Škoda Epiq: Prijs, actieradius en laadmogelijkheden

De Škoda (Skoda) Epiq combineert een bagageruimte van 475 liter met een lengte van 4,17 meter. De Franse catalogusprijs begint bij €26.470. Het model, dat op 19 mei 2026 in Zürich werd onthuld en sinds juni in Pamplona wordt gebouwd, bereikt de verkoopkanalen met twee batterijchemieën, vier uitrustingsniveaus en een introductieserie van 315 exemplaren. De voordeligste uitvoering, de 35, is vanaf oktober te bestellen. De versies 40 en 55 zijn reeds in het aanbod opgenomen. Het verschil tussen de twee beschikbare batterijen is zowel merkbaar bij het laden als op de rekening.

Prijzen van de Epiq: van €26.470 tot €39.050

Škoda biedt de Epiq aan met drie aandrijflijnen, aangeduid met een nummer dat verwijst naar de batterij en het motorvermogen, en in drie uitrustingsniveaus: City, Element en Clever. Daarnaast is er een Sportline-uitvoering met een gedurfdere uitstraling. Een First Edition-uitvoering, gebaseerd op de krachtigste versie, vormt het topmodel van het gamma.

De Epiq 35 City met 37 kWh LFP-batterij en 115 pk heeft een catalogusprijs van €26.470. De Epiq 40, met dezelfde 37 kWh LFP-batterij maar 135 pk, start bij €27.670 in City-uitvoering. De Element-uitvoering van de Epiq 40 kost €29.750, terwijl de Clever-uitvoering €32.100 bedraagt. De krachtigere Epiq 55, uitgerust met een 52 kWh NMC-batterij en 211 pk, is verkrijgbaar vanaf €32.070 (City), €34.150 (Element) en €36.500 (Clever). Het topmodel, de Epiq 55 First Edition, heeft een prijs van €39.050.

Deze gegevens zijn afkomstig uit de Škoda Epiq brochure en prijslijst, met prijzen per 19 mei 2026 en een update op 23 september 2026. Dit zijn catalogusprijzen vóór aftrek van subsidies. De Epiq 35 is vanaf oktober 2026 te bestellen.

De Sportline-uitvoering, beschikbaar met twee aandrijflijnen, begint bij €38.600 en heeft een opgegeven WLTP-actieradius van 311 tot 427 km, afhankelijk van de versie. Deze uitvoering beschikt over sportstoelen, een sportstuurwiel en een dynamischer uiterlijk.

Deze prijzen gelden vóór subsidies. In oktober 2026 trekt Škoda een CEE-bonus van €3.450 af van de geadverteerde prijzen. De hoogte van deze subsidie is afhankelijk van het profiel van de koper en de uitkerende instantie. De algemene voorwaarden voor deze stimuleringsmaatregel, gereserveerd voor nieuwe auto’s met een verkoopprijs van maximaal €47.000 inclusief btw, een leeggewicht van minder dan 2.400 kg en de vereiste milieuscore, zijn te vinden op de Service-public.fr-pagina.

Keuze tussen LFP- en NMC-batterijen

De Epiq 35 en 40 maken gebruik van een bruikbare lithium-ijzerfosfaat (LFP) batterij met een capaciteit van 37 kWh. Škoda geeft hiervoor een WLTP-actieradius op van 275 tot 310 km, afhankelijk van de versie; dit zijn nog voorlopige cijfers. De Epiq 55 schakelt over op een bruikbare nikkel-mangaan-kobalt (NMC) batterij van 52 kWh en bereikt tot 441 km WLTP in de City-uitvoering. De actieradius daalt licht met de grotere wielen van de hogere uitrustingsniveaus, tot 429 à 431 km voor de First Edition.

Bij gelijk uitrustingsniveau kost de grotere batterij €4.400 meer. Voor deze meerprijs biedt deze circa 130 km extra officiële actieradius, 76 pk meer motorvermogen en krachtiger snelladen. De sterke punten van LFP zijn de bestendigheid tegen volledig opladen en een lagere instapprijs; dit is ruimschoots voldoende voor iedereen die thuis laadt en voornamelijk in en rond de stad rijdt. NMC wordt de juiste keuze zodra men maandelijks langere ritten van 300 km of meer maakt.

Bij gelijke batterijgrootte onderscheidt het laadvermogen ook de 35- en 40-versies. Bij de Epiq 35 bedraagt het maximale DC-laadvermogen 50 kW, tegenover 88 kW bij de Epiq 40 met dezelfde batterij. Het prijsverschil van €1.200 tussen de 35 en de 40 in City-uitvoering levert daarom 20 pk extra op, en vooral ongeveer tien minuten tijdwinst bij elke snellaadsessie.

