Genesis GV60 Magma: Een van de meest eigenzinnige prestatiegerichte EV’s
Zelfs als voorstander van elektrische voertuigen (EV’s) is het moeilijk om ze voldoende rijkarakter te geven. Zonder een aandrijflijn die emotie opwekt, missen EV’s vaak iets voor autoliefhebbers. Dit is minder een probleem bij zuinige auto’s, maar bij prestatiegerichte modellen kan het puristen afschrikken. Juist daarom is de Genesis (Genesis) GV60 Magma zo leuk; hij voegt pit en beleving toe aan de wereld van de prestatiegerichte EV’s, wat duidelijk wordt in de nieuwste video van Doug Demuro.
De eigenzinnigheid van de Magma is niet verrassend, gezien zijn basis. Net als alle GV60-modellen staat de Magma op hetzelfde E-GMP-platform als de Hyundai (Hyundai) Ioniq 5 en 6. De Magma deelt zijn aandrijflijn met twee elektromotoren en 641 pk met de sportieve Ioniq 5 N hatchback. Hij combineert dus alle leuke aspecten van de reguliere GV60 – zoals de bijzondere versnellingskeuzehendel in de vorm van een roterende bol en de opvallende carrosserievorm – met aanzienlijk meer vermogen en rijprestaties.
Met dit vermogen komt echter ook extra eigenzinnigheid. Net als de Ioniq 5 N beschikt de GV60 Magma over kunstmatig motorgeluid, inclusief gesimuleerde versnellingswissels en schakelpaddles. Het verschil zit in het exacte motorgeluid: waar de Ioniq 5 N het geluid van een viercilinder turbomotor nabootst, doet de Magma alsof hij een V6 is die tot 9.000 t.p.m. draait. Hij simuleert zelfs de schakelmomenten van een achttrapsautomaat met dubbele koppeling. Dus hoewel het een EV is, voelt hij aan als een sportieve hatchback. In Demuro’s video is te zien hoe dit werkt, en hij stelt dat het een goed gevoel geeft. Het is dan wel gesimuleerd, maar het voegt karakter toe.
Er zijn zelfs verschillende Magma-rijmodi waarmee bestuurders hun ervaring kunnen aanpassen. Een spindiagram visualiseert hoe elke modus de rijprestaties en het rijgevoel van de auto beïnvloedt, met vijf parameters: motor, besturing, ophanging, elektronisch sperdifferentieel (E-LSD) en elektronische stabiliteitscontrole (ESC). Als het bandenbudget het toelaat, is er ook een driftmodus beschikbaar.
Het is volgens Demuro ook gewoon een erg fijne auto om te rijden. Ondanks zijn indrukwekkende rijprestaties lijkt hij stil en comfortabel. Om meer autoliefhebbers warm te krijgen voor elektrische voertuigen, moeten er meer leuke modellen komen. Auto’s hoeven niet altijd serieus of verstandig te zijn. Soms zijn onzinnige dingen juist leuk om het plezier zelf. En dat heeft de GV60 Magma zeker.
