Lanzante 95-59 HDK nog extremer dan zijn F1 GTR-inspiratiebron

De Britse ingenieurs van Lanzante (Lanzante) hebben de resultaten onthuld van hun harde werk aan de aanstaande 95-59 supercar. Gebaseerd op de McLaren 750S (McLaren 750S), maar aangepast met een volledig nieuwe carrosserie en een driezits interieur met de bestuurder in het midden, krijgt de 95-59 ook een gedurfd HDK-pakket – wat staat voor “high-downforce kit” ofwel een aerodynamisch pakket voor hoge neerwaartse druk. Dit maakt de auto nog extremer dan de McLaren F1 GTR uit 1995, waaraan hij een eerbetoon is.

Er zijn veel verschillen tussen de HDK en de “gewone” 95-59, met aanpassingen van boven tot onder en van voor tot achter. Dit maakt het een van Lanzante’s meest gedurfde ontwerpen tot nu toe.

De McLaren 750S wordt aanzienlijk agressiever

Lanzante heeft een rijke geschiedenis met McLaren (McLaren), waaronder de overwinning met een originele F1 GTR in de 24 uur van Le Mans in 1995. Die prestatie wordt herdacht met de 95-59, waarbij de naam verwijst naar het jaar van de overwinning en het aantal te produceren voertuigen. De gelukkige 59 klanten krijgen nu de optie om hun persoonlijke projecten te specificeren met het onlangs onthulde HDK-pakket, vorige week aangekondigd via het Instagram-kanaal van het bedrijf, dat opnieuw een eerbetoon is aan de originele F1 HDK.

De 95-59 HDK, die werd getoond in een tekening tijdens de Monterey Car Week, is echter veel agressiever dan zijn naamgenoot en veel uitgebreider aangepast vergeleken met de standaardauto dan verwacht. De achterkant van de carrosserie is opnieuw ontworpen om een vloeiende achterspoiler te omvatten, een afwijking van de originele F1’s vleugel op voetstuk, en de voorbumper is volledig herzien om ruimte te maken voor een diepere voorspoiler met grote verticale stabilisatoren.

Hogere en bredere zijskirts en een enorme diffuser aan de achterzijde maken de wijzigingen aan de grondbeginselen compleet. De HDK krijgt ook een scherp vormgegeven, geventileerde motorkap om hogedruklucht onder de auto vandaan te leiden en deze netjes over het dak te sturen, waar de lucht een torenhoge luchtinlaat zal tegenkomen die de motor van veel koelere lucht moet voorzien.

De HDK onthulde ook een nieuw wiel met centrale vergrendeling voor de 95-59, met een uniek ontwerp dat de vijfspaaks wielvorm van de straatlegale McLaren F1 combineert met die van de F1 GTR. Lanzante heeft nog geen volledige specificaties bekendgemaakt, maar stelt wel dat de 95-59 “meer dan 850 pk” zal produceren, wat minstens 100 pk meer is dan de 750S waarop hij is gebaseerd. En zoals al bekend was, zijn het herziene chassis en de driezits cockpit nog meer aanpassingen die het ingenieursbureau aan de McLaren supercar heeft gedaan.

Wat is de geschiedenis van Lanzante met McLaren?

McLaren koos Lanzante in 1995 om de “semi-fabrieks” F1 GTR te runnen, de eerste samenwerking tussen de twee bedrijven. Sindsdien heeft het gespecialiseerde ingenieursbureau aan een aantal McLaren-voertuigen gewerkt, waaronder het ombouwen van diverse circuit-only GTR’s voor gebruik op de openbare weg. Lanzante werkte ook samen met Paul Howse, de ontwerper van de originele McLaren P1 (McLaren P1), om exact vijf exemplaren van de plug-in hybride hypercar om te bouwen tot open-dak Spiders.

Andere McLaren-gerelateerde projecten omvatten een voor de weg omgebouwde versie van de P1 GTR (de LM genoemd), evenals een project geïnspireerd op de F1 HDK. Lanzante werkt ook aan andere voertuigen, waaronder het ombouwen van de Bugatti Bolide (Bugatti Bolide) en Lamborghini Sesto Elemento (Lamborghini Sesto Elemento) tot straatlegale supercars.

CarBuzz Inzicht – Waarom dit belangrijk is:

De dure projecten van Lanzante, waarbij de 95-59 begint bij meer dan 1.200.000 CHF, getuigen ook van een even hoge mate van aandacht voor detail. Het HDK-pakket toont dit duidelijk aan. In plaats van alleen een achterspoiler en wat zijskirts aan de 95-59 toe te voegen en het daarbij te laten, heeft het ingenieursbureau een substantiële herinterpretatie van zijn gelimiteerde supercar uitgevoerd.

Alsof de unieke driezits interieurindeling nog niet genoeg was, overtrof Lanzante zichzelf met de extravagante 95-59 HDK.