BYD Da Han EV: luxe elektrische berline van 5,26 meter
BYD (BYD) introduceert in China zijn nieuwe elektrische topmodel, de berline Da Han EV, ook bekend als de Great Han. Al jaren positioneert BYD deze sedan als een hoogwaardig model naast de elektrische SUV BYD Tang, die deze zomer eveneens de nieuwe naam “Great Tang” kreeg.
In juli lanceerde BYD al de zevenzits elektrische SUV Great Tang in China. Deze grote SUV biedt volgens de Chinese norm tot 950 kilometer actieradius en kost omgerekend 30.800 euro. De nieuwe Great Han, de tegenhanger als topmodel-berline, zou kort daarna volgen. Vier maanden later is het zover: de officieel Da Han EV genaamde elektrische berline is gebaseerd op een 1.000-volt architectuur, heeft een actieradius tot 1.008 kilometer volgens de Chinese testcyclus en is verkrijgbaar vanaf 235.900 yuan, wat neerkomt op ongeveer 31.300 euro.
Zowel de Tang als de Han-opvolgers positioneren zich nu als nieuwe topmodellen binnen de “Dynasty”-serie van BYD. Beide delen een lengte van 5,26 meter, al is de Da Han EV, trouw aan zijn berline-vormgeving, met 1,51 meter aanzienlijk lager. Het model wordt aangeboden in drie varianten, met catalogusprijzen die variëren van 235.900 tot 275.900 yuan, wat overeenkomt met een prijsvork van 31.300 tot net geen 36.600 euro.
De instapversie ‘LiDAR Premium’ beschikt over achterwielaandrijving en haalt de eerder genoemde 1.008 kilometer volgens CLTC. Daarboven bevindt zich de eveneens achterwielaangedreven ‘LiDAR Flagship’-variant met een identieke actieradius, met als topuitvoering de gelijknamige vierwielaangedreven ‘LiDAR Flagship’, waarvoor BYD een actieradius van 880 kilometer opgeeft. Alle versies van de vijfzits berline zijn 2 meter breed en hebben een wielbasis van 3,13 meter. BYD vermeldt een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,197.
Aandrijflijn en batterijkracht
De belangrijkste specificaties van de aandrijflijn waren al bekend dankzij de verplichte aanvraag voor voertuiggoedkeuring bij het Chinese Ministerie van Industrie en Informatietechnologie. Het motorvermogen van 370 kW voor de varianten met één motor en 570 kW voor het vierwielaangedreven model komt dan ook niet als een verrassing. De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt respectievelijk 4,9 en 3,3 seconden. Alle varianten delen een 102,3-kWh batterij uit het portfolio van BYD. Dit is een Blade Battery met LFP-chemie van de tweede generatie van BYD, die volgens de fabrikant snelladen ondersteunt en in slechts negen minuten van 10 naar 97 procent kan worden opgeladen.
BYD somt extra kenmerken op van de nieuwe topmodel-berline, waaronder een speciale luchtvering met dubbele kamer en voorspellende chassiscontrole (‘Road Preview’). De serie beschikt ook over vierwielbesturing met een maximale stuurhoek van 7 graden, wat de draaicirkel verkleint tot 5,2 meter en de zogenaamde ‘Crab Walk’ – diagonale beweging van het voertuig – mogelijk maakt. Alle varianten zijn verder uitgerust met een LiDAR-gebaseerd rijhulpsysteem (‘God’s Eye B’) en een rijhulppakket (‘God’s Eye 5.0’). Tot de verdere uitrusting behoren speciale comfortstoelen, Nappaleer en een hoogwaardig audiosysteem met 31 luidsprekers.
De vormgeving van de Han-opvolger volgt BYD’s merkspecifieke ‘Loong Face’-design met smalle koplampen, een chromen grille en verticale luchtinlaten. Het dak is in een contrasterende kleur uitgevoerd en herbergt de LiDAR-sensor centraal vooraan. Het nieuwe topmodel rijdt op 508 mm (20-inch) of 533,4 mm (21-inch) wielen (in diverse ontwerpen). Het leeggewicht van het voertuig varieert tussen 2.200 en 2.500 kilogram.
Marktintroductie en positionering
De voorverkoop van de Da Han EV begon op 21 augustus tijdens de Chengdu Auto Show. Volgens Chinese industrieportals omvatten de eerste aankoopstimulansen een jaar gratis snelladen en inruilbonussen. Belangrijk is dat de marktintroductie in eerste instantie alleen batterij-elektrische varianten omvat. Hoewel BYD al goedkeuring heeft aangevraagd voor een plug-in hybride versie van de Da Han EV, werden er tijdens de huidige presentatie geen prijzen bekendgemaakt voor het deels geëlektrificeerde model.
Wat de positionering betreft, merkten collega’s van CN EV Post onlangs op dat BYD met de introductie van de Great Tang en Great Han een gat dicht in zijn eigen productportfolio in het prijssegment rond 300.000 yuan. Het merk creëert hiermee “een duidelijk gelaagde productmatrix naast de modelgamma’s van Denza en Yangwang.” Beide zijn luxueuze dochtermerken van BYD.
Ter context: de Han is, net als de Tang, een historisch belangrijk model voor BYD. Met dit duo kreeg BYD al vroeg toegang tot de binnenlandse premiummarkt voor elektrische voertuigen. Sinds hun marktintroductie hebben beide modellen meerdere updates gekregen. Meest recentelijk, in 2025, breidde BYD de twee series uit met de nieuwe topmodellen Tang L en Han L, die gebaseerd zijn op het nieuwe 1.000-volt platform van het bedrijf. Met de “Great” modellen blijft BYD zijn aanbod verbreden.
