, meer stabiliteit aan de achterzijde onder belasting en een houding die de wielkasten van de Model S eindelijk goed opvult.

Remmen die niemand ziet, toch gedaan

De remklauwen werden gepoedercoat voor hitte- en corrosiebestendigheid, het systeem werd gespoeld met Motul RBF 700 hogetemperatuurremvloeistof, en zowel de remklauwen als de binnenzijden van de velgen kregen een keramische coating. Bij een elektrische auto met krachtig regeneratief remmen worden de frictieremmen minder vaak gebruikt en kunnen ze maandenlang vuil blijven. Een keramisch gecoate velg en remklauw blijven hierdoor langer schoon dan bij een auto met verbrandingsmotor. Het is een klein detail, maar precies het soort element dat een bedrijf dat een klus uitvoert, onderscheidt van een bedrijf dat een auto bouwt.

Dit is de Model S die Tesla zou moeten aanbieden, en dat doet het merk niet. De kleur is de hoofdzaak, maar dit project is geslaagd omdat Bulletproof Auto Spa de folie behandelde als één laag in een compleet pakket: folie, coating, tint, onderstel, wielen en remmen werken allemaal samen naar hetzelfde ingetogen en capabele resultaat. De onderdelen van Unplugged Performance transformeren de auto van een mooi model in een beter rijdend exemplaar, en de matte keramische coating betekent dat de eigenaar over zes maanden geen problemen zal hebben met de afwerking.

Als u een Model S bezit en verveeld bent geraakt door de lakkleuren sinds de dag dat u hem configureerde, dan is dit het voorbeeld. Overweeg niet alleen de folie, maar ook de rest van de aanpassingen. Bulletproof Auto Spa, gevestigd in Hawthorne, Californië, is de perfecte keuze als u in Los Angeles woont.