Mercedes-Benz EQS krijgt optioneel stuur-op-draad
Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) heeft in april van dit jaar de vernieuwde EQS aangekondigd en daarbij een optioneel stuur-op-draad-systeem beloofd. Destijds werden weinig details vrijgegeven, maar het merk liet weten dat deze futuristische stuurinrichting enkele maanden na de introductie beschikbaar zou komen. Vanaf nu is het systeem voor de EQS te bestellen tegen een meerprijs van circa 2.400 CHF.
De prijs van 2.400 CHF omvat echter niet alleen het futuristisch ogende stuurwiel. Het uitrustingspakket bevat ook een sturende achteras. Deze technologie verbetert de wendbaarheid bij lage snelheden doordat de achterwielen tot 10 graden in tegengestelde richting draaien. Bij hogere snelheden sturen de achterwielen in dezelfde richting als de voorwielen, wat de stabiliteit in bochten ten goede komt.
De interpretatie van Mercedes van het stuur-op-draad is op zichzelf al interessant. Het jukvormige stuurwiel draait slechts 170 graden van de ene uitslag tot de andere. Het systeem past zich bovendien aan de rijsnelheid en de situatie aan. Zo is er bijvoorbeeld veel minder stuurwerk nodig bij het parkeren.
Daarnaast is het stuurwiel ontworpen om ongewenste feedback van het wegdek, zoals hobbels en kuilen, weg te filteren. Aangezien dit een volledig elektronisch systeem is, ontbreekt de natuurlijke feedback die men normaal gesproken van een conventioneel stuursysteem zou voelen. Mercedes bepaalt welke informatie wel of niet wordt doorgegeven. De fabrikant stelt dat het precieze, Mercedes-eigen rijgevoel behouden is gebleven.
De veiligheid komt hierbij niet op de tweede plaats. Mercedes garandeert dat het stuursysteem nooit zal uitvallen dankzij een meervoudig redundantiesysteem. Mocht het stuur onverhoopt toch falen, dan neemt een tweede systeem de controle over, zodat de bestuurder het voertuig kan blijven besturen. Het automerk heeft het systeem al meer dan 1 miljoen kilometer getest en het heeft alle veiligheidstests met goed gevolg doorstaan.
Hoewel enkele andere fabrikanten, zoals Tesla en Lexus, hun stuur-op-draad-technologie al hebben geïntroduceerd, is Mercedes de eerste Duitse autofabrikant die dit systeem aanbiedt in een productiemodel.