Aan de snellader: 24 minuten van 10 tot 80% met de grotere batterij

Škoda publiceert voor elke aandrijflijn het maximale laadvermogen en de benodigde tijd om van 10 tot 80 procent te laden.

Voor de Epiq 35 bedraagt het maximale DC-snellaadvermogen 50 kW, waarmee de batterij in ongeveer 35 minuten van 10 naar 80 procent is opgeladen. Hierbij wordt circa 26 kWh energie teruggewonnen. De Epiq 40 heeft een snellaadvermogen van 88 kW, wat resulteert in een laadtijd van 23 minuten voor 10 tot 80 procent, eveneens met ongeveer 26 kWh teruggewonnen energie. Het topmodel, de Epiq 55, laadt met maximaal 105 kW DC en heeft hiervoor 24 minuten nodig om van 10 naar 80 procent te gaan, waarbij ongeveer 36 kWh energie wordt opgenomen. Alle versies kunnen thuis met 11 kW wisselstroom (AC) worden geladen.

Deze gegevens zijn afkomstig uit de Škoda Epiq brochure en prijslijst (Frankrijk), geactualiseerd op 23 september 2026, en Škoda technische gegevens van 14 september 2026. De energieberekening is gebaseerd op de aangekondigde netto capaciteit.

Voor slechts één minuut meer dan de Epiq 40 voegt de Epiq 55 36 kWh toe aan de batterij, tegenover 26 kWh. Dat is 40 procent meer energie voor dezelfde laadstop. Gebaseerd op WLTP-cijfers neemt de afstand tussen twee laadstops toe van ongeveer 215 km naar 305 km. Op de snelweg, waar het verbruik hoger is dan de opgegeven waarde, krimpen deze afstanden, maar de verhouding blijft gelijk. Een gids voor snelladen langs de snelweg kan helpen bij het plannen van deze stops.

Waarom de laadtijd stopt bij 80%

Net als elke elektrische auto behoudt de Epiq zijn maximale laadvermogen niet tot 80 procent. Het laadvermogen neemt af naarmate de batterij voller raakt, vandaar dat fabrikanten de laadtijd van 10 tot 80 procent opgeven in plaats van een volledige laadbeurt.

Thuisladen aan wisselstroom

Alle versies van de Epiq accepteren standaard 11 kW wisselstroom. Škoda geeft een laadtijd van 0 tot 100 procent op van 4 uur voor de 37 kWh batterij en 5 uur 30 minuten voor de 52 kWh batterij, aan een driefasige wallbox. Aan een 7,4 kW eenfasige wallbox bedraagt de laadtijd volgens Škoda ongeveer 5 uur 30 minuten voor de 37 kWh batterij en 7 uur voor de 52 kWh batterij: één nacht is in elk geval voldoende. Dit is tevens de goedkoopste manier van laden, en de methode die de meeste eigenaren dagelijks zullen verkiezen, terwijl de snellader wordt bewaard voor lange ritten.

Een bagageruimte van 475 liter in 4,17 meter

De Epiq meet 4.171 mm in lengte, 1.798 mm in breedte en 1.581 mm in hoogte, met een wielbasis van 2.601 mm. De bagageruimte heeft een inhoud van 475 liter, inclusief 25 liter onder de vloer, en 1.345 liter met de achterbank neergeklapt. Een opbergvak aan de voorzijde van 25 liter is gepland; in Frankrijk komt dit voorlopig alleen voor in het Premium Pack van de First Edition.

De V2L-functie (Vehicle-to-Load), waarmee een elektrisch apparaat van stroom kan worden voorzien via de batterij, is standaard voorbereid vanaf het Element-uitrustingsniveau (afwezig op de City), waarbij de adapter als accessoire is aangekondigd voor eind 2027. Škoda plant ook V2H (Vehicle-to-Home), om een huis van stroom te voorzien met een gecertificeerde bidirectionele wallbox. De warmtepomp, nuttig om de actieradius in de winter te behouden, is een optie van €990, met productie aangekondigd vanaf eind november 2026.

De directe neef van de Volkswagen ID. Polo en ID. Cross

De Epiq staat op het voorwielaangedreven MEB+-platform van de Volkswagen Groep, hetzelfde platform als gebruikt door de Volkswagen ID. Polo, de Volkswagen ID. Cross en de Cupra Raval. Net als deze modellen wordt de Epiq in Spanje gebouwd; de Epiq rolt van de band in de fabriek in Pamplona, waar de ID. Cross zich naar verwachting zal aansluiten. Deze gedeelde architectuur verklaart de grote overeenkomsten in de specificaties; de verschillen beperken zich tot afmetingen, interieurruimte en de prijsstrategie van elk merk.

