Ferrari FXX80: Geruchten over extreme hypercar na merkaanvraag
De meeste automobilisten zouden een vermogen van 1.200 pk ruimschoots voldoende vinden, maar Ferrari (Ferrari) lijkt klaar om te bewijzen dat er altijd ruimte is voor meer. De geruchtenmolen in de autowereld kwam op gang nadat oplettende waarnemers van CarBuzz een merkaanvraag in Argentinië ontdekten voor de veelzeggende naam “FXX80”. Hoewel Ferrari nog geen nieuwe hypercar officieel heeft onthuld, wijst de naamgeving direct naar Maranello’s XX-programma, een exclusieve club waar vermogende testcoureurs astronomische bedragen betalen om als ontwikkelingsingenieurs op racecircuits te fungeren.
Om de potentie van een mogelijke FXX80 te begrijpen, moet men eerst kijken naar het basismodel, de Ferrari F80. In zijn standaard straatlegale uitvoering levert de F80 een gecombineerd motorvermogen van 1.200 pk, dankzij een hybride aandrijflijn met een 3,0-liter twin-turbo V6 die op zichzelf al 900 pk genereert.
Met een drooggewicht van 1.525 kilogram sprint de Ferrari F80 in een adembenemende 2,15 seconden van 0 naar 100 km/u. Het tot stilstand brengen van deze kinetische energie vanuit 100 km/u kost slechts 28 meter. Tel daarbij een indrukwekkende 1.050 kilogram downforce op, gegenereerd bij 250 km/u, en het is duidelijk dat de auto de basiswetten van de fysica al tart.
Een XX-evolutie zou de extremen verder opvoeren. De speculaties wijzen op een focus van de ingenieurs op agressieve aerodynamische aanpassingen, verbeterde koelkanalen, een voor circuitgebruik geoptimaliseerde wielophangingsgeometrie en nog scherper vermogensbeheer. Geruchten over gecamoufleerde prototypes met extreme vleugels zijn al opgedoken, hoewel een merkaanvraag op zichzelf slechts een juridische afbakening is en geen groen licht voor serieproductie.
De belangrijkste vraag blijft de straatlegaliteit. Hoewel de SF90 XX Stradale aantoonde dat Ferrari bereid is om kentekenplaten te monteren op modellen met een XX-embleem, zijn er nog geen details bekend over de vraag of een FXX80 de openbare weg op mag of strikt beperkt zal blijven tot privé-circuitdagen.
Prijzen, productieaantallen en levertijden zijn momenteel onbekend. Maar als de geschiedenis een aanwijzing is, dan zullen, telkens wanneer Maranello twee X’en aan een naam toevoegt, bankrekeningen van potentiële kopers leegstromen en de wetten van de fysica op de proef worden gesteld.
