BMW M3 (G84) met verbrandingsmotor in nieuwe spionagevideo

BMW (BMW) geeft ons opnieuw de kans om de volgende generatie M3 met verbrandingsmotor te horen, nu een nieuwe spionagevideo de G84 van dichtbij vastlegt terwijl deze start. Het prototype klinkt passend agressief, en hoewel de camouflage het meeste van de vormgeving verbergt, bieden de beelden een veelbelovende preview van het motorgeluid van de zescilinder-in-lijn.

Zelfs onder de zware camouflage is duidelijk dat dit de volwaardige M3 betreft en niet het minder krachtige M Performance-model. Het verraadt zich door de aanzienlijk bredere wielkasten aan beide zijden, die de G84 een veel gespierder voorkomen geven. Dit is een klassiek M-model kenmerk dat BMW niet kan verbergen met enkele lagen camouflage, waardoor de identiteit van het prototype al duidelijk is lang voordat we de carrosserie goed te zien krijgen.

In tegenstelling tot de elektrische M3 die volgend jaar arriveert, behoudt de G84 een benzinemotor. Belangrijker nog, het prototype lijkt geen laadpoort te hebben, wat erop wijst dat BMW geen plug-in hybride versie ontwikkelt. Het meest waarschijnlijke scenario is eerder een doorontwikkeling van de 3,0-liter S58 zescilinder-in-lijn met twee turbo’s, gekoppeld aan mild-hybride technologie. Gewicht is de vijand van rijprestaties, maar een 48-volt systeem is een noodzakelijk kwaad.

BMW’s zescilinder-in-lijn blijft bestaan, ondanks strengere emissieregels

Het motorblok heeft zelf al een aanzienlijke technische revisie ondergaan. BMW’s M Ignite-technologie introduceert voorkamerontsteking, een tweede ontstekingssysteem en turbo’s met variabele turbinegeometrie. Dit alles is gericht op het verbeteren van de efficiëntie en het behoud van de rijprestaties. BMW ontwikkelde deze aanpassingen om de S58 te laten voldoen aan de Euro 7-emissienormen, waarbij productieversies van de huidige M2, M3 en M4 de technologie vanaf medio 2026 krijgen.

M Ignite omvat echter geen hybridisatie. BMW heeft de bijgewerkte motor omschreven als een aandrijflijn die uitsluitend op verbranding werkt. De geruchten over een mild-hybride systeem voor de G84 zouden daarom een volgende stap zijn in de vermindering van brandstofverbruik en uitstoot. Nu de regelgeving steeds strenger wordt, vooral in de EU-markten, kan elektrificatie M helpen zijn krachtige zescilinder in leven te houden zonder zijn toevlucht te nemen tot een plug-in hybride systeem. Zoals we bij de grotere M5 hebben gezien, voegt de keuze voor een plug-in hybride aanzienlijk gewicht toe, iets wat de ingenieurs bij de volgende M3 willen vermijden.

Er is echter een mogelijke keerzijde voor rijders. De volgende M3 zal naar verluidt afzien van achterwielaandrijving ten gunste van standaard xDrive, en een automatische versnellingsbak zou de enige transmissieoptie kunnen worden. Niets is nog officieel, maar die combinatie zou een aanzienlijke afwijking betekenen van de traditionele opzet van het huidige model. Zelfs als BMW de achterwielaandrijving laat vallen, is een speciale achterwielaandrijvingmodus aannemelijk, aangezien die functie nu zelfs beschikbaar is op het M Performance-model, de nieuwe M350 xDrive.

Elektrisch komt eerst, maar de M3 met verbrandingsmotor volgt snel

BMW is van plan de elektrische M3 (BMW M3 ZA0) in 2027 te lanceren, gevolgd door de G84 met verbrandingsmotor in 2028. Voor liefhebbers die nog steeds een M3 met benzinemotor willen, is het goede nieuws dat BMW nog niet klaar is om de zescilinder-in-lijn op te geven. De vraag is hoeveel elektrificatie en hoeveel compromissen daarmee gepaard zullen gaan.

Ondertussen hoeven we niet lang meer te wachten om een beter beeld te krijgen van de vormgeving van de M3 met verbrandingsmotor. BMW zal de elektrische M3 (BMW M3 ZA0) in 2027 onthullen, en München heeft al laten weten dat de twee prestatiegerichte sedans veel op elkaar zullen lijken. We hebben die strategie al gezien bij de nieuwe i3 M60 en M350, die dezelfde Neue Klasse-vormgeving delen ondanks het gebruik van totaal verschillende aandrijflijnen en platforms.

De première van de elektrische M3 zou ons daarom een goed voorproefje moeten geven van de G84, hoewel het model met verbrandingsmotor een langere motorkap zal hebben om zijn zescilinder-in-lijn te huisvesten en een viervoudige uitlaat aan de achterzijde. Beide zouden later dit decennium een Touring-uitvoering kunnen krijgen als respectievelijk de ZA1 en G88.

Of je nu in het verbrandingsmotor- of het EV-kamp zit, of een liefhebber bent van sedans of stationwagens, de M3-vooruitzichten zien er veelbelovend uit.