In vergelijking met de ID. Cross, zijn meest directe Volkswagen-equivalent, richt de Epiq zich op duidelijke uitrustingsniveaus en een ruime bagageruimte. Gezinnen die meer ruimte nodig hebben, vinden het antwoord hogerop in het Škoda-gamma, met de Elroq en vervolgens de zevenzits Škoda Peaq.

Een Epiq opladen via het Electra-netwerk

De Epiq laadt op via een CCS-aansluiting bij alle snelladers van Electra. De laadpunten leveren tot 400 kW, ruim meer dan de Epiq nodig heeft, dus zal hij zijn volledige laadvermogen benutten, 50, 88 of 105 kW, afhankelijk van de versie. Met Autocharge, eenmaal geactiveerd in de app op een compatibel voertuig, start het laden automatisch zodra de stekker wordt aangesloten. De Electra-kaart met laadstations helpt bij het vinden van stations langs de route.

Zonder abonnement wordt elektriciteit via de app gefactureerd tussen €0,39 en €0,61 inclusief btw per kilowattuur, afhankelijk van de vraag. Een laadbeurt van 10 tot 80 procent met een Epiq 55 kost ongeveer 36 kWh. Met het Smart-abonnement betekent de korting van €0,20/kWh een besparing van iets meer dan €7 op die ene sessie, vóór aftrek van het abonnementsgeld, genoeg om het met de eerste laadbeurt van de maand te dekken.

Het Electra+-abonnement is beschikbaar in twee varianten:

Electra+ Essential: €1,99/maand zonder verplichtingen, €0,10/kWh korting op elke laadbeurt via het Electra-netwerk.

Electra+ Smart: €4,99/maand zonder verplichtingen, €0,20/kWh korting op elke laadbeurt via het Electra-netwerk.

De details van de Electra-laadtarieven specificeren prijzen per betaalmethode.

Veelgestelde vragen over de Škoda Epiq

Hoeveel kost de Škoda Epiq?

De catalogusprijs begint bij €26.470 voor de Epiq 35 City, te bestellen vanaf oktober 2026, en bij €27.670 voor de Epiq 40 City. Het gamma culmineert in €39.050 voor de First Edition, vóór aankoopsubsidies.

Welke actieradius biedt de Škoda Epiq?

Van 275 tot 310 km WLTP voor de 35- en 40-versies met de 37 kWh batterij, gebaseerd op voorlopige cijfers, en tot 441 km voor de Epiq 55 City met de 52 kWh batterij.

Hoe lang duurt het opladen van een Škoda Epiq?

Aan een snellader, van 10 tot 80 procent in 23 minuten voor de Epiq 40 en 24 minuten voor de Epiq 55. De Epiq 35, beperkt tot 50 kW, heeft hiervoor ongeveer 35 minuten nodig. Aan wisselstroom accepteren alle versies 11 kW.

Wat is het verschil tussen de Epiq 40 en de Epiq 55?

De Epiq 40 combineert een bruikbare LFP-batterij van 37 kWh, 135 pk motorvermogen en 88 kW snelladen, voor 275 tot 310 km WLTP afhankelijk van de versie. De Epiq 55 schakelt over naar een 52 kWh NMC-batterij, 211 pk en 105 kW, voor tot 441 km actieradius. Het prijsverschil bedraagt €4.400 bij gelijk uitrustingsniveau.

Wanneer werd de Škoda Epiq onthuld?

Škoda onthulde het model op 19 mei 2026 in Zürich. De serieproductie begon op 8 juni 2026 in de Volkswagen Navarra-fabriek in Pamplona.

Belangrijkste conclusies

De Škoda Epiq speelt de kaarten van bruikbare ruimte en eenvoud uit, met een prijs vanaf €26.470. Welke versie te kiezen, hangt af van het gebruik: de Epiq 40 is geschikt voor stadsritten en regelmatige ritten met thuisladen, terwijl de Epiq 55 de juiste keuze is voor wie veel kilometers maakt. Voor €1.200 meer dan de Epiq 35 laadt de Epiq 40 aanzienlijk sneller, wat hem de meest uitgebalanceerde instapversie maakt voor wie regelmatig snelladers gebruikt.

Om Electra-laadstations in de buurt te vinden, kan de Electra-app worden geraadpleegd.

Geschreven door Nicolas, mobiliteitsexpert bij Electra