BMW i7 (2027) met grotere actieradius en sneller laden
BMW (BMW) heeft het doek getrokken van de vernieuwde 7 Serie die in 2027 op de markt komt. De update omvat veel meer dan een modelupdate. De elektrische variant, het topmodel van de reeks, krijgt een nieuwe hoogspanningsaccu, snellere laadmogelijkheden en een herziene aandrijflijn. Het bredere 7 Serie-modelgamma krijgt ook een scherpere vormgeving aan de buitenkant en een sterk herzien interieur met BMW’s nieuwste cockpittechnologieën. De belangrijkste verandering is waarschijnlijk de integratie van geavanceerde software en een zonale elektrische architectuur in het bestaande platform en alle uitrustingsniveaus van de 7 Serie, inclusief benzine-, plug-in hybride- en volledig elektrische modellen.
Een van de grootste aanpassingen bevindt zich onder de vloer. De i7 krijgt een nieuw accupakket dat in samenwerking met Rimac Technologies is ontwikkeld. Het behoudt dezelfde buitenafmetingen als voorheen, maar bevat nu cilindrische cellen van de zesde generatie, ter vervanging van de uitgaande prismatische eenheden van de vijfde generatie. Deze omwisseling zorgt voor een verbetering van 20 procent in energiedichtheid en verhoogt de bruikbare capaciteit met meer dan 10 procent tot 112,5 kilowattuur (netto). BMW liet weten dat de i7 60 xDrive nu een EPA-geschatte actieradius van meer dan 563 kilometer kan overtreffen, hoewel dit cijfer nog voorlopig is.
Dit is een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de huidige i7 eDrive 50, die een actieradius van 505 kilometer biedt. Toch komt het niet in de buurt van wat zijn andere modellen kunnen bereiken. Zowel de Neue Klasse iX3 als de i3 hebben nu een actieradius van ruim 644 kilometer, al zijn dit lichtere en kleinere voertuigen.
Sneller laden en efficiëntere aandrijflijn
Ook de laadsnelheid krijgt een aanzienlijke impuls. De maximale DC-laadsnelheid is verhoogd van 195 kilowatt naar 250 kW, waardoor de i7 bij compatibele laadpunten in 28 minuten van 10 naar 80 procent kan laden. De maximale stroomsterkte bedraagt nu 630 ampère, wat volgens BMW ongeëvenaard is in dit segment. Elke i7 is voortaan standaard uitgerust met een NACS-poort (North American Charging Standard) in Tesla-stijl, waardoor toegang tot het Supercharger-netwerk mogelijk wordt.
De autofabrikant heeft ook de aandrijfeenheden verbeterd. BMW stelt dat de rotoren geen zeldzame-aardemagneten meer nodig hebben en zijn voorzien van siliciumcarbide-omvormers. Ze krijgen ook geoptimaliseerde wiellagers die samen de algehele voertuigefficiëntie met maximaal 7 procent verbeteren. Hoewel de modellen op dezelfde Cluster Architectuur zijn gebaseerd, krijgen alle uitrustingsniveaus van de 7 Serie nu de nieuwe elektrische architectuur die is ontwikkeld voor het Neue Klasse-platform. Dit omvat een nieuwe gecentraliseerde computer met 20 keer meer rekenkracht dan de huidige i7, en een zonale architectuur die het gewicht van de kabelboom met 30 procent en de lengte met 610 meter vermindert. In theorie zou dit volgens BMW moeten leiden tot meer over-the-air software-updates en meer AI-functies in de toekomst.
Twee i7-varianten zullen bij de introductie verschijnen: de 50 xDrive en de 60 xDrive. Eerstgenoemde levert 449 pk en 660 Nm koppel, accelereert in circa 5,3 seconden van 0 naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 209 km/u. De i7 60 xDrive beschikt over 536 pk en 744 Nm koppel, wat de sprint van 0 naar 100 km/u terugbrengt tot circa 4,6 seconden en een topsnelheid van 240 km/u oplevert. Beide modellen zijn voorzien van vierwielaandrijving.
Vernieuwde vormgeving en interieur
Wat de vormgeving betreft, oogt de i7 nu scherper en statiger. De voorkant krijgt een slankere, verticalere verlichte nierengrille met bijgewerkte graphics, een herzien koplampontwerp en een groter BMW-embleem op de motorkap. Aan de achterzijde zijn slankere achterlichten en een gerookte glasafwerking te vinden. Een nieuw “Ceremonial Light Carpet” integreert 194.000 pixels in de dorpels om animaties op de grond te projecteren tijdens het in- en uitstappen.
Binnenin beschikt de i7 over BMW’s Panoramic Vision-display, een projectie van pilaar tot pilaar die de gehele breedte van de onderste voorruit overspant. Dit is identiek aan de nieuwe iX3 en de i3, en toont belangrijke informatie zoals actieradius, laden, media en navigatie in het gezichtsveld van de bestuurder. Er is ook een nieuw centraal display van 45,5 cm en een nieuw passagiersscherm van 37,1 cm. Achterin blijft het optionele BMW “Theater Screen” beschikken over een resolutie tot 8K en omvat het nu een ingebouwde camera voor Zoom-videogesprekken.
Deze vernieuwingen zullen niet goedkoop zijn. De vernieuwde i7 start bij circa 95.500 CHF voor de 50 xDrive en circa 112.000 CHF voor de 60 xDrive, exclusief afleveringskosten van circa 1.400 CHF. Dit is iets duurder dan de benzine-uitvoeringen, die beginnen bij circa 89.800 CHF. De productie start in juli 2026 in de BMW Group Plant Dingolfing. De updates zijn ook van toepassing op de plug-in hybride 750e xDrive, die volgend jaar beschikbaar komt met een productiestart in het vierde kwartaal van dit jaar.
