Hyundai Ioniq 9 met drie aandrijflijnen en uitgebreide luxe
De Hyundai (Hyundai) Ioniq 9 onderscheidt zich van de meeste elektrische SUV’s. Dit jaar nieuw, is het een grote, imposante verschijning die hoge standaarden zet voor luxe in een interieur met drie zitrijen.
Het beste van alles is dat het model de angst voor een lege accu aanzienlijk vermindert – de vrees om zonder stroom te vallen zonder motor, waardoor men gestrand raakt of een sleepdienst nodig heeft. Hoewel de actieradius rond de 480 kilometer ligt, is de auto met een snellader in minder dan 30 minuten weer rijklaar.
Er zijn wel kanttekeningen, zoals rijden met hoge snelheden op de snelweg, het gebruik van de airconditioning of een zware lading, die allemaal de actieradius kunnen beïnvloeden.
De Ioniq 9, die in Georgia wordt gebouwd, beleefde eind vorig jaar zijn première en er zijn tot halverwege dit jaar ongeveer 4.000 exemplaren van verkocht.
De Ioniq 9 is verkrijgbaar in zes uitrustingsniveaus, variërend van de basisuitvoering S met een prijs vanaf circa 53.100 CHF tot de Calligraphy Design voor ongeveer 68.850 CHF.
Het model is te bestellen met drie aandrijflijnen: een achterwielaangedreven versie met één elektromotor van 215 pk die de achteras aandrijft; een vierwielaangedreven S- of SE-variant die een tweede motor vooraan toevoegt voor een totaal van 303 pk; en een Performance AWD-uitvoering met een krachtigere elektromotor die 422 pk levert.
Ons geteste topmodel beschikte over een 800-volt Electric Global Modular Platform (E-GMP) dat supersnel laden mogelijk maakt, waarbij in slechts vijf minuten tot wel 95 kilometer extra actieradius kan worden bijgeladen.
Het ruime interieur kan worden geconfigureerd voor zes of zeven passagiers en is voorzien van elektrisch verstelbare captain’s chairs, ligposities en voetensteunen, en een massagefunctie voor de bestuurdersstoel – niet voor de passagier.
De tweede en derde zitrijen zijn volledig elektrisch verstelbaar vanuit de bagageruimte achterin. Andere opvallende interieurdetails omvatten een hemelbekleding van microvezel, verwarmde en geventileerde zitplaatsen op de tweede en derde rij, en een Bose Premium-geluidssysteem met 14 luidsprekers dat zorgt voor een concertervaring.
Twee panoramische schermen van 12,3 inch strekken zich uit over het dashboard en tonen belangrijke voertuiginformatie en een gebruiksvriendelijk navigatiesysteem. Apple CarPlay en Android Auto zijn draadloos beschikbaar, evenals draadloze oplaadplaten voor telefoons en een ‘driver talk’-systeem dat communicatie met passagiers op de achterbank vergemakkelijkt. USB-C-poorten zijn in alle zitrijen aanwezig.
Het deksel van de middenconsole opent naar boven voor passagiers op de voorstoelen, terwijl hetzelfde deksel ook naar boven opent voor passagiers achterin, zij het niet gelijktijdig. Daarnaast kan een lade onderaan de console worden gebruikt om items van voor naar achteren te verplaatsen.
Met alle zitrijen rechtop bedraagt de bagageruimte 620 liter, uitbreidbaar tot 2.520 liter met de tweede rij neergeklapt.
De accu is onder de vloer ondergebracht, wat zorgt voor een volledig vlakke vloer en voldoende ruimte voor volwassenen.
Sommigen vinden het uiterlijk wat overdadig, met talloze vierkante LED’s aan de voorkant en een gepixelde afwerking rondom de gehele achterzijde met een LED-lichtbalk. Het is naar sommigen’s mening enigszins veel van het goede.
Het rijgedrag is soepel voor zo’n groot voertuig. Zelfnivellerende dempers absorberen oneffenheden in het wegdek, waardoor kuilen nauwelijks merkbaar waren in het stille interieur. Als elektrische auto accelereerde de Ioniq 9 in 4,6 seconden van 0 naar 100 km/u. Het model heeft een leeggewicht van ongeveer 2.700 kg en kan tot 2.270 kg trekken.
