BMW M 1300 GS: Spionagefoto’s onthullen nieuwe offroadgerichte versie
Het M-embleem van BMW (BMW) staat al lange tijd symbool voor topprestaties in de autowereld. De afgelopen jaren heeft het merk dit succesvol uitgebreid naar het motorfietsgamma van BMW Motorrad, met modellen als de M 1000 RR, M 1000 R en M 1000 XR. Al in 2022 wezen merkaanvragen van BMW op de komst van een extra krachtige M-versie van de R 1300 GS. Nu lijkt het erop dat het merk klaar is om de M-familie uit te breiden met een nieuw topmodel binnen de avontuurlijke motoren.
Hoewel BMW de M 1300 GS nooit officieel heeft bevestigd, wijzen recente waarnemingen rond de ontwikkelingsfaciliteiten van het bedrijf erop dat het model de laatste testfase ingaat. Een afgedekt prototype, dat voor geheimhouding onder een zeil werd vervoerd, is gefotografeerd door motorpaparazzo Bernhard M. Höhne. Dit duidt erop dat de motorfiets zich al in een vergevorderd ontwikkelingsstadium bevindt. Vroege prototypes missen doorgaans uiterlijke details zoals belettering, maar de algehele vorm wijst op een machine die bijna productierijp is.
Specifieke aanpassingen voor terreinrijden
In tegenstelling tot de voorgaande R 1250 GS HP-variant, die voornamelijk een cosmetisch pakket was, lijkt de aanstaande M 1300 GS een aanzienlijke herziening met het oog op terreinprestaties. De meest opmerkelijke verandering is de overstap naar 21-inch voor- en 18-inch achterspaakwielen, vergelijkbaar met de lucht-/oliegekoelde R 12 G/S. Dit onderstreept BMW’s intentie om de M-versie als een nog offroad-waardiger GS te positioneren. Het prototype was voorzien van Metzeler Karoo-banden. Verdere zichtbare updates omvatten wat langere veerweg lijkt te zijn, een versterkte en herziene aandrijfashouder van de achterbrug, en krachtige M-remmen met de kenmerkende blauwe afwerking. Anders dan de R 1300 GS Adventure zal de M-versie waarschijnlijk de kleinere brandstoftank van de R 1300 GS gebruiken om gewicht te besparen en de massaverdeling te verbeteren.
De watergekoelde boxermotor van 1.300 cc lijkt grotendeels ongewijzigd ten opzichte van de R 1300 GS. Het al ruime koppel van 149 Nm bij 6.500 toeren per minuut zal meer dan voldoende blijven. Ingenieurs zouden mogelijk iets meer pk uit de motor kunnen halen dan de 145 pk bij 7.750 toeren per minuut van de R 1300 GS, maar dit is eigenlijk niet nodig. Vooral omdat de M 1300 GS naar verwachting gewicht zal besparen door aanpassingen aan de carrosserie en het gebruik van hoogwaardige materialen zoals titanium, waarschijnlijk toegepast in het uitlaatsysteem.
Uiterlijke aanpassingen blijven vooralsnog speculatief, maar er gaan geruchten over een aangepast zadel en een herzien achterframe. Het weglaten van de radarsystemen voor en achter zou evenmin verbazen, aangezien dit gewicht zou besparen en beter aansluit bij de offroadgerichte missie van de M-versie.
Positionering en verwachtingen
Over het geheel genomen lijkt BMW de M 1300 GS te positioneren als de meest extreme offroadvariant van het GS-gamma — minder reisenduro, meer een prestatiegerichte machine die elk terrein aankan. Net als bij BMW’s andere M-serie motorfietsen, zal de M 1300 GS naar verwachting aan de top van het boxergamma staan, zowel qua capaciteiten als qua prijs. Ter vergelijking: de M 1000 XR en M 1000 R kosten circa 7.000 tot 11.000 CHF meer dan hun direct vergelijkbare varianten, wat suggereert dat de M 1300 GS een vergelijkbaar prijsverschil zal kennen.
Voordat de M-versie arriveert, bereidt BMW naar verluidt een lichte update voor de R 1300 GS voor, mogelijk al in het vroege najaar. De bijgewerkte GS met standaard gietwielen is ook naast het M-prototype gespot en dient als een nuttig vergelijkingspunt voor de aanstaande veranderingen. Hoewel BMW geen lanceringsdatum heeft aangekondigd, melden Europese publicaties dat een introductie vóór het rijseizoen van 2027 waarschijnlijk is.
